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沥青冷补料的研发及在我市国省干线公路的应用 　　随着我市国省干线公路养护管理精细化要求和目标的不断提高，优良的公路状况成为公路养护部门养护工作的重中之重，这不仅要求我们在公路修补中提升外观、质量等的标准，还对修复时限提出了更高的要求。传统的热补料存在热拌热铺，无法储存，受环境和气候等影响较大，而且小修小补用量较少，使用热补料修补坑槽提高了生产成本。传统热补料越来越不适应当今公路养护精细化要求。为此，我局在公路养护中引进和自主研发了适合我市国省干线公路使用的沥青冷补料，并在省道S309古高路上进行了应用。 　　一、沥青冷补料研发过程 　　修补坑槽，材料是相当关键的，但修补材料的来源又是最头痛的。在近几年的养护过程中，为了既能节约成本又能有效的处治路面坑槽，我们试了很多种修补材料：比如自己热拌沥青砼，把拌好的沥青砼制成与坑槽大小相一致的模块保存，出现了坑槽就拿出去修补，但是热拌沥青砼冷却后很硬，需要很长时间熔化后再进行修补；再比如在市场购买沥青冷补料，虽然冷补料解决了修补快的问题，但修补后效果不好，持久性差，成本又高。很显然，这两种工艺都不是很适用于我们目前所养公路。那什么才是适合我们的呢？这个难题摆在了我们的面前。这时我们有职工提出，能不能自己生产沥青冷补料。好办法！我们马上查阅资料、与北京研究冷补料的公司联系，用他们的技术，请他们来教我们制作冷补料，最后竟然成功了。下面介绍冷补料的制作过程。 　　1、材料配合比 　　（1）石料的比例 　　1.5石料 ：0-1.0石料=7：3 　　（2）沥青混合液比例 　　冷补添加剂：柴油：沥青=1：13：86 　　（3）沥青冷补料比例 　　石料：沥青混合液=95：5 　　（即石料：冷补添加剂：柴油：沥青=95：0.05：0.65：4.3） 　　2、 搅拌过程 　　将90号沥青加热，直到沥青全部熔化。把熔化沥青与冷补添加剂、柴油三种材料按比例制成沥青混合液。沥青混合液勾兑好后与干燥石料（如果石料是湿的，必须烘干）同时放在搅拌机里搅拌。搅拌完成后，出料冷却24小时后即可使用。制作好的沥青冷补料保质期为一年。 　　二、沥青冷补料修补坑槽施工工艺 　　1、定点放线。用粉笔将需要修补的位置定出来，按照“圆洞方补”的原则划出大概与路中心线垂直或平行的坑槽修补轮廓线。 　　2、开槽切割。用切割机沿划线范围规范切割，切割时注意切线四角不要超出划线范围，切割厚度至油层底部稳定部分。切割好后用破碎镐或液压工作站（面积大时使用）破碎坑槽。 　　3、坑槽清理。将待修补的坑槽内及四周的碎石废渣清理干净，坑槽内不得存有泥浆、冰块等杂物，坑壁用杖子凿平。 　　4、铺筑沥青冷补料。首先把坑槽刷上底层油（刷底油时，坑槽必须是干的，如果是湿的，要用加热板烘干）；然后把足够的沥青冷补材料填进坑槽内，直到填料高出地1.5cm左右，填满后坑槽中央处应稍高于四周路面并呈弧形；最后用加热板对铺筑好的沥青冷补料进行加热。 　　5、压实。铺设均匀后，根据实地环境，修补面积的大小和深度，选择适当的压实工具和方法进行压实（若路面坑槽深度大于5cm时，应分层填补，逐层压实，每层3cm-5cm），如人工用铲背压实、人力夯、振动平板夯压实、压路机压实等。 　　6、处理连接缝。压实完成后，对连接缝进行加热（加热的目的是让新旧路面更加的融合在一起），并在修补的坑槽与旧路面之间的连接缝上刷上沥青，进行封层，以免水从缝口侵入路基基层。 　　三、自制沥青冷补料的特点 　　1、使用方便。沥青冷补料适用的环境温度范围宽，可以在-30℃至50℃之间适用，冷补料防水性能极佳，在雨雪天气和积水坑穴都可以施工。 　　2、容易存储。混合料经过拌制冷却后， 装于袋中可存放一年的时间。 　　3、操作方便。当发现路面上有破损或坑洞时，随时运到现场，进行路面的修补。不需有任何重型机械施工，只要使用简单工具即可进行路面修补，操作较为方便，并且修补后可立即放行通车，路面在行车作用下会逐渐压实，强度逐渐提高。 　　4、适用广泛。不仅可以修补沥青路面，亦可用于修补水泥混凝土路面坑洞，也能与木材、金属材料迅速粘合，并不被车轮粘带。 　　5、性能稳定。经碾压成型后的冷铺沥青路面， 具有与热铺沥青路面基本一样的使用性能， 且沥青冷补料不易出现温度收缩裂缝。 　　6、生产简单。使用普通沥青混合料拌合设备，在50-60℃的温度下即可拌制生产。 　　7、绿色环保。沥青冷补材料生产和使用不会产生粉尘和黑烟，且成品不溶于水。因而不会污染大气和地下水，有利于环境保护。 　　8、社会效益显著。使用沥青冷补材料能及时修补路面，保持路面常新，保证道路畅通，减少路面重修次数，延长道路寿命。 　　9、生产成本低。相对于购买的沥青冷补料，自制沥青冷补料既