8617--航班处理通报的学习.docVIP

四川航空股份有限公司客舱部文件 川航客舱发〔 FORMTEXT 2011〕 FORMTEXT 58号 关于对2011年1月28日3U8617 航班的处理通报 分部、各中队、科室： 2011年1月28日，乘务员一中队乘务长全宇带班执行3U8617成都至香港航班。在B6325飞机滑出后，机组获知该航班总申报单（GD单）、旅客舱单和出境检疫证，机上必备的核心文件不在飞机上，飞机滑回，二次开启舱门，造成3U8617航班延误55分钟。 根据《客舱服务部分册》02-17“客舱部差错及奖励标准”2.3（6）“人为原因造成航空器滑出再滑回或清舱重新上下旅客”，此事件界定为一般差错。 事件经过 当日乘务长全宇带班执行3U8617成都香港航班。 15:40，地面服务人员将一份装有3U8617航班总申报单、旅客舱单、出境检疫证的文件袋交3U8617航班乘务长全宇，全宇取出袋中文件核实无误后签收，并将文件袋放在乘务长座椅上（当时座椅上还有另一个装有前段厦门回程货物单的文件袋）（工作习惯？重要文件重视？）。随后，全宇进驾驶舱与机组进行协同。此时，货运工作人员上机送香港段货单，将香港段货单放置在乘务长座椅上同时误将两个文件袋均取走。 16：40左右，3U8617航班旅客登机完毕,乘务长全宇在执行关舱门之前的检查工作程序时，误认为乘务长座位上的文件袋即为装总申报单的文件袋（关舱门前确认？），并主观判断之前已经与地面服务人员核实无误，未落实关舱门前工作程序即关闭舱门。 16:52，发现错拿文件袋的货运监装员赶到B6325机位时，飞机已经滑出，随即通知签派，签派将相关信息告知机组后，飞机滑回，二次开启舱门。 原因分析 （一）乘务长工作作风不严谨（个人工作疏忽、思想松懈）未养成良好工作习惯 乘务长在思想上对机上重要文件未引起重视，未采取妥善的方式进行保管，缺少风险意识，凭借主观经验处理工作。乘务长在与机组协同返回座椅处时，看见只有一个文件袋在座椅上，在以往工作经验的影响下，主观判断货运文件正确交接，并未打开文件袋进行核实确认，导致差错发生。 （二）乘务长未严格履行关舱门前的核对程序 《客舱服务部分册》09-01-05第3.2（5）款中规定：关舱门前乘务长核对旅客人数，核对舱单的同时，核对GD单。同时《舱门操作单》也明确提示：核对GD单。乘务长全宇在关舱门前（报告机长关舱门时），没有落实GD单的核对程序，而是将半小时前与地服人员交接程序作为核对依据，从而造成差错的发生，险些造成严重安全后果。 核心提示：如果本次航班在起飞或到达香港之后才发现飞机必备文件未在机上，将直接导致飞机返航或旅客不能入境的严重的后果，给公司造成巨大的损失和严重的负面影响。 三、处理意见 （一）对责任人的处理 1.根据《客舱服务部分册》“绩效管理规定”2.2（2）a“发生安全、质量一般差错，第一次扣15分”，扣除全宇当月绩效考评15分。 2.根据《客舱服务部分册》“绩效管理规定”4.4（2）“员工月考评分扣分达到15分（含）应由中队、科室干部对责任人进行绩效谈话，责任人作出书面检查”，乘务长全宇做出书面检查，由中队干部对责任人进行绩效谈话，谈话人应将谈话内容记录在《绩效谈话记录单》内，谈话结束后，双方对谈话记录进行确认并在《绩效谈话记录单》签字。 3.根据《客舱服务部分册》“乘务岗位及等级管理规定”3.1（3）a“乘务长发生一般差错，降乘务岗位至头等舱，乘务等级调整为头等舱A级，期限为6个月。”，全宇的乘务等级由乘务长E降为头等舱A，时间为2011年3月19日至2011年9月18日，到期在本人提出申请、绩效考核合格且通过业务考核及机上检查后，方可恢复其原乘务等级。 （二）对相关中队及干部的处理 1．对中队的处理 根据《客舱服务部分册》02-08“绩效管理规定”2.5（2）“发生安全、质量一般差错，第一次扣15分，重复出现时加倍扣分”，扣除乘务员一中队1月绩效分15分。 2．干部问责 根据《客舱服务部分册》02-08“绩效管理规定”6.4“问责项目及标准”，给予乘务员一中队分管领导刘宇人民币100元经济处罚、给予乘务员一中队队长邹雪人民币150元、督导员王逐鹿150员经济处罚、副队长郑锦人民币100元经济处罚，并通报批评。 以上绩效考评、罚款处罚由综合室执行；等级调整由业务室执行。 整改措施 （一）中队、科室以此为案例开展手册规章意识教育，培训全员熟练掌握手册，严格执行手册规定，真正做一名手册员工，才能有效规避差错的发生。 （二）要求每位乘务长深刻学习此案例，提高职责意识和工作责任心，严格落实关舱门前检查工作。 （三）要求乘务长中队组织讨论此案例，从中吸取教训举一反三，深入查找影响安全工作的细微隐患，特别是长期以来形成的“习惯”；所有头等舱和普通舱乘务中队组织学习此案例，进一步加强防松懈教育。