浅谈日系性(能跑车.docVIP

聊聊四天王 浅谈日系性能跑车过去与未来 提到的四天王并非香港娱乐圈的那四位“老”男人。而这四位是在之前日系车坛红极一时的四款跑车，分别是丰田SUPRA、本田NSX、马自达RX7与三菱3000GT(GTO)。当然有人会问，如今跑车阵营里日系“当红炸子鸡”日产GTR为何不在此列，原因就比较复杂了，由于日产GTR在90年代还属于日产SKYLINE车系中的性能车型，并非如今的独立车系，所以并不能算四天王之列，在这里我们也不再详表。 记得在学生时代，极品飞车系列游戏大热，本人接触最多的是《极品飞车7地下狂飙》，那款游戏可以说是日系性能车的狂欢，欧美系的跑车在里面只能算是配角，而随着近年来日系跑车的衰落以及欧美系性能车的强盛，在游戏中日系车的比例也越来越少。不过今天要谈的就是“四天王”的复兴。天王们回来了，日系性能车的春天还会远吗? 忆过去英雄风行?而今却早已迟暮 今天不给大家上历史课，我们只拿它们的末代车型介绍。容许先将时间轴推至上世纪末与本世纪初的交接点。除了国人熟知的法拉利与兰博基尼等欧美超跑品牌，还有一类车被人们统称为“跑儿”的就是那些来自日本的跑车。另一方面以藤原拓海为首的“山路车神”驾驶着各式的日本性能车，总能让人们血脉喷张，虽然四天王在世界范围内的知名度要远高于这部动漫作品，但是《头文字D》第五部加入的驾驶SUPRA与NSX车型的角色也算是令日系性能跑车迷津津乐道了。 至于有的朋友问我为何日系跑车这么出名并受到欢迎，我想究其原因在于其售价相对于欧美跑车要低廉许多，同时却又拥有比肩那些欧美跑车的性能，就好像在第二次世界大战太平洋海战上，日海空军利用重量轻机动性灵活的“零式”战机与美军的F4F“野猫”式战机焦灼缠斗一般。所以在造车方面“小日本”也将这一理念发挥到极致了。而丰田SUPRA、本田NSX(包括贴讴歌车标的车型)、马自达RX-7以及三菱3000GT(GTO)又是日系这几大品牌的代表，代表着日系理念征战世界，所以被冠以日系跑车“四天王”的美称。 不过随着世界范围内环保法规的日渐严格，这些叱咤风云的日系跑车也都失去了往日的风采，随着四大天王逐一的停产，日系的性能迷不免内心惶恐。从GTR的复活推出R35车型再到丰田以雷克萨斯名义推出LF-A超跑，我们就已经感觉到日系跑车的全面回春的步调即将开始。我们今天的重点并不是叙旧，既然要展望未来就让我们一起见识一下他们归来后的样子。 小小知识点：在上世纪的日本车坛，有个不成文的君子协定，就是各大车厂在日本政府相关部门的授意下，一直保持着旗下车型最大马力不超280ps，极速不超180km/h的教条（极速这个规定比较不靠谱，不过人家确实在车内速度表的最大标数确实为180km/h，所以有些车型分分钟爆表）。当然，日本政府对汽车排量分层征税十分严格，所以一般的跑车排量也都在3.0升以内，所以那时的日系性能车中对涡轮增压器的使用也十分盛行。不过如今随着汽车发动机等技术的不断发展，这一君子协定已经淡化了。目前量产版的“东瀛战神”日产GTR的马力早已达到550ps。 加速之王——丰田SUPRA SUPRA在国内曾经被俗称为“牛魔王”，足以见其自身的功力。就算放到今天如果你在某间厂房内看到一台残破的SUPRA也足以令你的肾上腺素激发一小下。不过在今年的北美车展上，丰田带来了其旗下的FT-1概念超跑，这也就预示着“牛魔王”的归来。据丰田官方消息，全新的SUPRA就是基于FT-1概念车打造。据悉该车将于2016年正式推出。 从曝光的渲染图看，Supra在外观造型上与北美车展亮相的丰田FT-1概念车还是有些差别。车头灯的造型有小幅修改，变得温柔了很多。进气格栅的造型也由FT-1的F1造型改为了民用车常用的大面积进气格栅。Supra车身侧面的线条要更加中规中矩些，虽然缺少了FT-1概念车四周的碳纤维扰流板，但丰田全新Supra同样的动感和惊艳。 动力方面，全新丰田Supra预计将装备一款V6涡轮增压的发动机，强大的动力性能将是全新丰田Supra的最大亮点。预计其最大功率将超过295kW。 转子之王——马自达RX7 在马自达宣布推出RX8时，曾经我们还天真的以为其将会是RX7的一种延续，但是自然吸气的转子发动机狠狠的打了我们一个耳光，事实证明它并不能延续马自达家族RX7所创下的辉煌。不过从近期的迹象来看，真正的转子之王RX7又要回来了。 曾经的RX-7(FD) 据悉，全新一代马自达RX-7将于2017年与我们见面。计划采用更为轻量化的材质，去减轻车身重量从而提高车辆的性能及燃料消耗。推测其整备质量为1200kg。全新RX-7采用了马自达家族化前脸，车头造型风格与ATENZA极为相似，但视觉效果更加犀利。在车身尺寸方面全新一代马自达RX-7也将进一步拓宽加大，实现在车内空间和空气动力上的兼