第3章 汽车底盘的检测与诊断幻灯片.ppt

3.前轮摆振 故障诊断 目检前轮胎花纹磨耗状况，并察看前轮是否装用了翻新胎。均的轮胎及翻新质量差的翻新胎其动不平衡量会过大磨耗严重不，易引起前轮摆头。 检查前轮是否变形。可通过检测车轮轮惘的径向、其变形情况。检查时，将汽车前部支起，转动车轮，轴向圆跳动量来反映和轴向圆跳动量。 检查前轮是否动平衡。检查方法是:支起汽车前部机进行就车检测。前轮过大的动不平衡量，用就车式车轮平衡，易造成车轮在高速范围内的强迫振动，是高速摆头的主要原因。若前轮动不平衡量过大，则应对前轮进行配重平衡，对难以动平衡的车轮应予以更换。 3.前轮摆振 故障诊断 若上述情况均正常，则应检查前轮的前束值。造成前轮摆头并使轮胎磨损异常。当前束值超标时其前束值过小或过大，易，应予以调整，使其正常: 若前束值正常而故障仍未消除，则进行前轮外倾角检测。前轮外倾角过大或过小，均不可能与其前束良好地匹配，易造成前轮摆头并使轮胎磨损异常:前轮外倾角超标往往是因悬架杆件或万向节变形所致。因此当前轮外倾角超标时，应查明原因，以消除外倾角不正常的故障。 3.前轮摆振 故障诊断 当前轮外倾与前束均正常时正常，则故障可能是主销后倾角。汽车在长期使用过程中，由于悬架或车身某些部件的变形和损坏，可能导致主销内倾角和主销后倾角发生变化，其主销后倾角、主销内倾角过大或者过小都有可能使前轮摆头。 第六节 底盘电子控制系统的检测与诊断 一、电子控制自动变速器的检测 （一）电子控制自动变速器的检测 1．基础检查 定义 汽车自动变速器的油位不当、油质不佳、操纵机构调节不当及发动机怠速不正常，是引起自动变速器故障的最常见原因。通常把这些部件的检查与重新调整，称为自动变速器的基础检查。 目的 基础检查的目的是检验自动变速器是否在正常前提条件下进行工作。 2．手动换档试验 定义 手动换档试验是指人为地使自动变速器脱离车上自动变速器电子控制单元ECU控制，由测试人员手动进行的各档试验。 试验的目 试验区别故障存在于电子控制系统还是机械系统或液压控制系统，以缩小故障的检测范围。 试验方法 性能分析 试验时，若每一档动作都正常，其操纵手柄位置与各档位车速具有正确的对应关系，则说明故障在电子控制系统；若某档位动作异常或前进各档很难区分，则说明故障在自动变速器机械系统和液压控制系统部分。 3．机械试验 （1）失速试验 定义 失速试验是测试发动机处于失速工况下所能达到的最高转速，即失速转速。失速工况是指操纵手柄处于前进档或倒档位置的条件下，踩住制动踏板并完全踩下加速踏板时，发动机运转所处的工况。 试验目的 根据失速转速来诊断发动机的整体性能和自动变速器的综合性能。主要是检查发动机的输出功率、变矩器性能、自动变速器的离合器及制动器是否打滑。 失速试验 试验方法 性能分析 若失速转速与标准值相符，说明自动变速器的油泵、主油路油压及各个换档执行元件工作基本正常；若失速转速高于标准值，则说明主油路油压过低或换档执行元件打滑；若失速转速低于标准值，则可能是发动机动力不足或液力变矩器有故障。 （2）时滞试验 定义 时滞试验是测量自动变速器换档的滞后时间。换档滞后时间是指在发动机怠速运转时，将操纵手柄从N位换到D位或R位开始至感觉到轻微振动时为止的一段时间。 试验目的 根据滞后时间的长短来判断自动变速器离合器、制动器磨损情况和控制油压是否正常。 时滞试验 试验方法 性能分析 滞后时间的长短取决于自动变速器油路油压、油路密封情况以及离合器和制动器的磨损情况 （3）液压试验 定义 液压试验是测量自动变速器运转时，液压控制系统油路中的油压。 试验目的 利用其测量的压力判断自动变速器各种泵、阀的技术状况、密封性能和节气门阀拉索的调整状况。 液压试验 试验方法 性能分析 油压过高，会使自动变速器出现严重的换档冲击，甚至损坏控制系统；油压过低，会造成换档执行元件打滑，加剧其摩擦片的磨损，甚至使换档执行元件烧毁。 （4）道路试验 定义 道路试验是通过测试自动变速器操纵手柄位于不同位置时的汽车行驶状况，来检查自动变速器总体工作情况。 试验目的 为诊断自动变速器的故障提供依据。另外，道路试验还可用于检验修复后的自动变速器的工作性能和修理质量。 道路试验 试验方法 升档检查 换档点检查 换档质量检查 锁止离合器工作状况检查 发动机制动作用检查 强制降档功能检查 其他档位检查 （二）电子控制自动变速器的故障诊断 1．电子控制自动变速器故障诊断的基本原则 自动变速器工作基