洛阳市瀛洲大桥钢管拱安装方案..docVIP

洛阳瀛洲桥钢管拱施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）； 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）； 3、《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-90）； 4、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）； 5、《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）； 6、《钢结构工程施工质量验收规范》《GB50205-2001》。 二、工程概况 主桥钢管拱拱肋分为一根主拱肋和两根副拱肋。主拱肋采用直径1.5m的钢管拱混凝土结构，位于竖平面内，矢跨比约为1/3.5；副拱肋采用直径1.2m的空钢管结构，由于竖直平面向两侧旋转22.05°得到，竖拱向平面内矢跨比约为1/3.0，拱顶处中心线横向距主拱肋拱顶中心线10.0m，竖向距离为5.7m。主拱肋钢管壁厚为20mm，钢管内填充C50微膨胀混凝土，副拱肋钢管壁厚为22mm。钢管内部沿纵向每3m设置一道环形横隔板，拱脚处加密，并沿圆弧间隔45°设一道纵向加劲肋，高度为150mm，以保证混凝土和钢管的协同受力。 斜撑为工字形钢板，腹板高600～900mm,厚20mm，翼缘板宽300mm，厚10mm。横撑采用外径299mm，壁厚30mm的钢管。 根据钢管拱制造和安装总体施工方案，主拱肋和副拱肋均分为两个拱脚预埋段、一个合龙段和八个普通段。单段最大吊装重量约14吨。 钢管拱拱座位于三角区纵梁顶面，宽4000mm，长7608mm,高4145mm，三棱柱体结构，是上部钢管拱和下部三角区之间的重要传力结构。拱座由钢管拱预埋段、钢筋砼、外包钢板三部分组成。钢管拱预埋段由主副拱三根钢管和之间的连接钢板组成，重约16t。其中主拱钢管预埋入拱座1800mm，外露1000mm；副拱钢管预埋入拱座2700mm，外露1000mm。每根钢管上均有内外层φ20剪力钉和φ28锚筋，锚筋锚于三角区纵梁内。拱座内钢筋密集复杂，大部分预埋入三角区纵梁内，共重17756.9kg。砼为C50微膨胀砼，共64m3。外包钢板为δ20和δ40 厚钢板，内侧设置φ20剪力钉，重约13.5t。 吊杆分为桥面中心竖直吊杆和两侧斜吊杆，竖直吊杆共13根，其中边吊杆采用PES(FD)7-151低应力高强平行钢丝拉索σb=1670MPa，配用OVMDS(K)7-151锚具，中吊杆采用PES(FD)7-109低应力高强平行钢丝拉索σb=1670MPa，配用OVMDS(K)7-109锚具；斜吊杆共18根，采用。PES(FD)7-37低应力高强平行钢丝拉索，σb=1670MPa，张拉端采用OVMLZM7-37型吊杆锚，固定端采用7-37热铸锚。 主桥中跨设有六束体外预应力系杆索，采用环氧喷涂钢绞线成品索PES15TU1-37，标准强度fpk=1860MPa，设有通常的φ203×6mm的预埋钢管。 三、钢管拱安装方案及步骤 总体施工顺序为：12#、13#墩三角刚构砼梁及预应力施工→三角区支架拆除（支墩保留）→吊装主跨钢箱梁并拼焊成整体→吊装预制砼桥面板及湿接缝施工→搭设钢拱肋拼装支架→钢管拱分节段运至现场→拱脚施工→逐段吊装拼焊钢管拱肋节段至合拢→安装并第一次张拉主桥中跨系杆索→安装部分竖吊杆和斜吊杆→主拱肋钢管压灌混凝土→拆除拱肋拼装支架→第二次张拉体外系杆索→安装其余主吊杆及斜吊杆→按设计次序张拉主吊杆及斜吊杆至50%设计张拉力→第三次张拉体外系杆索→按设计次序张拉主吊杆及斜吊杆至100%设计张拉力→第四次张拉体外系杆索→拆除主桥中跨支架和三角刚构支架→拆除主桥边跨支架，张拉边跨剩余系杆索→施工挂梁及桥面系→张拉主桥中跨系杆索至设计值 根据洛阳瀛洲桥上部结构总体施工方案，钢管拱采用拼拱支架+龙门吊机的方法进行安装。拼拱支架采用军用墩，之间设置连接系和揽风，顶部设置支撑和微调装置，并根据设计及监控要求设定相应的预抬值。钢管拱由武昌造船厂加工，厂内进行预拼，分段运至现场直接吊装。钢管拱肋安装顺序为先主拱后副拱，由拱脚向跨中方向逐段对称吊装，风撑随着拱肋同段安装。吊杆利用龙门吊机从上而下安装，系杆采用牵引法安装，采用相应吨位和型号的千斤顶按照设计和监控指令的顺序进行张拉。拱肋内混凝土采用泵送顶升压注法浇筑。 四、拼拱支架安装 在钢箱梁顶面桥面板湿接缝处设置预埋件，以备于拼拱支架连接，桥面板湿接缝现浇后再安装拼拱支架。预埋件须精确定位，且固定牢靠。要求预埋件位置准确，顶面水平，湿接缝混凝土浇筑时不得扰动。湿接缝混凝土达到10MPa以上即可进行军用墩安装，军用墩采用在地面上拼装成大块，门吊吊装至梁顶进行安装。安装顺序与拱肋吊装顺序保持一致。军用墩安装完成后，按照设计图纸及时安装连接系、揽风和墩顶结构。要求军用墩螺栓连接紧固，且垂直度不得大于1%。主拱及副拱拼拱支架顶部均设千斤顶和倒链，千斤顶