汽车覆盖件冲压成形工艺性剖析.pptVIP

基本概念 实践经验 * tjwqd * 冲压技术 覆盖件 工艺性 * 该部位是应力集中的危险区域，必须进行细化的球面处理。 球面处理问题 冲压技术 覆盖件 工艺性 * 异形孔的翻边设计 A 这四个异形工艺孔的翻边做成“A”孔的形式以简化异形孔的翻边工艺。 该孔可以在直边上再加一个小的翻边，以减少一次翻孔工序。 冲压技术 覆盖件 工艺性 * 曲面孔问题 该孔冲孔比较困难，改善一下加个特征落在平面上。 这里的四个异型孔孔不能落在圆角过渡面上，可做一个平底的特征，将孔放在与之平行的平底上。即可避免此类非必要曲面孔工艺性不好的问题。 冲压技术 覆盖件 工艺性 * 实例： 零件间隙检查 修改圆角，由R6.5改成R10 冲压技术 覆盖件 工艺性 * 实例：局部工艺性不好，影响零件质量和外观 修改产品局部形状 冲压技术 覆盖件 工艺性 * 后门内板局部起皱 改善明显，起皱基本消除 冲压技术 覆盖件 工艺性 * 主断面成形分析 A A 回弹区域 section A-A 增加加强筋 冲压技术 覆盖件 工艺性 * R角过小案例 冲压技术 覆盖件 工艺性 * 侧围外板的翻边——尾灯安装座的配合面需做出一个宽 10mm的缓冲台阶，以隔开焊接面与外板。 冲压技术 覆盖件 工艺性 * 球面处理问题 该区域宽度收窄，高度突变，拉延时易拉断。建议立面加大斜度或加大圆角和球面处理。 冲压技术 覆盖件 工艺性 * 开工艺切口问题 该区域（两侧）的工艺切口实在是没有任何意义（虽然样车也有），工艺上也没起到任何作用。反而会起到减弱窗口强度和增加整体回弹的负面作用。还会增加切边难度。说明工艺切口不能无根据的乱开！ 冲压技术 覆盖件 工艺性 * 曲面渐变问题 此处属突变区，且是大曲面的高点，R3的转角和两条R2的外观倒圆交汇点上应力集中。建议：做球面处理或以渐变方式降低直边高度。 冲压技术 覆盖件 工艺性 * 冲压工艺性各阶段分析内容 1、概念模型设计阶段 模型外表面质量分析； 分型线的分析； 主断面成形性分析； 主要零件的预工艺分析； 冲压加工方向选择； 零件结构优化及通用性分析； 冲压技术 覆盖件 工艺性 * 2、工程设计阶段 筛选质量要求高和成形困难的零件； 零件冲压方向分析； 对称零件的共模分析； 确定工序数及工序内容； 通过拉延CAE模拟分析，对开裂、起皱、滑移线、工序间冲击线及危险应力部位提出解决方案； 提出材料选择方案的优化、确定坯料/落料尺寸； 确定加工压力（成形力、冲切力、压边力。。。。。。），供压机方案选择； 零件刚性、强度分析（用于量产后的物流）； 回弹分析及措施； 零件包边工艺分析。 冲压技术 覆盖件 工艺性 * 3、工装招标阶段 模具工序制定； 废料排除、模具操作安全分析； 所有冲压件初步DL图； 所有零件材料利用率的计算； 模具成本分析； 与供应商的技术交流； 供应商技术能力评价； 冲压技术 覆盖件 工艺性 * 4、样车阶段 验证零件的冲压可行性、分析零件尺寸精度的影响因素； 及时发现、解决新出现的冲压问题； 分析冲压件对焊接、装配、涂装的影响，提出解决方案； 分析冲压件的刚度、强度对物流的影响； 验证前期SE提出的问题，以便经验反馈； 冲压技术 覆盖件 工艺性 * 汽车覆盖件冲压成形常见的质量问题 断裂 皱折 曲面\形状精度不良 冲压技术 覆盖件 工艺性 * 断裂状态的分类 按断裂的性质分 因为材料的强度不够而产生的断裂,大多都发生在传力区,称为强度断裂(或α断裂). 因为材料的塑性不足而产生的断裂,大多都发生在变形区,称为塑性断裂(或β断裂). 按断裂发生的区域分 凸模(或凸凹模)端部的断裂 此类断裂经常发生在膨胀成形、拉延---膨胀复合成形、拉延成形过程中,断裂部位一般为双向拉应力状态. 侧壁断裂 侧壁断裂包括壁裂、伸长类翻边的侧壁断裂和双向拉应力状态下的侧壁断裂. 冲压技术 覆盖件 工艺性 * 凹模园角部位的断裂 此类断裂包括弯曲断裂和拉弯断裂. 法兰部位的断裂 大多发生在伸长类翻边工序中,包括外缘断裂和内缘断裂 其他断裂 主要有拉延筋作用引起的断裂和起皱引起的断裂 断裂的对策 冲压成形极限主要包括变形区的变形极限和传力区的承载能力.就断裂而言,主要是受伸长类变形的成形极限和受拉传力区的承载能力.下面的对策和措施就是针对这两方面的. 冲压技术 覆盖件 工艺性 * 伸长类变形时的对策 伸长类变形时的断裂多为塑性断裂(β断裂).应从提高材料的抗缩颈能力、减少材料的绝对伸长变形量以及改变变形路径等方面入手.具