沥青混凝土桥面铺装早期病害原因和防治措施解析.docVIP

沥青混凝土桥面铺装早期病害原因和防治措施解析 　　摘要：在我国基础设施建设不断深入的带动下，公路桥梁工程得到了长足的发展。沥青混凝土桥面铺装施工过程中，由于桥面结构设计、施工、环境等各个方面因素的影响，使得沥青混凝土桥面铺装早期会出现病害，对桥面质量造成影响。这就需要对沥青混凝土桥面铺装早期病害原因进行认真分析，然后提出有针对性的措施。本文首先对沥青混凝土桥面铺装早期病害形式进行分析，然后分析产生这些病害的原因，最后提出行之有效的防治措施，供有关人员参考。 　　关键词：沥青混凝土；桥面铺装；早期病害；原因；防治措施 　　中图分类号：TU416 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2015）05（a）-0000-00 　　沥青混凝土桥面铺装层会受到环境因素、桥梁梁体变形、车辆荷载等共同作用，因此其必须具有足够的耐磨性、抗冲击力性以及抗裂性，保证铺装层的整体性以及强度。随着我国经济的发展，私家车的数量越来越多，给公路桥梁造成的压力越来越大，加上目前很多桥梁工程施工中还沿用传统的设计方法以及施工工艺，与现阶段的工程需求不符。这就需要对沥青混凝土桥面早期铺装病害的原因进行认真分析，然后提出针对性的防治措施。现阶段，我国公路交通工程正处于快速发展的新时期，加强对沥青混凝土桥面铺装早期病害及其原因的研究具有十分现实的意义。 　　1.沥青混凝土桥面铺装早期病害形式 　　与水泥混凝土桥面以及正常路面铺装相比，沥青混凝土桥面铺装层病害形式也有所不同，主要表现在：第一，沥青混凝土桥面铺装层内部的剪应力较大，会导致一定的剪切变形问题，或者是由于桥面板层与铺装层之间粘结力不足，导致抗水平剪应力的能力低，使其产生拥包、推移等病害；第二，在温度变化的情况下，加上桥梁结构以及桥面面板挠度出现裂隙，在行车荷载的共同因素影响下导致铺装层出现坑槽破坏或面层松散问题。 　　从上个世纪七十年代开始，欧美国家都开始使用桥面铺装防水层，虽然在很大程度上提高了桥面的防水能力，但同时也带来了一些新的问题，包括面层与防水层粘结问题、坑槽、开裂、早期破损等等。沥青混凝土桥面铺装过程中设置防水层，在行车荷载的作用下容易发生剪切破坏，包括推移、拥包等问题。产生剪切破坏主要包括以下两种情况：第一，沥青混凝土以及防水层模量远远小于桥面钢筋混凝土模量，同时沥青混凝土层较薄，在沥青层中产生了较大的剪应力，造成剪切变形，并且破坏面具有不确定性；第二，由于沥青混凝土面层与防水层之间的粘结力不足，在荷载的作用下导致剪切破坏。 　　2.沥青混凝土桥面铺装早期病害原因 　　对沥青混凝土桥面铺装早期病害原因的分析，需要从桥梁结构理论、铺装设计、施工工艺、防水层影响以及约束条件等方面进行，具体原因分析体现在以下几个方面： 　　2.1 桥梁结构理论与设计因素 　　在现有的桥梁结构理论中，几乎没有关于桥面铺装层的计算以及分析，同时现行的规范中也仅仅给与铺装层厚度的推荐值，这一推荐值在我国各级公路建设中已经运用了几十年。随着我国交通流量的增多，重型车辆越来愈多，目前的铺装厚度设计等都不能满足行车要求。如果采用传统的铺装层设计，由于无法承受过大的车载压力，会导致变形问题出现。同时，在我国科学技术不断发展下，桥梁承重结构也发生了一定的变化，高等公路中桥梁宽度越来越大。然而在桥梁结构设计过程中，侧重点往往集中在对主梁纵向的计算方面，忽视了对其横向刚度的计算，导致横向结构过多的分担次内力，给桥面铺装早期病害带来了更多的可能性。 　　对于悬臂梁桥、拱桥、连续梁桥等结构形式，在车辆荷载的作用下容易产生拉力、负弯矩等，使沥青混凝土桥面铺装在拉力的作用下出现裂缝，导致病害产生；另外，在高速公路交通组织管理过程中，不同车道具有不同的功能，认为强制性的运营情况会导致交通压力偏差，使得主车道铺装层压力往往比普通车道压力高出几倍之多，使得主车道铺装层压力过大。特别是我国运输事业的发展，货车吨位越来越大，在长期超载运行模式下，铺装层过渡疲劳导致其局部结构变形，加快了铺装层病害发生。 　　2.2 施工工艺因素 　　在沥青混凝土桥面铺装施工工艺方面，造成其早期病害的原因主要体现在以下几个方面： 　　1）铺装层厚度不足。在施工过程中，由于无法准确的预测预应力反拱以及支架沉降，加上施工工艺如果没有得到实际的控制，就会导致施工实际情况与设计值不符。如主梁顶面标高与设计值不相符，需要通过相应的调整，保证桥面厚度，但是如果调整不到位，就容易造成铺装层厚度不均匀，容易造成局部破损。 　　2）在铺装前，没有对梁顶进行完善的清理，或清理的不干净，都会导致主梁与铺装层结合不足，引起各种质量问题。 　　2.3 防水层影响因素 　　由于防水层具有一定的柔性性质，而铺装层以及主板强度较大，因此防水层的设置使得