桥梁施工测量培训资料..docxVIP

桥梁工程是铁路（高铁）、公路建设中的重要组成部分。施工测量在桥梁建设过程中起着十分重要的作用。随着现代科学技术的发展，桥梁的结构形式不断变革，技术含量越来越高；测量工作也应随科技的发展而相应变化。控制网建立和布设形式目前公司在建项目类型多样，有铁路、公路、地铁、城市轨道、地方引水工程等。铁路项目和多数公路项目采用GPS布网控制，也有一些项目受条件限制采用导线布网控制。除个别长大桥梁和特殊设计桥梁以外，一般项目中的桥梁的控制都纳入了全线的精测加密网中。建网时遵守先整体后局部的工作程序，应将设计院控制点全部纳入精测网或加密网中，对设计破坏或缺失的控制点应要求设计院补埋重测。在建立控制网时，既要考虑三角网、三角锁本身的精度（即图形强度），还要考虑施工的需要。所以在布网之前应对桥梁的设计方案、施工方法、场地便道布置、桥址地形、周围环境条件、水文地质情况，以及精度要求等方面进行分析和研究。可以事先在奥维地形图中拟定布网方案，再到现场选定定位。长大桥梁或个别特殊设计桥梁应独立建网，编写《桥梁施工测量技术方案》。根据桥梁的长度、结构类型、仪器的等级，合理选择控制网等级和精度；选择有利的三角网进行布设控制。桥梁三角网一般应满足下列要求： 三角网的布设应满足控制网精度和观测条件的要求。首级网可为测角网、测边网或三角网，亦可根据需要增设插入点或精密导线点，作为次级控制点。三角形网的求距角不宜小于30°，困难情况不宜小于25°。岸上基线边应与桥中线近于垂直，其长度宜为桥轴线度的0.7倍，困难时不应小于桥轴线长度的0.5倍。1、桥梁三角网的基本图形的选择：2、三角网的控制点必须能控制全桥（主跨）及相关的重要附属工程；3、桥轴线一般是控制网中的一条边；4、所有控制点必须选定在开阔、安全、稳固和便于引点的地方；5、控制网图形应有足够的图形强度和满足一定的精度；以确保引点和墩台定位的精度；6、有长大引桥或个别特殊桥梁的三角网宜采用分级控制，根据工程进展情况，分阶段逐级布网；所布设的三角网应与设计院或加密点一同联测，保证全桥连接的整体性。桥梁施工平面控制网中跨河桥轴线边的必要精度应按下式估算：式中：ms——控制网中桥轴线边的中误差（mm）； S ——控制网中桥轴线边的边长（mm）跨河正桥施工平面控制网中最弱点的坐标中误差（mx，my）及最弱边的边长相对中误差（ms/s）应满足下式的估算的精度要求：式中： M——施工中放样精度要求最高的几何位置中心的容许误差（mm）； S——最弱边的边长（mm）。桥梁施工平面控制网的测量等级和精度，应根据桥梁工程的类型、长度等选择。控制点选点埋设一般应满足下列要求：1、控制点间距一般在300m为宜，不小于200m，不大于500m；2、相邻加密点通视条件良好，选点位置应开阔，点位应避开电信发射塔、高压线一定的距离，以免信号干扰；远离结构物、树木50cm以上（注意春秋季节的变化）便于GPS观测；选择点位应便于施工放样；3、埋设点位应选择稳定牢固利于长期保存的地方。不宜埋设在河岸沙滩、土质松软的地方；埋设深度应在冻土层一下0.2m；4、个别特殊设计桥梁应增加强制对中观测墩；5、控制点标志应采用不锈钢标志，埋设标准宜参考设计标准；建议不宜采用木桩或钢筋头；点位编号按就近设计院控制点逐序进行，控制点位应编绘点之记。6、建立控制网时有必要的情况下，应埋设部分的备用控制点；建网平差完成后，采用导线测量法测得点坐标，以便于主网控制点破坏时的临时恢复和作为后视点使用；7、控制点布设时考虑三角网的强度和与线路的关系，应在线路两侧交差进行，不宜将点位长距离或大范围布设在线路的一侧。桥梁独立控制网（导线测量）的平差应采用条件观测平差，使用熟悉成熟的软件进行平差，平差后应对控制网进行精度估算，估算值应符合规范的要求。高程控制网（独立控制网）原则宜采用二等水准测量进行，高程点可以与平面控制点共用。建立高程控制网时，应将沉降变形观测基准点一并考虑。采用导线法建网时，可以采用三角高程测量控制点的高程，三角高程测量的精度和测回数应满足规范的要求。施工水准点应沿桥轴线两侧均匀布设，每岸不得少于3个。水准点沿桥线方向的间距宜400m左右，并构成连续水准闭合环。精密控制网和加密控制网应依据业主的通知或规范的要求，首级控制网及其加密网不应超过1年；更低等级的加密网不应超过6个月，针对独立控制网宜每三个月进行一次检核；采用导线测量方法测量点位坐标，检核导线点是否发生移位或沉降。如发生点位位移或沉降，控制网必须重新测量或局部复测。复测完成后，应进行严密平差，并采用现场勘验与统计检验相结合的方法对施工控制点进行稳定性分析和评定，也可采用下式的简便方法进行稳定性分析和评定：式中 △限——复测坐标（高程）与原测坐标（高程）较差的限差（mm）； m原——原测坐标（高程）中误差（