哈尔滨3号线一期接触网冷滑(终稿)讲解.doc

哈尔滨市轨道交通3号线一期工程供电工程 接触网冷滑方案 医大二院站至城乡路站(含1、3号线联络线) 编制： 审核： 审批： 中铁一局集团电务工程有限公司 哈尔滨市轨道交通3号线一期工程供电通信项目部 二Ο一六年八月 目录 1、 工程概况 1 2 、冷滑范围 1 3 、编制依据 1 4 、冷滑目的 2 5 、冷滑应具备的条件 2 6、冷滑试验车辆组织 3 7、冷滑试验人员组织 3 8、冷滑检测内容 4 9、冷滑检测时间 5 10、冷滑方法及步骤 5 11 、冷滑检测径路 6 12、应急预案 7 13、安全措施 7 医大二院站至城乡路站(含1、3号线联络线) 接触网冷滑方案 1、 工程概况 哈尔滨市轨道交通3号一期工程设计起点里程为CK5+080.000，设计终点里程为CK10+687.000，正线线路全长5.607km，全部为地下线；1、3号线联络线设计起点里程为LCK0+000.000，设计终点里程为LCK0+317.414，全长 0.317km，全部为地下线。 哈尔滨市轨道交通3号线一期工程共设城乡路站、哈尔滨西站站、哈尔滨大街站、哈西大街站、医大二院站5座地下站，其中哈尔滨西站站为与规划6号线的换乘站，医大二院站为与轨道交通1号线的换乘站；共设设计起点～城乡路站、城乡路站～哈尔滨西站站、哈尔滨西站站～哈尔滨大街站、哈尔滨大街站～哈西大街站、哈西大街站～医大二院站、医大二院站～设计终点、医大二院站1、3号线联络线7个区间。 2 、冷滑范围 本方案适用于哈尔滨市轨道交通3线一期工程供电系统医大二院站至城乡路站(含1、3号线联络线)。全线12.5公里接触网，包含11组道岔。 3 、编制依据 （1）哈尔滨市轨道交通3线一期工程供电系统接触网平面布置设计文件及图纸。 （2）本工程施工组织总设计及相关文件。 （3）建设单位节点工期要求。 （4）《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》（TB10421-2003）。  （5）《铁路电力牵引供电施工规范》（TB10208-98）。 （6）以往类似施工项目的专项施工方案。 （7）《地铁设计规范》（GB50157-2013。 （8）《地铁限界标准》（GJJ96—2003）。 （9）《铁路电力牵引供电隧道内接触网设计规范》（TB10075—2000）。 4 、冷滑目的 接触网进行全面静态检查合格后，在接触网不受电条件下，对接触网质量状况进行的动态试验检查。即通过受电弓与接触线接触，检测弓网磨合状态，特别是检查锚段关节、道岔、分段绝缘器、受电弓磨合状态，找出事故隐患和质量缺陷进行整改，保证车辆安全可靠受电。其目的是检查接触网系统设备安装和调试的性能是否符合设计要求，检验接触网的安装质量能否满足机车运行要求，是热滑试验的准备阶段。 5 、冷滑应具备的条件 1）冷滑区段的轨道道岔、线路已到位，且经过测试，具备轨道车高速运行条件.； 2）冷滑试验前，先进行一次线路清理，待冷滑试验区段线路上所有障碍全部拆除，排除所有影响冷滑试验的障碍，满足冷滑试验车高速运行的要求。 3）为保证冷滑试验的安全，供电专业提前在沿线各车站出入口、进入轨行区的临时通道张贴冷滑试验通告，各车站进入轨行区的出入口和通道进行全部封锁，严禁非试验人员进入轨行区。 4）冷滑区段的接触网工程已全面完工并通过分部验收且整改完毕，质量符合设计要求及验收标准，达到冷滑试验要求。 5）轨行区已通过限界检查，所有侵限问题已全部整改完毕。 6）冷滑试验车辆编组及设备调试完毕，行车路线已确认，行车调度命令已批准。轨行区工程运输联合调度办公室已发布命令，封锁待冷滑试验区段，严禁任何施工单位进入线路施工作业，满足冷滑试验车安全运行的要求； 7）接触网终端标示牌已安装到位，在冷滑起点和终点左右线设置临时红闪灯。 8）区间照明正常投入使用。 6、冷滑试验车辆组织 冷滑车辆编组为：采用哈尔滨地铁运营公司冷滑车。受电弓的状态与正式车辆受电弓高度保持一致。冷滑过程中由专人观测和记录受电弓的运行状态。 7、冷滑试验人员组织 冷滑试验由中铁一局集团电务工程有限公司哈尔滨市轨道交通3号线一期工程供电通信项目经理部实施，地铁集团设备部下令封锁待冷滑试验区段，通知信号施工单位、轨道施工单位各派二人跟车，负责手摇、钩锁道岔。中铁一局供电专业负责行车组织及行车调度、指挥，冷滑过程实施及试验过程观测与记录。 冷滑试验检查组由下列各方组成： 1）领导小组 组长： 高晓斌 副组长：杨路线、张振华、石磊 成员： 姚强国、高思文、彭杰、王旭、文泽乐、东毅涛、东富国、杨景博、徐海东等。 2）冷滑试验组：按照地铁验收程