汽车启动电源管理系统开题报告..docVIP

毕业设计开题报告 学 生 姓 名： 学 号： 学 院： 专 业： 设计题目： 指导教师: 20年 月 日  开题报告填写要求 1．开题报告作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前期内完成，经指导教师审查后生效； 2．开题报告内容必须用按教务处统一设计的电子文档标准格式（可从教务处网页上下载）打印，禁止打印在其它纸上后剪贴，完成后应及时交给指导教师签署意见； 3．文中应用参考文献处应标出文献序号，文后“参考文献”的书写，应按照国标GB 7714—87《文后参考文献著录规则》的要求书写，不能有随意性； 4．学生的“学号”要写全号（如0201140102,为10位数），不能只写最后2位或1位数字； 5. 有关年月日等日期的填写，应当按照国标GB/T 7408—94《数据元和交换格式、信息交换、日期和时间表示法》规定的要求，一律用阿拉伯数字书写。如“2004年3月15日”或“2004-03-15”； 6. 指导教师意见用黑墨水笔工整书写，不得随便涂改或潦草书写。 毕 业 设 计 开 题 报 告 1．选题依据： 目前,汽车工业飞速发展,多电或全电汽车已经成为一种发展趋势,汽车电源管理系统性能的好坏对汽车性能的优劣有着举足轻重的作用,汽车电源管理系统负责对汽车电源系统进行监控和保护,并将供电系统的工作状态信息和汽车电源管理系统本身的工作状态信息传送给车载计算机[1]。由电源管理系统的功能可以对电源管理系统的输入信号、输出信号和通信信号等进行分类.电源管理系统输入信号主要分为蓄电池电源电压、地面电源电压、蓄电池接通信号、发动机启动信号、地面电源接通信号、蓄电池过热信号、电压调整器电压、电压调整器接通信号、主总线电流、总线电流、低压用电负载接触器接通信号和高压用电负载接触器接通信号[2]。电源管理系统的输出信号主要分为电压总线接触器控制信号、地面电源接触器控制信号、直流电源告警灯控制信号、蓄电池过热告警灯控制信号、CAN总线通信、电压调整器电流、低压用电负载接触器控制信号和高压用电负载接触器控制信号[3]。蓄电池剩余容量的预测同样不可缺少。这个剩余容量除了让使用者了解还有多少的电量可以使用，避免电池因过度放电而缩短电池寿命之外，还可以提供信息给充电器，使其选择正确的充电方式，用最快而且安全的方法将电池回复到充饱的状态，并且不会因过度充电而破坏电池[4]。蓄电池的适时更换是一直困扰人们的重要课题，因为蓄电池的寿命受到工作环境、充放电特性等诸多因素的影响，往往并不能达到供应商所号称的循环寿命值。太早更换会造成巨大的经济损失，太晚又会影响到系统工作的可靠性。如果能准确了解到蓄电池的寿命状态，无疑能得到经济性和可靠性的最佳折中[5,6]。 在现今这个以工业为主的社会中，铅酸蓄电池的应用越来越广泛了，如今交通工具大都装有蓄电池，诸如各式各样的飞机、船用、火车和汽车等，还有通信行业的后备电源，金融行业的后备电源等等[7]。这些场合都是要求蓄电池的运行绝对可靠，这样就对蓄电的检测和维护提出了很高的要求。如果这些领域在蓄电池方面出现了故障，没有及时发现和解除，那么造成的严重后果是无法估量的，因此蓄电池检测仪表对蓄电池的正常运行，提高蓄电池的使用寿命，减少应用领域事故发生，降低财产损失有着重要的意义，应用前景广阔[8,9]。 美国哥伦比亚的一个著名的预测中心BATELL机构提出了今后20年最具发展前景的三项技术：(1)信息技术；(2)化学电源；(3)生物技术。从中可以看出化学电源处于第二位，极具广阔的发展前景[10,11]。其中，铅酸蓄电池是目前世界上广泛使用的一种化学电源，也是最早被广泛使用的二次电池。进入20世纪90年代以后，由于大量新技术，新材料的涌现，再加上信息时代对蓄电池的挑战，人们正力图使铅酸蓄电池取得新的突破。铅酸电池与其它电池比较，铅酸蓄电池因为具有较高的性能价格比，因而很有竞争优势。 当前,在国内外电源管理系统的研究中,判断电池荷电状态采用的方案主要是安时法,在考虑电池温、放电条件等因素后,进行补偿,来提高剩余容量的预测精度,还有的采用上述几种方法相结合,互相取长补短,近年来采用模糊逻辑推理和神经网络的方法较多[12]。下面介绍几种能量管理系统及其所采用的剩余容量预测的方法。MorofKyana等人在论文中介绍的应用于本田公司开发的电动车EVPlus上的电池剩余容量和续驶里程显示仪,采用公式如下:蓄电池剩余容量(Ah)等于额定容量一放电容量一自放电容量一温度补偿容量蓄电池荷电状态(%)=100x剩余容量/额定容量一退化率(%)即综合考虑了电池的自放电、温度、电池老化的因素影响,从理论上