实训一蓄电池的技术状况检测03.docVIP

实训一 蓄电池技术状况的检测 一、实训目的 1.会用密度计和高率放电计检测蓄电池的放电程度； 2.会检查蓄电池电解液的液面高度并进行补充作业。 二、仪器、工具 1.汽车用铅蓄电池，每组1只 共2只； 2．玻璃管，每组1只 共2只； 3．12V高率放电计，每组1只 共2只； 4．密度计每组1只，共2只。 三、注意事项 1．不要将电解液落到地面或其他物面上； 2．密度计、温度计、玻璃管用后应立即清洗干净，以免造成服饰。 3．用高率放电计时，接通时间不得超过规定3∽5秒要求。 四、考核要求 《汽车发动机电器检测与维修》 任务二 实训操作报告 表1-1 蓄电池技术状况检测实训操作报告 五、考核时间：15分钟 六、操作步骤 1．外部检查 1．蓄电池的外表检查 1）检查外壳是否有裂纹、破损漏电解液； 2）检查极桩是否有氧化物； 3）加液孔盖是否损坏、通气孔是否畅通； 4）蓄电池外表是否清洁。 5）免维护蓄电池，内部装有一只指示荷电状况的相对密度计，通过蓄电池上的电眼检查充电情况和质量状态，绿色表示合格，黑色表示亏电，白色表示电池损坏需要更换。 图1-17 免维护蓄电池电量指示 2．蓄电池电解液液面高度的检查 1) 用玻璃管测量法，见图1-1（a）。 ?（1）用玻璃管测量法，工具：内径为3～5mm的玻璃管。液面高度标准值为10～15mm。 ? （2）观察液面高度指示线法，正常液面高度应介于两线之间，液面过低时，应加入蒸馏水补充。不许添加硫酸溶液放电程度可通过用密度计（图1-28）测量电解液密度来估算和用高率放电计测量单格电池电压来判定放电程度。 表2-1 蓄电池充电状态与密度的关系 充电状态(%) 100 75 50 25 0 电解液相对密度(g/cm3) 1.27 1.23 1.19 1.15 1.11 蓄电池测量电压与放电程度的关系 蓄电池开路端 电压（V） ≥12.6 12.4 12.2 12.0 ≤11.7 高率放电计检测单格值（V） 10～12 9～10 ≤9 高率放电计检测单格 1.7～1.8 1.6～1.7 1.5～1.6 1.4～1.5 1.3～1.4 放电程度（%） 0 25 50 75 100 用高率放电计测量单格电池的端电压： 高率放电计的结构及测量方法见图1-3所示。测量时按以下步骤进行： 高率放电计是模拟起动机工作状态，检测蓄电池容量的仪表。它由一只电压表和一负载电阻组成，见图1-4。由于在检测时，蓄电池对负载电阻放电电流可达250A以上，所以，能比较准确判定蓄电池的容量和基本性能，是目前普遍使用的检测仪表。以12V蓄电池为例，使用方法如下： ① 将测试夹分别对应夹在蓄电池的正、负极柱桩上。观察放电计的电压，此时读数显示蓄电池的空载电压值。通常显示在11.8～13V范围内为正常。 ② 按下按钮开关，蓄电池开始瞬间大电流放电，测量在3~5s内读出电压表的负载电压指示数值。 若指针稳定在10～12V区间（绿色区域），说明蓄电池存电充足，不需要充电； 若指针在9～10V区间（黄色区域），说明蓄电池存电不足，需要充电； 若指针在9V以下区间（红色区域），说明蓄电池严重亏电，要立即充电，才能使用； 如果空载电压基本符合要求，但负载时指针迅速下降至红色区域以下，说明蓄电池已经损坏。 注意：此项测量不能连续进行，必须间隔1分钟后才可以再次检测，以防止蓄电池损坏。 12V蓄电池放电程度、故障常用的检查判断方法 指针位置 蓄电池状态 绿色区域 端电压 不需要充电 蓝色区域 端电压高于9.6V，状态良好 红色区域 端电压低于9.6V， 不稳定或电流急剧减小至0 蓄电池故障 蓄电池 作业 内容 考核内容 配分 评分标准 评分记录 扣分 得分 1 操作 蓄电池外表检查 10 检查漏项 5 检查结果不正确 5 液面高度检查 10 操作方法不正确 5 检查漏项 5 电解液密度检查 10 操作方法不正确 5 检查漏项 5 放电情况检查 10 操作方法不正确 5 5 2 结果 液面高度 10 读取数据错误 5 判断、维修措施错误 5 电解液密度 20 读取数据错误 5 计算错误 5 判断、维修措施错误 10 2 放电情况 10 判断结果不正确 10 3 安全文明生产 遵守安全操作规程，正确使用工量具、操作现场清洁 20 每项扣5分，扣完为止 4 分数合计 100 八．思考题 1.测量电解液密度的注意事项有哪些？ 2.为什么使用万用表测