焦化挡焦车轨道更换方案[精选].docVIP

焦化挡焦车轨道更换 施 工 方 案 编 制： 审 核： 批 准： 唐山质恒建筑安装有限公司 一、工程概况及施工内容 唐山港路钢铁有限公司焦化厂拦焦车经过多年的使用，推焦车基本属于全天候运行状态，每日来回运行。长期运行以来，整个推焦轨道基础高低不平、溃烂，严重影响焦炉的正常生产。拦焦车轨道平台由于受焦炉不同热膨胀量的影响，与换向室段平台造成严重错位，使轨道弯曲度最大值达60mm。同时受焦炉不同沉降量的影响，轨道水平高度差最大值曾达到45mm。轨道以及定位螺栓、压板、连接夹板等腐蚀、磨损也相当严重。熄焦车轨道由于埋于水泥槽中，长期受到积水腐蚀，轨道定位螺栓腐蚀严重甚至折断，不少螺帽因锈蚀而脱落，轨道底边腐蚀严重，两轨螺杆挡杆和内侧钢管支撑腐蚀脱落或断裂。因此，严重威胁车体平稳运行甚至造成拦焦车和熄焦车脱轨，影响安全生产。同时也严重威胁机械传动件的可靠性。 二、项目管理机构及机械设备安装劳动力安排 2.1项目管理人员配置 3.2机械设备安装劳动力配置 序 号 1 2 3 4 5 6 6 小 计 工 种 钳 工 铆 工 起重工 技术员 电焊工 安全员 力 工 2 2 1 2 7 1 5 20 三、施工前的准备工作 3.1 对拦焦车铁轨进行全面的现场测试，熟悉铁轨运行现状。 3.2 以焦炉炉门框平面到拦焦车两轨道的平均中心距为基准，同时参照焦炉到拦焦车两轨道中心的原设计距离。 3.3 由专人用水准仪测量设计标高点， 3.4 根据轨道现状准备好备品配件图纸，落实好需更换的轨道、定位螺栓、压板、连接夹板等易损件和冲击电锤、风镐、地脚螺栓铆接剂或硫磺胶泥等工具、材料。 3.5停产前，利用档焦车的空闲时间提前把两轨道间缸砖及混凝土清理干静，缩短检修时的时间。 4.3.2施工机具配置 1 双排座 辆 1 2 卷扬机 5t 台 1 3 电焊机 500A 台 4 4 手动葫芦 2t 个 6 5 千斤顶 16t 个 4 6 顶镐 10t 个 2 7 交流电焊机 BXS-500 台 4 8 精密水准仪 NA2 套 1 9 精密经纬仪 T2 套 1 10 气割带 套 6 11 磨光机 125 个 4 12 电锤 个 2 13 配电盘 个 1 14 电动扳手 个 2 四、施工方案及措施 （因为没有档焦车新建时候的图纸，看不出轨道及钢结构平台的具体连接形式，暂定此方案，提供图纸之后，方案还可以细化） 4.1.1停产前，利用档焦车的空闲时间用风镐提前把两轨道间缸砖及混凝土清理干静，缩短检修时的时间。 4.1.2准备工作做完后，在不影响生产的时候，对轨道进行分段调整，直至完成。根据轨道现状，确定新增轨道定位螺栓的数量、间距和打孔位置，用冲击电锤或风镐在轨道两侧钻孔，其深度在180～200mm，约为定位螺栓长度的2/3，确保定位螺栓露出基础以上50～60mm。用压缩空气吹扫孔中混凝土碎屑等杂物，遇到孔中沾水时要用纱头擦干净，及时预埋轨道定位螺栓。定位螺栓采用不锈钢材质，以增加其耐腐蚀性。 4.1.3对钻孔困难的拦焦车轨道调整时，要充分利用原有定位螺栓与钢轨底板垫板进行焊接，在垫板上再焊接压轨器。对个别原有螺栓如无法利用时可用长方形扁钢条(长出两轨底外侧各80mm)垫在钢轨下面，在两轨内侧平台上重新钻孔预埋定位螺栓压紧。同时，调整全轨直线度和高差。 4.1.4更新或调整轨道接头夹板，调整接头间隙。4.1.5制定位压板对轨道重新进行定位，校正两轨高差和全轨直线度。4.1.6局部或全面更换两轨内侧用螺杆拉撑和钢管支撑，使两轨连成一体，增强钢度。调整两轨间距或直线度。 检修质量标准　　(1) 两轨中心距误差±3mm。　　(2) 两轨公共中心线与炉门框平面距离误差±3mm。　　(3) 两轨在同一处的水平高差±2mm。　　(4) 轨道全长水平高差±5mm。　　(5) 轨道全长直线度误差±5mm。　　(6) 两轨道接头缝隙4±1mm。　　(7) 运行十天后，轨道定位螺栓无松动。车体运行平稳，起门拦焦符合要求。 4.2 质量保证措施 （1）严格执行设计图纸提供的要求及国家、行业现行的有关施工验收规范和质量检验评定标准； （2）教育职工树立“用户至上，质量第一”的质量意识，以质量求生存，以质量求信誉。 （3）设置专职质量检查员进行安装过程的质量监督，并认真填写相关专检资料； （4）安装作业前由技术人员按照有关规范为施工班组下达自检，并进行相应的技术交底做好交底记录。 七、安全管理及现场文明施工 7.1 安全生产方针目标 (1)方法：坚持“安全第一，预防为主”的方针，严格执行各项安全生产管理制度，实行标准化作