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骑车去拉萨 ——50天，世界没变，我变了 之前看过一本书，名叫《迟到的间隔年》，也第一次了解了“the gap year”的概念，间隔年（Gap Year）是西方国家的青年在升学或者毕业之后工作之前，做一次长期的旅行，让学生在步入社会之前体验与自己生活的社会环境不同的生活方式。 第二阶段：情系川藏 路线：成都——雅安——泸定——康定——新都桥——雅江——理塘——119道班——巴塘——芒康——如美——登巴——左贡——邦达——八宿——然乌——波密——通麦——鲁朗——八一——工布江达——松多——拉萨 距离：2300公里 时间：23天 方式：骑行 第二阶段是标准的318之旅，绝对的顶级骑行道路的配置。2300公里，中间基本没有休整，不间断的骑行，骑了23天到达拉萨，为什么第二阶段要骑这么长的时间呢？ 这与该段路的地形有关，川藏线正好处于中国一二阶梯交界处，需要从成都（海拔612米）爬到拉萨（海拔3760米），而中途最高点5013米，最低点不足千米，其中海拔4000米以上的山有10座，海拔5000以上的山有2座，平均不到两天就需要爬一座山，还需要跨过大渡河、雅江、金沙江、怒江、帕隆藏布江、雅鲁藏布江、尼洋河以及拉萨河，骑车者需要在这种上上下下之间反复承受气压、温度的变化，再加上西部天气变化快、道路滑坡泥石流落石比比皆是，因此时间上需要更长。 此行第一站就是因那场地震为我们所知的雅安，雅安有三雅——雅鱼、雅雨、雅女，雅鱼太贵吃不起，雅女也就是看看，雅安一年三分之二的时间都会下雨，因此我们被大雨招待再正常不过了 另外，刚进雅安的时候有个著名的雕塑——马踏飞燕，这个雕塑立在一个大大的圆球上，问过一个大叔为什么把马踏飞燕立在圆球上，大叔说，这个雕塑在当地还有另外一个名字：立马滚蛋！顿感纠结，刚进雅安就看到立马滚蛋，让我们这些远道而来的情何以堪！（纯属娱乐） 还有情歌故乡——康定，虽然到康定需要爬很大的坡，但是想想马上就可以到跑马山上看看，说不定在情歌之城还能遇见一位lover，动力还是蛮足的啊！ 新都桥简直就是摄影家的天堂，高山、草原、牦牛、绵羊、小桥、流水、青稞、藏居……这里几乎拥有了摄影的所有素材，一个字，美！ 理塘是著名的“世界高城”，坐落在海拔4000米的地方，比拉萨的海拔还要高！这里还有“草原明珠”、“雪域圣地”的美誉，还是六世达赖、十世达赖以及十世班禅等众多西藏名流的出生地，最为出名的就是六世达赖央仓嘉措，他只活了二十几岁，却成了历史上争议最大最有才的达赖，他的很多作品也是我们经常看到的，比如那首“自恐多情损梵行，入山又怕误倾城。世间安得双全法，不负如来不负卿。”还有“你见，或者不见我 我就在那里 不悲不喜；你念，或者不念我 情就在那里 不来不去 ”（有争议） 到达巴塘之前需要下山，转山就看到了著名的姊妹湖，在雪山的映衬下宛若处子，实在是太美了，即使是下坡也会让人捏下刹车为她拍几张照片！ 119道班是川藏线上曾经著名的供给点，由于理塘到巴塘200多公里的路平均海拔都在4000米以上，如果在2000米一下骑车没什么问题，但是4000米以上的气压只有平时的60%左右，因此中间必须要有几个重要的补给点，119道班就是著名的夫妻道班，相传这里是一对坚守高原十几年的夫妻，可是当我们到达道班的时候，原来的119道班因为修路已经被废弃了，那对老夫妻也不知所踪，取而代之的是三个藏族帐篷作为新的119道班，道班里的主人也变成了几位藏民。当时我们在这里被一场突如其来的暴雨袭击，4000多米的地方下雨的时候气温接近零度，前后几十公里只有这三个帐篷，也成了我们的救命稻草，否则真不知会被冻成什么样子！ 左贡是香格里拉的腹地，茶马古道秘境，因为海拔比较低，这里形成了桂林山水似的地貌，刚看到左贡的第一眼真的被这里的美景惊呆了！不过在这里经历了那场左贡6.1级地震，当时我们很紧张，旅馆老板也很紧张，让我们住木头的房子，还看到央视到此采访的记者。 邦达是一个镇，一个只有一条街的镇子，换句话说，邦达镇还不如我们村大，一路上遇到的很多乡镇都是这样的，可以说都是因为有了318国道才有了这些一条街的乡镇。 通麦是此行最危险的一段路，其中102塌方区，又名“江玛曲米”塌方群，是川藏段著名的塌方路段，只要下雨必定塌方，还有一点更验证了这段路的变态，那就是刚出通麦的时候会看到一个易贡国家地质公园博物馆，这个地质博物馆里其他东西不展示，只展示塌方、泥石流、落石等这些自然灾害，设在通麦，可见通麦足够有代表性了。不过还有一个令人欣慰的就是，这里虽然容易塌方，却驻扎着一只机械化部队——武警交通总队四支队。这支可爱的部队可以保证只要不是特重大的塌方，定能在24小时内把道路抢通（这应该是上面给他们的要求吧），向318修路养路的工人们致敬！ 鲁朗，原装进口的瑞士风光