(中国好声音营销四精”箴言.docVIP

　　2014年，无论是国内还是国外摩托车在概念上没有发生太大变化，更多的在配置及各个零部件的技术上日臻精良。一辆现代的摩托车不但具备有出色的外观、舒适的驾驶感觉及良好的操纵性，而且还具备澎湃的动力和极高的安全保障。 　　世界摩托车行业格局 　　从世界的摩托车行业基于其地域和发展特点来看，板块特征非常明显,可划分为欧洲板块、美洲板块和亚洲板块。 　　欧洲板块 　　宝马、杜卡迪、贝纳利、比亚乔、标致、阿普利亚、古兹…… 　　欧洲是摩托车的发源地，在这里出现过许多摩托车世界知名品牌，至今依然是奕奕生辉。 　　美洲板块 　　美洲是摩托车自由个性的发展地，在这里出现过许多摩托车个性品牌，以哈雷戴维森为代表的个性风格依然受美洲用户的狂热追求，乃至影响整个世界。 　　亚洲板块 　　本田、雅马哈、铃木、川崎、…… 　　亚洲是摩托车大量生产发展地，亚洲以其人口众多和对交通工具的需求创造了巨大的市场，在这里出现的摩托车品牌和生产厂数倍于欧洲和美洲。 　　日本是高水平摩托车产业的集中地，其拥有的本田、铃木、雅马哈、川崎四大品牌一直在世界摩托车市场上占据重要地位。 　　在中国，2002年有240多家在册生产企业,年产量1450多万;2008年,113家产量2560多万；预计到了2020年将会剩下20家左右。日本曾经也有超过100家的摩托车企业,但在50多年的发展中,只剩了5家摩托车公司。 　　世界摩托车行业发展规律 　　中国、印度、泰国、印尼、巴基斯坦、阿根廷、马来西亚等国家保有量上升；日本、美国、法国则呈下降趋势；中国台湾地区、意大利、德国、西班牙保持一定的拥有量。 　　1)摩托车消费市场的启动和快速发展，总是出现于经济处于快速增长阶段的国家和地区。 　　2）摩托车生产随消费市场的兴起而兴起，同时摩托车工业的兴起又刺激摩托车的消费。 　　3）随着经济的发展和汽车普及到一定阶段，摩托车的保有量会出现一定程度的下滑，但经济发达国家的摩托车保有量稳定在一个较高水平的情况。 　　4）当一个国家或地区摩托车主要作为交通工具和生产工具时，产品主要集中在125cc~250cc中排量间；而当摩托车主要作为休闲和运动工具时，产品主要为大排。 　　国内摩托车发展 　　70年代末期，国际形势趋于缓和，许多军工产业面临困难，陆续转民生产摩托车，当时定点生产摩托车的十九家中就有十三家是军转民企业。嘉陵、建设等企业就是当时军转民的企业。摩托车进入民用时代。技术，质量水平很低。 　　80年代期间，中国摩托车企业大量引进国外技术。1981年，嘉陵与本田的开始合作揭开了这次引进的序幕。之后，国内公司纷纷从日本的本田、铃木、雅马哈、川崎四大家及欧洲一些厂家引进技术。技术的引进使中国摩托车得到快速发展，同时也促进了中国加工制造业的发展。 　　90年代初开始，随着大批民营企业的进入，摩托车企业的数量由当初的十九家发展到二百多家，摩托车行业出现了高速发展的景况（如大长江，隆鑫，宗申等）。全国年总产销量也由原来的万辆级发展到千万辆级。 　　如今的中国摩托车行业已是充满竞争和挑战。同时也为中国摩托车向高技术、高质量、行业规范化发展提供的条件。 　　国内板块特性 　　重庆板块 　　隆鑫、力帆、宗申、建设、嘉陵、鑫源…… 　　·工业基础好，配套体系完善 　　·产量居领先地位，前十名中有五家在重庆 　　·以生产低价车为主，质量水平不高 　　江浙板块 　　钱江、新大洲、春风、金城…… 　　·民间配套体系完善 　　·消费能力强 　　·踏板车比重较大 　　广东板块 　　广州大阳、大运、大长江集团、五羊本田…… 　　·广东摩托车年产量占全国的五分之一 　　·销售的车型以中高档车为主 　　·广东板块的特点是以质量著称 　　·大长江在国内中高档车市场份额最大 　　·重庆板块和江浙板块的主要品牌正向广东转移 　　·广东的摩托车产业主要集中在江门和广州两个基地 　　鲁豫板块 　　北企集团、轻骑…… 　　·一流弯梁看鲁豫 　　·完整的价格体系 　　·需求量大 　　2014年国内摩托车概况 　　2012—2014年，我国摩托车行业国内市场需求动力明显不足，但出口发展总体稳定，全行业经济效益状况不容乐观，外部市场增长明显好于内部市场。在城市市场的排挤之下，我国摩托车产品内销增长乏力，摩托车企业唯有将目光投向了农村市场和海外市场。 　　中国大陆总人口破14亿，农村人口占总人口比重达到48.73%。如能激发近7亿人口基数的农村摩托车市场，摩托车内销也将得到大幅刺激。 　　从海外市场来看，中国摩托车产品出口国家主要以：尼日利亚、阿根廷、缅甸、多哥、伊朗、墨西哥、秘鲁、埃及、巴西、巴拉圭等欠发达国家为主。按地域来看，中国摩托车整车制造行业有四大板块，分别是广东板块、重庆板块、江浙板块和鲁豫板块。其中，重庆市2014年摩托车整车制