第09章_客车车体_交通运输_工程科技_专业资料.pptVIP

2、硬卧车 11个开放卧室，每卧室内有上、中、下三层硬席卧铺 设有乘务员室、配电室、茶炉室、开敞开式洗脸间、个厕所和一个洗脸室 中部为卧室部分 3、软卧车 全车有9个封闭式包间，每个包间有双层软铺4个 设有乘务员室、茶炉室、二位端设有蹲式及坐式便器及一个洗手间 4、餐车 设有配电室、储藏室、储藏室、通过台、厨房 中部是餐厅 5、邮政车 设有通过台、运转车长室、厕所 中部设办公室、休息室、厨房、洗脸室、配电室、邮件室分别位于两端 第三节 25型客车车体结构 主要内容: 25型车体车体钢结构 双层25型车体结构 一、25型车体钢结构组成 25型客车车体钢结构为全钢焊接结构由底架、侧墙、车顶、端墙等四部分焊接而成。 薄壁筒形车体结构 1、底架 底架由牵引梁、枕梁、缓冲梁、下侧梁、金属地板等组成。 牵枕缓结构 无中梁结构 1、双层硬座车总体布置 全车174席（上/中/下：80/12/82） 中层一位端：乘务员室、茶炉室、上下楼梯等 中层二位端:厕所、洗脸间、上下楼梯等 2、双层空调硬座客车车体钢结构 非贯通中梁的整体承载薄壁筒体全钢焊接结构由一位端墙、二位端墙、底架、一位侧墙、二位侧墙、上层地板结构、车顶钢结构组成 3、底架结构 一、二位中层底架 一、二位楼梯钢结构 中部鱼腹钢结构 第四节 城市轨道交通车辆 地铁车辆防火安全 1、木材防火处理 2、减少木结构 第五节 客车车体新材料 铝合金车体 不锈钢车体 第六节 国外铁路客车 采用航空骨架式铝合金车体结构 第一节 概述 主要内容: 客车的分类 25型客车与22型客车的性能对比 第九章 客车车体 一、我国客车的发展历史 第一代铁路客车，1953年开始生产的21型客车，构造速度80～100km/h，1961年停产。 第二代铁路客车，1962年开始生产的22型客车，构造速度12Okm/h，1992年停产。 第三代铁路客车，主要从1987开始生产的25型客车，速度高于120km/h，是目前的主型客车 二、25型客车分类 25型客车从1966年开始研制，有七种25型客车 25型 25A 25G 25B 25K 25T 25Z 2. 25型客车比22型客车的优点 （1）增加了定员（2）构造速度提高（3）改进了车体结构（4）采用低噪声、耐磨耗风挡（5）提高了乘座舒适性、安全性（6）改进了车窗结构，改善了振动性能。 YZ22型硬座车 25G硬卧车 25G型客车 产品说明： ? ? 25G型客车样板车为基础，按照铁道部2002年下达的《25B、25G型客车技术规范》的要求设计制造。该车广泛采用新工艺、新设备、新结构、新材料，吸取了经过运用考验的成熟结构，实现了等寿命设计，具有性能可靠、乘坐舒适、便于维修和厂修期长的特点。性能参数： 硬座? ?? ?? ?? ?? ?? ? 118/108软座? ?? ?? ?? ? ? ?? ? 72/80硬卧? ?? ?? ?? ?? ?? ? 66 软卧? ?? ?? ?? ?? ?? ? 36餐车? ?? ?? ?? ?? ?? ? 48 最高运营速度： 　　 120km/h最高试验速度(构造速度?)： 　　 　 140km/h 车辆全长 　　　 　　 26576mm 车体长度? ?? ?? ?? ? 25500mm车体宽度? ?? ?? ?? ? 3105 mm车体高度? ?? ?? ?? ? 4433 mm 车钩中心线距轨面高度（空车时） 880 mm通过台渡板距轨面高度：　　　　 1333mm 在平直线路上重车紧急制动距离? ??