(K6350~600路堤试验段施工方案.docVIP

目 录 一、工程概况 2 二、人员、机械准备 2 三、软基处理试验方案 3 四、质量检验 6 五、质量目标、质量保证体系及措施 7 六、路基填筑的安全生产保证措施 10 七、文明施工及环保措施 11 质量保证体系框图 12 安全保证组织机构框图 13 环境保护体系框图 14 上杭蛟洋至城关高速公路A1合同段全场9km(K0+000~K9+000),路基填方245万方，挖方249万方。本标段路线位于福建省西南部，玳瑁山脉之西南端，沿线山岭绵延，山脉主体呈东北～西南走向，与区内主要构造线相一致，局部见西北向分布。总体地势为东南高、西南低，高差较大。穿越的地貌单元有低-中山、丘陵、残坡积台地、山间盆地、山间河谷。为我标段的制定合适的施工方案，选取具有代表性的地段（K6+～K6+520）作为试验段，该处位于稻田地段，稻田地段清除地表土，再进行摊铺碾压。 试验的目的是确定正确的压实方法，确保土方工程的施工质量。试验内容有：压实设备的选择、填土压实程序，确定使用不同机具压实适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。 序号 姓名 职务 职责 备注 1 周文平 总工程师 技术总负责人 2 胡勇 施工现场负责人 现场负责人 3 罗菊华 质检工程师 负责质量检查 4 张建华 试验室主任 负责工程试验 5 孙志忠 测量组长 测量主管 6 周荣凯 路基工程师 技术方案制定 7 路利杰 施工技术员 现场技术主管 8 高建国 施工技术员 现场技术员 9 汤明安 安全员 现场施工安全 10 机手 机械设备操作 10人 11 配合工人 施工 10人 序号 名称 功率、容量 单位 数量 备注 1 挖掘机 220 台 1 2 推土机 140 台 1 3 平地机 165 台 1 4 压路机 18T 台 1 5 全站仪 索佳SET220K 台 1 6 水准仪 苏光DSZ-2 台 1 7 洒水车 8T 辆 1 8 自卸车 20T 辆 4 2、施工准备 （1）填料选取 本段路基采用能被压实到规定密实度能形成稳定的填方路基用土，不准使用沼泽土、淤泥及泥炭。本段的填方用土拟全部使用K6＋800山头的细粒土（低液限黏土）进行填筑，同时对路基用土先做CBR值试验。填前对填方用土按规范要求的频率进行下列试验： 试验项目 采用试验依据及判定标准 技术要求 试验频率 土的颗粒分析 JTG E40-2007《公路土工试验规程》 JTG F10-2006《公路路基施工技术规范》 ＜0.002mm颗粒＞30%时经监理同意 每50000m3 塑性指数 塑性指数＜26，液限＜50 每50000m3 有机物含量 含量5%~10%只能用于路基顶面2m以下 每50000m3 重型击实 求出干密度-含水量关系曲线 每种土质一次，相同土质每50000m3（2）工程测量 路基填方前，应恢复定线、测量放样、定出作业范围，做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。路基施工时应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定，测出路基红线、路堤坡脚具体位置。 3、路基填筑施工工艺 （1）填料填筑 。（2）摊铺、整平 卸料完毕后，采用推土机进行整平，用大型推土机按其松铺厚度摊平，个别不平处人工找平，在整修过程中发现有超粒径的石块应予以剔除，（3）机械碾压 在平整的填层面上采用振动式碾压机械进行一次不振动静压，压路机走行速度控制在4km/h以内，压实路线直线段采用先两侧后中间，曲线部分采用由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头重叠0.4m~0.5m。不同松铺厚度在不同碾压遍数下压实度结果表（4）试验检测 填挖类型 路床顶面以下深度（m） 压实度（%） 高速公路、一级公路 二级公路 三、四级公路 路 堤 上路床 下路床 上路堤 下路堤 零填及挖方路基 0.3~0.8 ≥96 ≥95 — 4、施工安全技术 ① 推土机上下坡时，其坡度不得大于30°；在横坡上作业，其横坡度不得大于10 °。下坡时，宜采用后退下行，严禁空档滑行，必要时可放下刀片辅助制动。 ②在垂直边坡的沟槽作业，其沟槽深度，对大型推土机不得超过2 米，对小型推土机不得超过1.5 米，推土机刀片不得推坡壁上高于机身的孤石或大土块。 ③多机在同一作业面作业时，前后两机相距不应小于8 米，左右相距应大于1.5 米，两台或两台以上推土机并排作业时，两推土机刀片间应保持20~30 厘米间距，推土机前进必须以相同速度直线行驶;后退时应分先后，防止互相碰撞。 ④装载机铲斗装运物料时，应离地40~50 厘米高度，也不应将铲斗提到最高位置进行装运，行驶时，铲斗不应载人。 ⑤装载机高速行驶时，