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东风雷诺倒计时 　　对于一家正式成立仅仅18个月的汽车合资公司而言，或许再没有比东风雷诺感触更加五味杂陈。距离2016年首款国产车型上市满打满算还有半年时间，这个年轻的合资品牌仍处在被质疑的风口浪尖。如今，新的营销将领熊毅走马上任，他能够带来什么新气象？ 　　5月，在原雷诺中国销售市场高级总监、东风雷诺汽车有限公司销售市场部部长陈玮正式离职后月余、雷诺中国销售及市场高级副总监、东风雷诺市场销售部副部长胡克思（Bruno Roux）代理不足一月后，东风日产乘用车公司市场部部长熊毅正式扛起东风雷诺的营销重任。 　　熊毅的这一任职用“临危受命”四个字形容或不为过。当下对于一家正式成立仅仅18个月的汽车合资公司而言，或许再没有比东风雷诺感触更加五味杂陈。距离2016年首款国产车型上市满打满算还有半年时间，这个年轻的合资品牌仍旧处在被质疑的风口浪尖。品牌力疲弱，人事变动不断，产品力单薄，渠道风波不断…… 　　雷诺在中国市场发展的一波三折当然有其历史原因，但既已成立合资公司，则意味着中法双方必须合力在薄弱环节打开局面。几周前的上海车展上，东风雷诺带来了全新产品、全新品牌口号，作为合资公司的中方掌舵者，东风雷诺汽车有限公司执行副总裁胡信东异常坚定地表示：“雷诺品牌绝不是一个小众品牌，只是在中国的认知度比较低。” 　　如今，新的营销将领走马上任，他能够带来什么新气象？ 　　临危受命 　　熊毅这个名字在汽车圈内并不陌生。来自于东风日产的熊毅，在其担任东风日产乘用车公司市场部部长期间，曾主导推动新奇骏在内的东风日产多款SUV热销，东风日产从2012年起实现销量稳步增长，特别是在去年整个行业增速放缓的背景下，东风日产2014年完成95.4万辆的销量，3%的增速放在过去多年时间里并不值得一提，但放在去年整个汽车产业环境里看，已经很不容易。 　　业界认为，熊毅对于东风-雷诺-日产体系颇为熟悉，其调任东风雷诺是最为合适的。不仅如此，他将成为东风汽车公司集团下属合资板块最年轻的高管，也是东风-日产-雷诺“金三角计划”的延续。 　　熊毅接手的东风雷诺是怎样的呢？在过去一年时间里，时任东风雷诺销售市场部部长陈玮在人事架构、经销商渠道等方面做了闪电式调整，至2014年年底东风雷诺建立了新的销售网络。毫无疑问，前任给熊毅打下了清晰的渠道底子，但同时，熊毅所面临的挑战也异常严峻。当下，东风雷诺仍旧只有一款畅销车型独撑大梁，即科雷傲。这对于一个合资公司而言无疑是致命伤。事实上，这也是雷诺过去多年时间里的隐疾。巧妇难为无米之炊，雷诺中国于2009年引入SUV科雷傲，成功跻身畅销车型队列，但此后引入的诸多产品却始终未能打破科雷傲一枝独秀的神话。科雷傲在雷诺销售体系里一度占据95%的比例，这无疑令人吃惊。随着SUV市场竞争越发激烈，科雷傲这两年间已呈不堪重负之态。 　　2014年，作为中国汽车市场最年轻的合资公司，东风雷诺以33425辆的销量实现同比增长26%，增长背后是无法回避的经销商盈利难题。过去一年时间里，受整体环境影响，经销商亏损程度不断加深，相较于一线品牌，雷诺品牌压力更重。显然雷诺的品牌力在竞争中更显劣势。 　　这些都将是熊毅必须直面的难题。 　　再度押宝SUV战略 　　2015年的上海车展，东风雷诺祭出重武器：欧洲小型SUV销量新贵Captur、首款国产车型的全球车型Kadjar、赛车Renault Sport 01等多款车型。东风雷诺汽车有限公司总裁达业宣称：“我们将以SUV市场作为切入点，通过推出卡缤以及即将国产的Kadjar等具有竞争力的车型，完善SUV产品布局，促进东风雷诺在中国市场的快速发展”。 　　毫无疑问，东风雷诺和它的掌舵者将未来的命运再度押宝在了中国热情高涨的SUV市场。纵观过去多年，SUV市场风生水起。而雷诺在2009年也是凭借科雷傲这款SUV产品起死回生。6年过去，这一幕会重现吗？ 　　不久前，中汽协发布2015年4月国内乘用车销量数据。4月，乘用车共销售166.88万辆，同比增长3.72%。其中SUV同比增长48.49%，仍旧保持快速发展态势。这意味着，尽管不断有SUV降火的冷水泼出来，但最终说话的还是市场数据。中国汽车工业协会副秘书长师建华给这股SUV热下了定论：“从近几年汽车市场发展的形势看，SUV已经成为中国乘用车市场增长的核心驱动力量。” 　　在此情况下，竞争者们也不甘示弱。看看上海车展上的发布盛况，SUV几乎占据百余款参展新车的三分之一。东风雷诺可谓压力不小。 　　东风雷诺首款国产车型Captur，中文名称“卡缤”，将在今年年中上市，目标人群直指85后。当然这并不意外，随着年轻人逐渐成为中国社会的主要消费群体，“年轻化”已成趋势。卡缤是同级别车型中唯一高度定制化的小型进口SUV，不仅可