“三环十六射”，掀开“大贵阳发展”新的一页.docVIP

“三环十六射”，掀开“大贵阳发展”新的一页 　　“三环十六射”城市骨干路网的建设，带来的不仅是城市的畅通和扩容、面貌和形象的提升，更是社会经济的全面发展。 　　为有效解决中心城区日趋严重的交通拥堵问题，保障中心城区交通畅通，更好地适应经济社会快速发展的要求，最大限度地方便广大市民的生产生活，2007年9月，贵阳市中心城区“畅通工程”正式提上了市委、市政府的议事日程。 　　为广言纳谏，市委、市政府将初步方案通过省、市媒体向社会公布，问计于民。此举在社会上引起了强烈反响，得到了广大市民的大力支持和关注。2007年9月30日，修订后的贵阳市中心城区“畅通工程”实施方案正式公布出台，提出用5年左右时间全面建成三条环路、十六条射线，使之成为交通循环的大动脉、产业发展的大走廊、城市化的大杠杆、展示城市形象的大平台。 　　方案的公布，让全市人民看见了市委、市政府的坚定承诺。至此，贵阳市中心城区“畅通工程”实施序幕正式拉开，也掀开了“大贵阳发展”新的一页。 　　2009年9月27日 西南环线通车 　　西南环线起于贵新公路南明区小碧乡下坝，终于白云区沙文镇尖坡，长55.11公里。于2008年3月开工，仅仅用了18个月时间，全长121公里的贵阳市环城高速公路西南环线和南环线全面建成通车，与原来的东北环线形成了一个完整的“同心圆”，不仅结束了贵阳市没有完整的环城高速公路的历史，也让贵阳市西南交通枢纽的地位更进一步凸显。同时城区面积也从原来的37平方公里一次性拓展到500多平方公里，城市建设用地从170平方公里扩大到300平方公里，城区可容纳人口数也由当时的182万人扩大到360万人以上。 　　从城市骨干路网系统构架来看，“环高”的建设通车，一方面完善了“三环十六射”城市主骨架路网，缓解市区交通压力；另一方面与贵黄、贵毕、贵新、贵遵、厦蓉高速公路搭接，构成了便捷的过境公路通道，进一步完善了贵阳市域交通循环系统，使贵阳更好地融入全国高速公路主干公路的大循环中，为贵阳市各个区域与昆明、重庆、湖南等国内重要城市接轨提供了一条畅通无阻的坦途。从城市发展来看，“环高”将城市干道、国道、高速公路等有机地连在一起，将老城区、金阳新区、白云区、花溪区、小河区、乌当区等8个片区通过快速通道连接起来，大幅拓展了贵阳的城市发展空间。环城高速公路还优化了市区周边的产业布局，扩大了产业发展空间，形成了龙洞堡食品工业园、小河——孟关生态工业园、麦架——沙文高新技术产业经济带、花溪大学城等产业板块。同时，各个园区之间形成了快捷通道，改变了贵阳市产业布局分散的状况，促进了生产要素的流动，对全市实施大调整、大开放、大实干，提升产业结构，优化产业布局，提高产业集中度，打造产业集群，推进产业生态化和生态产业化战略具有重大意义。 　　2009年12月18日 甲秀南路通车 　　甲秀南路全长约18.9公里，起于北京西路交叉口，止于花溪区党武立交桥，北起贵黄高速公路，南至贵阳绕城高速公路，其中贵黄高速到花溪这一段为全程六车道、无平交路口、中间隔离带的快速道路，是连接三条环线的通道及市区连接花溪区的第二条道路。甲秀南路的建成通车，使得正在崛起的金石产业园、高校集聚区、花溪国际汽贸城等成为花溪发展的巨大潜力。 　　2009年12月23日 水东路通车 　　水东路起于水口寺，止于乌当区东风镇，道路全长约16公里，双向四车道，为贵阳第二个北出口。以前贵阳市中心城区的北出口只有贵开路一条通道，随着经济社会的发展这条路已无法负重，严重影响了市中心城区北片区的发展。为缓解交通拥堵，减轻通行压力，云岩区、乌当区联手打造，开始实施贵阳市唯一一条由区级政府实施的“畅通工程”道路。 　　水东路的建成，给乌当区、云岩区的经济开发建设带来了新的机遇：乌当作为贵阳温泉之城的核心区，水东路建成后，便捷的交通条件将吸引更多的游客到乌当区旅游度假，为乌当区打“温泉旅游”创造了有利条件。云岩区全力以赴实施“一核、两带、三片”发展战略，而水东路正好穿过“三片区”之一的渔安——安井片区，对该片区整体开发非常有利，云岩区瞄准这一机会，拟将这一片区建设成集旅游、休闲、娱乐、居住、商贸为一体的新片区。 　　2009年12月31日 机场路通车 　　机场路起于油榨街贵钢门口，止于贵阳龙洞堡国际机场广场，道路全长8.27公里，规划道路宽度为31至40米，为贵阳新增东南出口。机场路建成后，龙洞堡食品轻工业园基础设施建设如火如荼，一个“空港经济圈”的雏形在以龙洞堡为核心的42.22平方公里土地上显现，招商项目囊括了高新技术产业、食品加工、便民服务机构、文化体育、教育科研、旅游休闲、商贸中心等，将为南明区的工业经济发展注入强大动力。 　　2010年1月12日 北京西路通车 　　北京西路起于黔灵山公园，起点接北京路、