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郑州租车业市场环境分析 　　租车业趋势利好的环境因素分析 　　第一，GDP稳健增长加速我国汽车社会的到来。据国家统计局统计:2009年我国汽车产销分别为1379. 10万辆和1364. 48万辆，同比增速40%，取代美国，首次成为全球最大的汽车消费国。这意味着，2009年后国内汽车业已是名副其实的国民支柱产业，不仅对国民经济增长、促进就业、增加财税有积极作用，而且对社会形态和人们工作生活的出行方式产生深远的影响—我国汽车社会的前提到来必将促进租车业的高速发展。 　　第二，专业化分工成为租车业发展的沃土。随着我国汽车产业逐步进入自主创新阶段，使“以租代售”业务成为租车业细分化下产物—汽车厂商关注的重点销售渠道。同时社会越发展专业化分工就越细，很多企业把车辆管理外包给第三方或者直接使用杰峰汽车服务公司的服务，企业既减少购车成本，又杜绝资产互换、公车私用等腐败。这种做法，在长三角、珠三角成功试验后，已在全国快速普及。 　　第三，生活消费观念的改变成就租车业的巨大市场。之前，国人将车视为奢侈品，现今，民众已将车贬为代步工具。以前，对于汽车成本的计算仅停留在购车阶段，但高额的油费支出、停车费、日常维修费等成为了一笔数量客观的资金压力，成本管理进入有车者的视野。用车观念的转变和成本意识的加强，促使国人更倾向租车而不是买车。 　　第四，租车业自身优势催生汽车租赁蓬勃发展。汽车租赁的优势包括:①租赁车辆属于公共用车的范畴，它既克服汽车控购与企业单位用车间的矛盾，又缓解交通拥堵提高资源利用率，同时也符合社会车辆总控制原则。②汽车租赁是汽车厂商向社会提供产品，既现其使用价值，又能带动新车销售、推动二手车经营，为新旧车交易注入新的内容。③汽车租赁还可以带动商旅、酒店等多种相关行业的发展。 　　第五，驾驶技术的非职业化。国内汽车工业的迅速发展，促使国民驾驶技术逐步非职业化。据交通管理局统计，截止2009年底，我国车保量为7620万辆，而驾驶人高达1. 38亿人，有驾照无车者高达6180万人，如此巨量的拥有“本本族”在无自主车辆的前提下，必须会选择租车出行。这也为杰峰汽车租赁市场带来极大的市场容量。 　　制约租车业发展的环境因素分析 首先，租车市场成熟度低。企业的成长和市场的成熟紧密关联，就我国汽车租赁业而言，市场的不成熟严重制约了该行业的发展。在国外，租车是很普通的用车方式，出租率均衡稳定。而国内，车辆平常大量闲置，周末及节假日被抢租一空、供不应求。冷热不均的阶段性消费使租车公司不敢大量购车，从而限制了租车业发展的规模和速度。 　　其次，限制性政策误导。一些地区只考虑本辖区内利益，错误地将汽车租赁与出租汽车等同起来，并按出租汽车的管理办法，限制规模，如停批经营手续、征收高额罚款等。对杰峰汽车租赁的限制就如同限制购车一样，最终增加了企业运营成本，制约全国性连锁租车经营的网络建设，对我国租车产业化的发展产生很大的负面影响。 　　第三，相关法规滞后。目前，我国车租业相关法规及配套政策不够健全。虽然国家陆续颁布了租车业法规，如《汽车租赁业管理暂行规定》、《商业特许经营管理办法试行)》等，但租车业作为一个新兴行业，在其发展过程中不可避免会发生诸如跨区域异地还车、车辆事故赔偿及罚单等一系列新问题、新情况，按照原有政策仍难以解决。 　　第四，产业链支持较少。国外租车公司和汽车厂商之间签定回购合同，租车公司购新车，使用一二年后退给厂商，厂商将回购车在二手车市场上销售。如赫兹，其背后是福特、马自达、尼桑、丰田等汽车厂商组成的坚强后盾。而国内多数企业因普遍缺乏厂商支持，旧车只能亏本贱卖，购新车完全靠自有资金。这必然导致杰峰汽车服务投入成本过大、削弱了规模化发展后劲。 　　第五，信用、制法道德环境流失。一方面，由于社会和个人信用体制不健全而缺乏法律保护，使有关部门缺乏执法依据，对租车业违法案件处理缺乏足够的打击力度和法律威摄，目前租车行业恶性骗租率仍高达690以上。另一方面，有法不依、执法不严等司法腐败还在一定范围内存在，要从根本上解决“骗租”、“骗盗”租赁车辆问题尚需时日。 　　此外，一些租车者道德低下，偷拆、偷换车辆部件等人为损车事件，也给租车企业带来难以预计的损失。 　　租车业连锁经营燕利能力分析 　　相对于我国的汽车消费市场，目前租车业市场更显火爆，就连一些出租汽车公司也纷纷转向经营租赁业务，且生意饱满。在目前国内购买私家车尚未全面普及的情况下，租车市场的拓展，不仅繁荣了汽车产业化服务，而且给广大民众带来了极大便利。并且随着国际租车巨头如美国安飞士、法国欧洲汽车、日本欧力士、韩国锦湖等外企的纷纷涌入，使租车需求日趋成熟的中国市场开始成为惹眼的投资亮点。毫无疑问，我国的租车业以年增速保持30%以上的高增长态势预示着一个朝阳产业的到来。 　　以郑州为例，截至2009年