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4 液压辅助元件 4.1 滤油器 4.2 蓄能器 4.3 油箱 4.4 管件 4.5 热交换器 本章小结 本章提要：液压辅助元件有滤油器、蓄能器、管件、密封件、油箱和热交换器等，除油箱通常需要自行设计外，其余皆为标准件。液压辅助元件和液压元件一样，都是液压系统中不可缺少的组成部分。它们对系统的性能、效率、温升、噪声和寿命的影响不亚于液压元件本身。通过学习，要求掌握液压辅件的结构原理，熟知其使用方法及适用场合。 教学内容： 本章介绍了液压传动系统中的辅助元件--滤油器、蓄能器、管件、密封件、油箱和热交换器等工作原理及结构。 教学重点： 1．油液的污染的防治； 2．密封件密封原理； 3．油箱形式及油箱上的辅件。 教学难点： 　　1．理解油液的污染； 　　2．动密封和静密封。 教学方法： 课堂教学为主，充分利用网络课程中的多媒体素材来表示抽象概念，利用实验，了解辅件的结构及工作原理。 教学要求： 掌握油液的污染的防治和过滤器的原理；了解密封件密封原理；了解管件、管接头、蓄能器、油箱的功用及基本结构；掌握蓄能器的容积计算。 4.1　滤油器 4.1.1 对过滤器的要求 液压油中往往含有颗粒状杂质，会造成液压元件相对运动表面的磨损、滑阀卡滞、节流孔口堵塞，使系统工作可靠性大为降低。在系统中安装一定精度的滤油器，是保证液压系统正常工作的必要手段。过滤器的过滤精度是指滤芯能够滤除的最小杂质颗粒的大小，以直径d作为公称尺寸表示，按精度可分为粗过滤器（d＜100)普通过滤器(d＜10)，精过滤器（d＜5)，特精过滤器（d＜1)。一般对过滤器的基本要求是： （1）能满足液压系统对过滤精度要求，即能阻挡一定尺寸的杂质进入系统。 （2）滤芯应有足够强度，不会因压力而损坏。 （3）通流能力大，压力损失小。 （4）易于清洗或更换滤芯。 表4.1 各种液压系统的过滤精度要求 系统类别 润滑系统 传动系统 伺服系统 工作压力(MPa) 0~2.5 (14 14~32 (32 (21 精度d((m) (100 25~50 (25 (10 (5 4.1.2 过滤器的类型及特点 按滤芯的材料和结构形式，滤油器可分为网式、线隙式，纸质滤芯式、烧结式滤油器及磁性滤油器等。按滤油器安放的位置不同，还可以分为吸滤器，压滤器和回油过滤器，考虑到泵的自吸性能，吸油滤油器多为粗滤器。 （1）网式滤油器 图4.1所示为网式滤油器，其滤芯以铜网为过滤材料，在周围开有很多孔的塑料或金属筒形骨架上，包着一层或两层铜丝网，其过滤精度取决于铜网层数和网孔的大小。这种滤油器结构简单，通流能力大，清洗方便，但过滤精度低，一般用于液压泵的吸油口。 图4.1网式滤油器 (2)线隙式滤油器 线隙式滤油器如图4.2所示，用钢线或铝线密绕在筒形骨架的外部来组成滤芯，依靠铜丝间的微小间隙滤除混入液体中的杂质。其结构简单，通流能力大，过滤精度比网式滤油器高，但不易清洗，多为回油过滤器。 图4.2 线隙式滤油器 （3）纸质滤油器 纸质滤油器如图4.3所示，其滤芯为平纹或波纹的酚醛树脂或木浆微孔滤纸制成的纸芯，将纸芯围绕在带孔的镀锡铁做成的骨架上，以增大强度。为增加过滤面积，纸芯一般做成折叠形。其过滤精度较高，一般用于油液的精过滤，但堵塞后无法清洗，须经常更换滤芯。 图4.3纸质滤油器 （4）烧结式滤油器 烧结式滤油器如图4.4所示，其滤芯用金属粉末烧结而成，利用颗粒间的微孔来挡住油液中的杂质通过。其滤芯能承受高压，抗腐蚀性好，过滤精度高，适用于要求精滤的高压、高温液压系统。 图4.4 烧结式滤油器 4.1.3 过滤器的安装 (1）泵入口的吸油粗滤器 用来保护泵，使其不致吸入较大的机械杂质，根据泵的要求，可用粗的或普通精度的滤油器，为了不影响泵的吸油性能，防止发生气穴现象，滤油器的过滤能力应为泵流量的两倍以上，压力损失不得超过0.01~0.035MPa。 (2)泵出口油路上的高压滤油器 这种安装主要用来滤除进入液压系统的污染杂质，一般采用过滤精度10~15(m的滤油器。它应能承受油路上的工作压力和冲击压力，其压力降应小于0.35MPa，并应有安全阀或堵塞状态发讯装置，以防泵过载和滤芯损坏。 （3）系统回油路上的低压滤油器 可滤去油液流入油箱以前的污染物，为液压泵提供清洁的油液。因回油路压力很低，可采用滤芯强度不高的精滤油器，并允许滤油器有较大的压力降。 （4）安装在系统以外的旁路过滤系统 大型液压系统可专设一液压泵和滤油器构成的滤油子系统，滤除油液中的杂质，以保护主系统。 安装滤油器时应注意，一般滤油器只能单向使用，即进、出口不可互换。 返回本章目录 4.2 蓄能器 4.2.1蓄能器的作用