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道路笔记：道路设计，首先需从整体出发，规划好项目进行计划，合理安排好规划的时间截点，做好各种不确定因素出现后的应急临时方案。提出各种待定的问题，及时向业主和各专业进行沟通。当出现中间环节延误现象时，可以灵活调整工作计划，后续工作可以提前进行的，则就提前进行展开，以弥补中间的损失时间。素填土相关概念：由天然土经人工扰动和搬运堆填而成，不含杂质或含杂质很少，一般由碎石，砂或粉土，黏性土等一种或几种材料组成。按主要组成物质分为：碎石素填土；砂性素填土；粉性素填土；黏性素填土等，可在素填土的前面冠以其主要组成物质的定名，对素填土进一步分类。填土颗粒最大粒径不超过5mm。 在道路工程中，素填土的工程性能较差，不宜直接作为路基持力层，一般采取换填的方法。粘土相关概念：粘土含沙粒很少、有黏性的土壤，水分不容易从中通过才具有较好的可塑性。一般的粘土都由硅酸盐矿物在地球表面风化后形成。一般在原地风化，颗粒较大而成分接近原来的石块的，称为原生黏土或者是次黏土。这种黏土的成分主要为氧化硅与氧化铝，色白而耐火，为配制瓷土之主要原料。硅质灰岩硅质灰岩为内源沉积岩。隐晶质结构，主要矿物成分为方解石，因含硅质而硬度高，是石灰岩中最难风化的岩石。因而其分布区，石壁陡峭，不见土层或土层浅薄，植被很少。背斜与 向斜 的区别背斜、向斜指的是地表（最表层）的形态，凸出地表的隆起称为背形，相对与地表，凹陷下去的称为向形；背斜、向斜是地质构造，背斜指的是岩层向上弯曲，向斜写指的是向下凹陷的岩层。如图，图中A和C为背形，B、D为背形；但从地质构造上来看，A、B、D岩层向上隆起因此为背斜、C岩层向下弯曲为向斜。断链概念： 断链指的是因局部改线或分段测量等原因造成的桩号不相连接的现象。桩号重叠的称长链，桩号间断的称短链。断链（broken chainage）当线路由于种种原因产生里程（或里程桩）不连续（不方便通过“顺里程”消除之）处时，称线路于该处产生断链。分类:断链按其形成原因不同，可分为（普通）断链与内业断链。断链有长断链（前里程-后里程0)、短断链（前里程-后里程0）之分，也有真假之分。例如，像K0+000=K0+000 ;AK5+000=BK0+000者均为假断链（假断链是有意义的），而像AK1+195=AK1+200(短链）; BK1+210=BK1+200（长链）者均为真断链。像右线K7+199=左线K7+200者为特殊断链。注：等号左边数值被称为该断链之前里程，而等号右边数值被称为该断链之后里程。原因:选线过程中，常常提出局部比较方案，由于局部比较方案线路长度往往与贯通方案相应段长度不等，这时，二方案汇合点里程不同（或测量错误所致），就需要设置（普通）断链 ，减少其对其他部分线路里程标注的影响。线路设计中，常需要调整路线之曲线参数或增减曲线（交点）或生成第二线等，使得线路局部长度发生变化，这时，需要“插入”断链，以方便线路局部调整，减少对其他部分的影响。该断链俗称“内业断链”。因第二线与第一线（基准线）比较而产生的特殊内业断链，属永久断链，不可以通过“顺里程”而消除。线路测量中也容易产生断链。表示：断链的表示方法有：直线（假断链）；门式或矩形。为了方便，断链位置常取直线上(且后里程位于百米标处），而非曲线上。标注断链时，常将其距前一个百米标之距离表示出来，但当断链位置距前一个百米标之距离小于50米时，为方便起见，将断链位置距前2个百米标之距离表示出来。应用：不设起始断链的线路，是无法标注里程（桩号）的。不论断链是长链还是短链，不论是线路平面图还是纵断面图，线条长度就是实际长度（即线上点的坐标就是实际坐标），不存在线条拉长、缩短、掐断或加长等问题。带有断链之线路上，对于每个工点之里程，都有其确定的前一个断链与之对应；而且计算线路长度时，必须考虑断链的影响。土工格栅的作用：1.用于路基补强，使粒状填料与网格互相锁合在一起，形成稳定的平面，防止填料下陷，并可将垂直载苛分散，地理条件恶劣地区可采用多层补强；2. 铺于堤坝及路基填土中能增加它的稳定性，减少占地面积；3. 用于路面补强，使网格与路面材料掺合在一起，可以有效地分散传递载荷，防止路面裂纹；4. 可承受一定冲击载荷；5. 可承受较大的交变载荷；6. 缩短工程建设周期；7. 在恶劣环境条件下，也能施工；8. 可防止翻浆造成的路面沉陷和裂纹；9. 可减少路面材料用量；10. 加快施工速度。7.路基防护工程设计中，边坡设计类型：1. 喷播草籽护坡平面 适用范围：本图适用于边坡高度H≤3.0m的填方、土质挖方边坡防护。2. 三维土工网植草护坡平面适用范围：本图适用于边坡高度3＜H≤6.0m的土质路堤和挖方边坡防护。3. 浆砌片石方格网植草平面适用范围：本图适用于高度6＜H≤8填方及3H≤6.0m挖方边坡防护。4. 浆砌片