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公路高液限土路基的施工技术研究 　　摘 要：在我国公路的建设中，高液限土路基的施工技术一直都是非常重要的环节，因为高液限土的密度比较小，土质的稳定性也比较差，一旦处理不好，可能会影响整个公路工程的施工质量。我国对于高液限土路基的施工技术主要围绕土体本身的性质和土体的合理利用两个方面进行研究。高液限土因为其物理性质比较特殊，如果把它直接应用到路堤的填筑上，可能会导致路基无法压实产生坍塌事故。所以一定要重视公路高液限土路基施工技术的研究。文章主要分析了高液限土的性质，研究了高液限土路基施工技术中的相关问题，并提出了相应的解决措施，希望可以有效的提高我国高液限土路基施工质量。 　　关键词：公路工程；高液限土；路基施工；施工技术研究 　　在我国公路路基的施工中，保证路基填筑的稳定性是当前公路施工中的一项技术难题。高液限土的土粒非常的细，平均的颗粒直径小于0.074厘米，并且它的液限超过了百分之五十。在我国公路路基施工规定中明确指出了，不能使用液限超过百分之五十，塑性指数超过二十六的土作为填筑路堤的材料，如果使用该种土质，必须经过严格的技术处理，保证所有的指标全部符合要求才能正式使用。如果直接使用高液限土填筑路堤可能会导致路基的膨胀率上升，使路基出现软化现象。所以文章对公路高液限土路基的施工技术进行研究，保证路基的稳定性，使公路可以更加安全的为我国人民提供服务。 　　1 高液限土的特性分析 　　1.1 物理特性 　　从我国相关的公路施工技术指标中可以判定出高液限土的塑性指数超过26，液限大于50，土质颗粒的直径小于0.074厘米。高液限土因为本身的土质颗粒直径比较小，所以在吸水性能和保水性能方面都非常的强。高液限土因为上述的物理特性导致不能直接应用在公路路基的施工中，因为高液限土不容易被压实，施工完成后需要对公路晾晒的时间也比较长，导致整个公路施工的难度加大了。如果直接应用高液限土进行公路路基的施工可能会导致重大的安全事故发生。在公路路基施工之前一定要对不同地段的土样进行采集，采集后分析其特性，根据实际的情况制定高液限土的处治方案。 　　1.2 合理利用高液限土 　　通过对技术规范的研究结合对高液限土的试验，发现了可以利用直径小于0.074厘米含量小于百分之七十，液限小于百分之七十的高液限土应用在部分低路堤的施工中。如果颗粒大于0.074厘米的部分超过百分之五十，路基的特性基本就不会被细粒土所影响，所以在选用该种高液限土时可以忽略其塑性指标。在使用高液限土进行路基的施工时，需要预先铺设砂石层或者渣石层，土层的厚度要超过0.5米。 　　2 高液限土路基施工工艺 　　2.1 施工前准备 　　在利用高液限土进行施工之前需要准备必须的施工器具，例如挖掘机、推土机、旋耕机、压路机洒水车等等；还需准备相应的高液限土检测设备，主要检测高液限土的含水量、塑性、液限度、成分分析等等；在对高液限土进行检测之前需要按照公路土工试验规则模拟出土质的各项技术指标，另外准备好土壤稳定剂和粗中颗粒砂土。 　　2.2 路拌法施工工艺和场拌法施工工艺 　　路拌法需要提前整平路基的土层，把路基的下部承载层进行压实；隔段设置测量指示桩，测量每一段土层的高程；确定好铺土参数进行铺土，铺土时确保厚度在二十五厘米左右最好；铺土完成后利用摊铺机把土壤摊开、推平，保证土层的均匀；配制土壤稳定剂，将土壤稳定剂按照1：100的比例放置水中搅拌均匀；喷洒土壤稳定剂时需要控制喷枪流速和范围，保证将土壤稳定剂均匀的铺撒在土层上；喷洒完成后利用路拌机进行搅合，保证土壤稳定剂与高液限土的混合均匀；进行整性和晾晒是要时刻注意土壤含水量和天气的变化；最后一个环节利用压路机进行碾压，如果天气变坏即将发生降雨，应立即进行碾压，如果没有发生降雨，应该在土壤含水量超过标准含水量三到五个百分点时进行碾压，通过压路机对土壤的碾压，加速土壤排水。 　　场拌法施工工艺优于路拌法，因为场拌法是集中进行混合料的搅拌的，可以使公路施工进度加快，避免了天气问题影响施工。 　　2.3 掺砂改良施工工艺 　　在高液限土中掺砂可以有效的对高液限土进行改良，根据高液限土的土质进行掺砂量的配比，直至最后的土木试验结果满足施工要求为止；在进行掺砂上料时假如施工地点的地下水位情况比较低可以先土后砂，反之则先砂后土，铺平后进行拌合，保证混合料的厚度不超过三十厘米。掺砂改良采用旋耕机拌合时需要控制旋耕机的旋耕深度，避免旋耕过浅不产生效果，同时也避免旋耕过深破坏下承层结构。 　　2.4 高液限图路基施工工艺的注意事项 　　在公路路基进行填筑时应用的高液限土必须要粉碎彻底，保证不能有结块出现；无论应用哪种施工工艺都尽量选择天气良好的情况进行施工，同时需要保证碾压时的土质含水量；在对土路基进行碾压之前，需