二中车站施工测量方案.docVIP

目 录 1、编制依据 1 2、工程测量概况 1 2.1、工程概况 1 2.2、交通概况 1 2.3、交桩概况 1 2.3.1、平面与高程系统 1 2.3.2、控制点概况 1 3、 测量人员配备情况 2 4、测量仪器 2 5、工程测量方案 3 5.1、控制测量 3 5.1.1、交桩复测 3 5.1.2、施工控制点测量 5 5.2、地铁车站施工放样 7 5.3、沉降观测 11 5.4、车站竣工测量 11 6、确保测量工作准确的措施 12 石家庄城市轨道交通3号线预留工程（二中站） 车站施工测量方案 1、编制依据 1、《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008 2、《全球定位系统城市测量技术规范》CJJ73-2001 3、《石家庄城市轨道交通三号线土建一标桩位交接表（平面、高程）》 2、工程测量概况 2.1、工程概况 车站主体位于石家庄市中华北大街与宁安路交口处，沿中华北大街布置，车站所在地周边以居民区、休闲健身场所、施工工地及政府部门为主。车站东侧有石家庄市二中、规划绿化带、二中（交通局）公交站，西侧有高层办建筑、单位宿舍、木兰苑绿地等。 车站区域内建筑物繁多、管线密集复杂、道路交通流量大，测量工作的开展难度较大。 2.2、交通概况 中华北大街是石家庄市南北向主干道，现状交通较繁忙，车流人流量非常大，现状道路宽度约为42米，机动车道为双向八车道，两侧设非机动车道，宽度约6米。 2.3、交桩概况 2.3.1、平面与高程系统 三号线土建一标平面坐标系统采用基于2000椭球的石家庄城市坐标系，中央子午线为东经114°25′。控制点均布置在车站附近，相邻控制点均能通视，满足用全站仪直接测量的条件。 高程系统为1985年国家基准。 施工时将平面和高程控制点引入施工现场，并根据施工需要进行控制点加密。 2.3.2、控制点概况 1、平面控制点概况 本工程提供控制桩共10个，分别为GPS3101～GPS3110。其中控制点GPS3101、GPS3102、GPS3103、GPS3104、GPS3105、GPS3107、GPS3108、GPS3110位于高层建筑物楼顶，控制点GPS3106位于马路辅道绿化带内，控制点GPS3109位于新客站股道中央。平均边长641米，最长边长896米，最短边长431米，相邻控制点之间满足通视要求。 2、水准控制点概况 石家庄城市轨道交通三号线首开段水准路线沿地铁线路布设，形成附合水准路线并组成结点网，水准点间距平均800m。首级控制点KJBM05为基岩点，二等加密水准控制点从IIBM349～IIBM363共15个，全部为墙脚水准点。水准控制点路线起点位于中华绿园小区内，终点位于石家庄市胜利南街河北邮电职工培训中心门房南墙。 测量人员配备情况 为做好施工测量工作，保证工程顺利进行，确保施工万无一失，选派有经验的测量专业人员组成本次项目的测量技术班子，依据本次工程项目的实际情况，成员配备如下： 序号 职务 姓名 性别 职称 职责 1 测量班长 宋洋 男 助理工程师 负责测量具体工作的组织实施 2 测量员 陈辉 男 助理工程师 对测量班长负责 3 测量员 吕贻坤 男 助理工程师 对测量班长负责 4、测量仪器 控制及施工测量主要仪器设备 仪器名称 数量 单位 规格型号 测量精度 检定日期 徕卡全站仪 1 套 TS30 0.5 0.6+1ppm 2013.2 徕卡精密水准仪 1 套 NA2 0.3mm 2013.2 1、导线测量使用仪器：莱卡 Ts30全站型电子速测仪，附带三棱镜及脚架两套，测角精度±0.5‘’，精密测距精度0.6mm+1ppm。 2、水准测量使用仪器：徕卡NA2自动安平水准仪，外置测微轮，测量精度： 0.3mm，铟瓦钢尺2根。 3、所用仪器均经国家计量局授权的测量仪器鉴定单位检定，出具检定报告，并每三个月对仪器进行自检一次，并做好检校记录。 4、建立仪器使用台帐，做好仪器使用记录，安排专人负责仪器的管理及保养，确保仪器精度。 5、工程测量方案 5.1、控制测量 5.1.1、交桩复测 开工前，公司组织精测队采用南方GPS （水平精度为 5mm+1ppm），徕卡NA2自动安平水准仪，外置测微轮（测量精度0.3mm）对业主交桩导线点、水准点进行复测（作业前，所用仪器均已鉴定合格、性能稳定），复测无误后，提交正式复测报告，审批通过后方可使用。控制点复测频率：每一年对全线水准和导线控制点进行一次联测，并形成正式书面成果报告提交监理单位审核。 卫星定位控制网复测 GPS平面控制网复测采用广州南方GPS-S86T两台、南方GPS-9600两台共四台仪器进行测量，仪器