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新生代人群汽车消费观+汽车互联网金融 　　在“2014中国好T车联网年度大奖颁奖典礼”上。与会的各大企业掌门人及领航者交流了对汽车界和金融界“互联网+”的看法。热烈的互动与思维碰撞为台下的听众带来了全新的概念和视角。 　　5月27日，在上海世贸皇家艾美酒店举行了一场“2014中国好T车联网年度大奖颁奖典礼”。各大企业的掌门人、领航者纷纷提出了对于汽车界和金融界的“互联网+”的看法，并预测了未来的趋势。 　　此次参加颁奖典礼并发表观点的多为各大金融公司或用车企业的高管。大部分与会者有着多年的相关经验与感悟。而他们对于未来用车模式的观点，多与常人不同。 　　当下，为了一块车牌，大家都涌入了买车大军，却并未真正试想一下未来的用车便捷性与环保性。因此与会者们提出了一个对于未来出行的大胆却又不失可操作性的最佳解决方式――“汽车共享”。在此，不妨与《汽车财经》共同回顾与会者们的真知灼见。 　　董蔚 　　蚂蚁金服芝麻信用 　　商务合作总监 　　芝麻信用大数据帮助新生代人群畅享车生活 　　在我们APP上，为什么要做这么一个消费者端的产品和服务，其实也是想对新生代，特别是年轻人群做一个信用普及教育。通过多种场景让大家认识到，通过信用可以很便利地触达一些基本需求。 　　汽车金融行业主要的需求还是对人群的一个信用评估手段，因为目前很多手续的繁杂，主要的原因还是因为对人群基本信用水平缺乏评估，缺乏不同的人定制不同的价钱以及不同的营销手段服务。 　　最后我们也会提供风险预警，当顾客贷款之后，发现在其他的场景有延用的违约表现，则会把这些信息推送给商户，做更好的额度管理。 　　于景渊 　　优信金融 总经理 　　二手车金融是二手车电商平台的强力催化剂 　　关于二手车市场，在这个行业中，我们更愿意做经销商数量的分析。因为身处于这个行业中，从更深的角度去看这个行业的时候，我们会发现，其实在二手车方面，经销商的生存状态在很大程度会反映这个行业到底处于一个怎样的状态。 　　我们这样看金融产品：在我们整个电商平台搭建过程当中，不管是B2B还是B2C，每一个环节都会产生金融的需求，所以我们也把金融的服务作为一个电商平台的催化剂来看。 　　作为一个产业链，我们希望通过信贷、库存融资，消费贷来促进整个产业链，包括电商平台的发展。说到底，还是希望实现金融服务的产品化。 　　用更好的二手车电商服务，加上我们优信金融的服务，让所有的消费者更好的使用车辆就是我们所希望看到的。 　　何鹏飞 　　海易出行 CEO 　　汽车共享消费新模式 　　我们的思路很简单，有两点是确定的： 　　第一，公司的起源是基于中国的专车市场快速发展，采用互联网出行，用的是O2O模式，而其核心还只是一个1.0的时代，即通过线上市场创造以及其他用户把线上的资源跟线下的用户做匹配。 　　第二个，我们面临两个市场，一个是出行服务市场，另一个是消费市场。出行服务市场，我们跟很多互联网的模式结合起来，包括传统的长短租也出现了互联网的模式。 　　因此，我们想有个全新的模式，能够有效地提升汽车的使用率，同时又能真正地让更多的消费者，体验到更好的汽车产品。而极车公社就是我们和特斯拉沟通之后的想法，未来特斯拉车型也可能实现共享。 　　俞东详 　　创富融资租赁 　　互联事业部总监 　　互联网融资租赁模式提升车生活体验 　　互联网公司为什么建一个融资租赁平台？我们从两个角度来解读了这个问题：第一个是关于新生态人群有什么样的标签，有什么需求和什么困难。第二个就是，融资租赁作为金融工具提供一个什么样的产品，有什么样的功能，最后能给用户带来怎样的利益。 　　目前大家对于银行车贷比较清楚，对融资租赁比较陌生，毕竟这是在中国相对处于发展期的一个行业，尤其是对于年轻人来说，想贷款，但是没有更多的信用累积。目前我们发现金融机构也好，或是我们一些店的服务，还是以B端为主设计产品，而不是通过客户人群设计产品。所以我们一直思考这样的问题，我们也在尝试着为一些特定的人群设定特定的产品。 　　我简单总结了一下，其实用户的需求，未来金融加上汽车服务整合的输出结果等于是让没车的轻松有车，让有车的轻松用车，我觉得这是整个汽车产业跟互联网金融三方叠加之后产生的整合效应。 　　王恺 　　三亚用车 CEO 　　新能源汽车共享，智能出行的移动生活 　　在2014年，我看到了国内很多的汽车厂商的销量纷纷下降了。因此面对这样的困局，我们觉到可能在汽车行业，在出行行业里面有这样的一个机会。 　　我们做的跟其他的共享汽车完全类似。只是，我们希望主张一种更加科学更加快乐，更加减少这个城市负担而出行的习惯和产品。 　　我们通过服务于客户的这段时间发现，其实客户对于出行的要求是很简单的。第一点就是安全