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水闸的损坏及修理方法综述 　　摘要：水闸是除害兴利的水利基础设施，它在防洪、排涝、挡潮、灌溉、供水、环保等方面发挥重要作用。因此，对水闸结构的维修方法分析，为有关部门提供一种科学合理的维修措施就显得更加必要。 　　关键词：水闸；闸底板；胸墙；翼墙；损坏； 修复方法 　　一、水闸的裂缝与修理 　　1.闸底板和胸墙的裂缝与修理 　　闸底板和胸墙的刚度比较小，适应地基变形的能力较差。因此，很容易由于地基不均匀沉陷引起裂缝。另外，由于混凝土强度不足、温差过大或施工质量差等也容易引起闸底板和胸墙裂缝。由于地基不均匀沉陷产生的裂缝，在裂缝修补前，首先应采取稳定地基的措施。稳定地基的一种方法是卸载，如将墙后填土的边墩改为空箱结构，或拆除增设的交通桥等。此法适用于有条件进行卸载的水闸。另一种是加固地基，常用的方法是对地基进行补强灌浆，提高地基的承载能力。对于因混凝土强度不足或因施工质量而产生的裂缝，主要应对结构进行补强处理。 　　2.翼墙和桨砌石护坡的裂缝与修理 　　地基不均匀沉陷和墙后排水设备失效是造成冀墙裂缝的两个主要原因。由于不均匀沉陷而产生的裂缝，首先应通过减荷稳定地基，然后再对裂缝进行修补处理，因墙后排水设备失效，应先修复排水设施，再修补裂缝。浆砌石护坡裂缝常常是由于填土不实造成的，严重时应进行翻修。 　　3.护坦的裂缝与修理 　　护坦的裂缝产生的原因有： 地基不均匀沉陷、温度应力过大和底部排水失效等。因地基不均匀沉陷产生的裂缝，可待地基稳定后，在缝上设止水，将裂缝改为沉陷缝。温度裂缝可采取补强措施进行修补，底部排水失效，应先修复排水设备。 　　4.钢筋混凝土的顺筋裂缝与修理 　　钢筋混凝土的顺筋裂缝是沿海地区挡潮闸普遍存在的一种病害现象。裂缝的发展可使混凝土脱落、钢筋锈蚀，使结构强度过早地丧失。顺筋裂缝产生的原因是海水渗入混凝土后，降低了混凝土碱度，使钢筋表面的氧化膜遭到破坏，结果导致海水直接接触钢筋而产生电化学反应，使钢筋锈蚀。锈蚀引起的体积膨胀致使混凝土顺筋开裂。顺筋裂缝的修补，其施工过程为： 沿缝凿除保护层，再将钢筋周围的混凝土凿除2 cm； 对钢筋彻底除锈并清洗干净；在钢筋表面涂上一层环氧基液，在混凝土修补面上涂一层环氧胶，再填筑修补材料。 　　5.闸墩及工作桥裂缝与修理 　　我国早期建成的许多闸墩及工作桥，发现许多细小裂缝，严重老化剥离。其主要原因是混凝土的碳化。混凝土的碳化是指空气中的CO2与水泥中Ca（ OH）2作用生成碳酸钙和水，使混凝土的碱度降低，钢筋表面的Ca（ OH）2保护膜破坏而开始生锈，混凝土膨胀形成裂缝。此种病害应对锈蚀钢筋除锈，锈蚀面积大的加设新筋，采用预缩砂浆并掺入阻锈剂进行加固。混凝土的碳化，不仅在水闸中存在，在其他类型混凝土中同样存在。碳化的原因是多方面的，提高混凝土抗碳化的能力的措施，尚待不断完善。 　　二、消能防冲设施的破坏及处理 　　1.护坦和海漫的冲刷破坏及处理 　　护坦和海漫常因单宽流量大而发生冲刷破坏。对护坦因抗冲能力差而引起的冲刷破坏，可进行局部补强处理，必要时可增设一层钢筋混凝上防护层，以提高护坦的抗冲能力。为防止因海漫破坏引起护坦基础被淘空，可在护坦末端增设一道钢筋混凝土防冲齿墙。对于岩基水闸，在护坦末端设置鼻坎，将水流挑至远处河床，以保证护坦的安全。对软基水闸，在护坦的末端设置尾槛可减小出池水流的底部流速，可减轻水流对海漫的冲刷； 降低海漫出口高程，增大过水断面可保护海漫基础不被淘空及减小水流对海漫的冲刷。 　　2.下游河道及岸坎的破坏及修理 　　水闸下游河道及岸坡的冲刷原因较多，当下游水深不够，水跃不能发生在消力池内时，会引起河床的冲刷； 上游河道的流态不良使过闸水流的主流偏向一边。引起岸坡冲刷；水闸下游翼墙扩散角设计不当产生折冲水流也容易引起河道及岸坡的冲刷。 　　河床的冲刷破坏的处理可采用与海漫冲刷破坏大致相同的处理方法。河岸冲刷的处理方法应根据冲刷产生的原因来确定，可在流过水流的主流偏向的一边修导水墙或丁坝，亦可通过改善冀堵扩散角以及加强运用管理等来处理河岸冲刷问题。近年来土工织物在护岸工程中也得到了较多应用。松花江哈尔滨老头湾河段，因修建江桥，江堤迎流顶冲，低水位以下护底柴排屡遭破坏，年年维修加固。后采用D5 - 450 型土工织物作排体，沉放了1 600 m长的软体排。排体下面用￠8 的钢筋网作支托，将排体用尼龙绳固定在钢筋网上，排体上面用块石压重。由于排体具有一定柔软性，能适应水下地形变化而使护岸排体紧贴堤坝岸脚，因而形成了一层良好的保护层。工程完工后经受了多次洪水考验，堤岸完好无损。 　　3.气蚀及磨损的处理 　　水闸产生气蚀的部位一般在闸门周围、水流脱离边界产生过低负压区而产生气蚀。通气、修补破坏部位等措施。