框架锚杆施工技术交底..docVIP

技 术 交 记 录 ZT20CX- 年 月 日 工程名称 路基工程 交底地点 交底组织单位 中铁二十局怀邵衡铁路二分部 交底负责人 施工单位 接收负责人 交底内容： 框架锚杆施工。 一、编制依据 1、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB 10414-2003 J 285-2004）； 2、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）； 3、《新建时速200公里客货共线铁路工程质量验收暂行标准》（铁建设函[2005]285号）； 4、《铁路站场工程施工质量验收标准》(TB 10423-2014 J 1827-2014)； 5、《铁路混凝土工程呢施工质量验收标准》(TB 10424-2010 J 1155-2011)； 6、《建筑地基处理技术规范》(JG J79-2012)； 7、新建铁路怀邵衡线施工图路基横断面图（21-23册）； 8、怀邵衡路基工程设计与施工参考图集； 9、其它相应的行业标准。 二、适用范围 怀邵衡铁路HSHZQ-4标段二分部辖区内框架梁施工。 三、一般要求 1、框架梁坡面布置形式为井字型。梁宽一般宽为0.4m，高0.3m，现场浇筑时框架梁下设5cm的M30水泥砂浆找平层。 2、施工前应先清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面大体平整。若坡面局部松软，应挖除并采用混凝土嵌补。 四、施工工艺及方法 1、施工工艺流程为： 2、锚杆施工 ⑴做好堑顶截水天沟，将边坡按设计刷至边坡平台。 ⑵用测量仪器准确测设锚杆孔的位置，并用钢尺丈量等方式复核孔位是否正确。孔位误差不得超过±0.2m。 ⑶钻孔必须采用风动钻进，孔身与水平面的夹角15～20°，见下图。 ⑷锚杆为两根直径φ25mm螺纹钢焊接而成，锚孔直径为为110mm，锚孔的孔斜度误差不得超过±2°，实际钻孔比设计孔深大0.2m。 ⑸钻孔完成后，使用高压风进行清孔，清除孔内岩粉和积水。严禁采用水冲钻进，严禁用高压水冲清孔。 ⑹锚杆外露段沿框架梁长度方向弯折10cm或用三根Φ16mm钢筋(L形)与其焊接固定，最后用不低于C35混凝土封闭锚头。 锚杆杆体间隔1.5m设置一处φ12的钢筋对中支架，支架焊接在锚杆杆体上，呈等间距布置三根。插入锚杆时，杆底端应距实钻孔底20cm的距离。 ⑺孔内注浆为一次性注浆，采用孔底返浆法施工。M35水泥砂浆，使用P.052.5级普通硅酸盐水泥，水灰比保持在0.46。先将锚杆在钻孔内准确安装就位后注浆，注浆采用注浆套管从钻孔底部向孔口方向灌注，注浆压力0.2～0.4MPa，灌浆灌压密实，浆液饱满，注浆量不得少于计算量，压力注浆时充盈系数为1.1～1.3。 3、基槽开挖 ⑴根据测量人员测设的框架纵、横梁位置，用白灰撒出开挖边线（或直接挂线）。然后利用钢尺丈量等方法进行校核。 ⑵先对开挖的边坡进行修整，将凸出地方削平，然后按照框架竖梁、横梁尺寸及模板厚度精确挖出单根框架梁轮廓。先施工竖梁，并于接点处预埋横梁钢筋，竖梁形成后，再施工横梁。基槽开挖深度为30cm，宽度为设计宽度加模板宽度。 ⑶在施工安装框架梁钢筋之前，先清除框架槽底部浮渣，保证基础密实，并在底部铺一层5cm厚的M30水泥砂浆找平垫层。 ⑷在坡面上打短钢筋锚钉，准备好与砼保护层厚度一致的砂浆（M35）垫块。 4、钢筋绑扎 ⑴所有的钢筋均在钢筋场加工制作，所使用的材料等必须经过检验合格。 ⑵绑扎钢筋，用M35砂浆垫块垫起。并和短钢筋锚钉连接牢固。 ⑶侧面和底面的垫块数量不应少于4个/m2。 钢筋加工及允许偏差表 序号 名称 允许偏差（mm） 检验方法 1 受力钢筋全长 ±10 尺量 2 弯起钢筋的弯折位置 20 3 箍筋内净尺寸 ±3 钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法 序号 名称 允许偏差(mm) 检验方法 1 钢筋排距 ±5 尺量 2 受力钢筋间距 ±20 3 箍筋间距 ±20 4 弯起位置 30 5 保护层厚度 +10，0 5、模板安装 ⑴安装模前先检查钢筋施工质量，自检合格后报分部技术人员检查，并报请监理工程师进行检验，并做好记录，然后再安装模板。 ⑵模板表面刷隔离剂，便于脱模；模板拼装要平整、紧密，净空尺寸准确，符合设计要求。 ⑶用钢管、扣件支撑、固定模板，并与锚杆外露端部连接稳固，模板底部要与基础紧密接触，以防涨模、漏浆。 6、混凝土浇筑 ⑴浇筑前应检查框架的截面尺寸，要检查钢筋数量及布置情况。 ⑵框架梁主筋的保护层要满足设计要求，主筋净保护层为49mm。箍筋净保护层不得小于29mm。主筋中至中距离为：高，180mm；宽，280mm。 ⑶框架梁为C35现浇混凝土，每10～20m设一道伸缩缝