汽车构造讲义讲解.ppt

主动安全 被动安全 制动系统 转向系统 灯 光 ABS、TCS ESP…… 车身结构 安全气囊（Air Bag） 安全带 可溃缩转向柱…… 汽车动态电子控制系统包括六项： 汽车构造——电器设备 四 ABS防抱死制动系统 ABS是Anti-Lock Brake System的英文缩写，即“刹车防抱死系统”。 四大优点： 1、加强对车辆的控制。 2、减少浮滑现象。 3、有效缩短制动距离。 4、减轻了轮胎的磨损。 EBD电子制动力分配系统 EBD是Electronic Brake force Distribution的英文缩写。 实际上是ABS的辅助功能，是在ABS的控制电脑里增加一个控制软件， 工作原理： 在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配，以保证车辆的平稳和安全。当紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。 TCS牵引力控制系统 TCS 是Traction Control System的英文缩写，也称为ASR或TRC。 作用：TCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。 牵引力控制系统能防止车辆的雪地等湿滑路面上行驶时驱动轮的空转，使车辆能平稳地起步、加速。尤其在雪地或泥泞的路面，牵引力控制系统均能保证流畅的加速性能，防止车辆因驱动轮打滑而发生横移或甩尾。 ESP电子车身稳定系统 ESP是Electronic Stability Program的英文缩写，包含ABS及ASR，是这两种系统功能上的延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。 名称：ESP（博世）、VSES（别克）、DSC（宝马）、 StabiliTrack（凯迪拉克） 、VSC（丰田）、VDC（日产）。 ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。 如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。 CCS定速巡航系统 CCS是Cruise Control System的英文缩写。 工作原理：由巡航控制组件读取车速传感器发来的脉冲信号与设定的速度进行比较，从而来调整节气门开度的增大或减小，以使车辆始终保持所设定的速度。 随着汽车技术的不断发展，目前定速巡航主要分为三大类： 　　1、机械拉线式定速巡航器（适用于油门控制方式采用机械拉线式控制的车辆） 　　2、电子式定速巡航器（适用于油门控制方式采用电子式控制的车辆） 　　3、电子智能式多功能定速巡航系统（适用于油门控制方式采用电子式控制的车辆） 　　电子式与拉线式定速巡航的主要区别在于：电子式定速巡航系统摒除了传统拉线式定速巡航的机械控制部分。 SRS辅助约束系统 SRS是Supplemental Restraint System的英文缩写，是安全带和安全气囊的总称。 按保护对象和方位 ? 驾驶员安全气囊------DAB,Driver Airbag ? 前排乘客安全气囊----PAB,Passenger Airbag ? 前排座椅安全气囊---FSAB,Frontal Side Airbag ? 后排座椅安全气囊---RSAB,Rear Side Airbag ? 安全气帘---IC,Inflatable Curtain ? 膝部安全气囊---KAB,Knee Airbag ? 行人保护安全气囊---Passenger Airbag EBA:紧急制动辅助装置 在正常情况下，大多数驾驶员开始制动时只施加很小的力，然后根据情况增加或调整对制动踏板施加的制动力。 如果必须突然施加大得多的制动力，或驾驶员反应过慢，这种方法会阻碍他们及时施加最大的制动力。　　许多驾驶员也对需要施加比较大的制动力没有准备，或者他们反应得太晚。EBA通过驾驶员踩踏制动踏板的速率来理解它的制动行为，如果它察觉到制动踏板的制动压力恐慌性增加，EBA会在几毫秒内启动全部制动力，其速度要比大多数驾驶员移动脚的速度快得多。EBA可显著缩短紧急制动距离并有助于防止在停停走走的交通中发生追尾事故。　　EBA系统靠时基监控制动踏板的运动。 它一旦监测到踩踏制动踏板的速度陡增，而且驾驶员继续大力踩踏制动