輪胎式运梁车配合公铁两用架桥机架设铁路T梁施工技术合同1.docVIP

密级： 合同编号 09-2220C 中铁二十二局集团有限公司 科技开发计划 项 目 合 同 项目名称：轮胎式运梁车配合公铁两用架桥机架设铁路T梁施工技术 负责单位：中铁二十二局集团第二工程有限公司 项目负责人：张广利 起止年限：2009-2010 中铁二十二局集团有限公司 二〇〇九年十二月二十日 合 同 内 容 国内外现状及简要说明 为了满足大桥梁上运梁需要，国内外现有箱梁运输类似施工方案大体有以下两种：第一种方案为传统的轨道式运输方案。第二种方案为轮胎式运输方案，即采用轮胎式专用运输设备运输箱梁，动力来源为内燃驱动。该方案在国内外大型桥梁的建设中得到了广泛的应用，如秦沈客专线600吨级箱梁的运输、京沪高速铁路900吨级箱梁的运输，以及台湾高速铁路、韩国京釜高速铁路、意大利米兰至罗吉亚高速铁路等项目。该方案虽然设备投入较大，但是具有整机自重轻、运梁速度快、对坡道及弯道适应性强、临时辅助工程量少、载荷自动均衡等优点，适用于长距离运输箱梁。 轮胎式运梁车在我国尚属于新兴产品，国外在此方面技术比较成熟且营运广泛。 目前国内、外关于轮胎式运梁车的研发方向均为箱梁运输。对于铁路T梁运输方向的研发处于起步阶段，虽已有部分产品问世并投入使用，但关于配合架设铁路T梁施工方面，处于探索、研究阶段，没有成熟的技术及指导文件。鉴于此，本项目将对轮胎式运梁车配合公铁两用架桥机架设铁路T梁施工技术方面进行全面、系统的研究。 主要研究内容及技术关键 研究轮胎式运梁车配合公铁两用架桥机架设铁路T梁施工技术，主要包括： 1、轮胎运梁车可在既有公路及施工便道运输。 2、运梁车与现有的180型架桥机配套直接喂梁，不需要二次倒装； 3、运梁车接地比压满足普通铁路路基要求； 4、运梁车能够在单线铁路路基运输桥梁，不需要特殊场地和辅助设备。 三、达到的目标、技术经济指标和成果形式 达到的目标：形成公路运梁车与现有180型公铁两用架桥机配套施工技术、成熟工艺，能够满足大规模架梁需要。 主要技术指标：满足单机日架梁六片需要；运梁车重载行驶速度不小于5km/h，空载行驶速度不小于10km/h；运梁车接地比压大小满足在普通公路和普通铁路路基行驶要求。 成果形式：形成结题报告、工法、论文、申报总公司科技进步奖。 四、采用的研究和试验方法 成立科研项目小组，由从事铁路工程各方面工作的专家、领导及轮胎式运梁车生产厂家的技术人员组成。 本项目将以理论研究、现场实际操作、国内交流学习结合的方式进行。参考900吨箱梁运梁车原理进行研发，委托有资质的厂家生产制造运梁车，首先在福州可门港支线上试用，加以改进，形成成熟工艺后，再在其它工点推广应用 五、承担单位及分工 中铁二十二局集团第二工程有限公司承担以上全部研究内容，中铁二十二局集团新建福州可门港铁路支线铺架工程项目经理部承担现场研究全部工作。 六、分年度进度安排 2009年，进行课题调研； 2010年进行研制并应用于施工，课题结题。 七、经费预算表 单位：万元 科 目 内 容 小计 工资及附加费 人员总和 8 折合全时人数 6 8 材料及加工试验费 70 70 专用仪器购置费 7 科研业务费 7 外协费 管理费 15 15 合 计 集团公司资助 100 自 筹 100 （注：经费预算应另附详细预算清单） 八、分年度拨款及偿还计划（万元） 款额 2009年 2010 年 年 合计 （注：拨款计划由集团公司填写） 九、主要研究人员名单 姓　名 年龄 职称职务 从事专业 工作单位 研究任务 与分工 全时率（%） 张广利 45 项目经理 铁路工程 中铁二十二局集团第二工程有限公司 主管全部工作 50 郭奇超 44 项目总工 铁路工程 中铁二十二局集团第二工程有限公司 主管全部工作 75 蔡勇 30 工程部长 铁路工程 中铁二十二局集团第二工程有限公司 装载、加固、喂梁及改进 100 李全财 27 副总工 铁路工程 中铁二十二局集团第二工程有限公司 主管全部工作 75 周延禹 28 助工 铁路工程 中铁二十二局集团第二工程有限公司 对位、喂梁、运输及改进 100 张雪锋 45 高工、总工 铁路工程 中铁二十二局集团第二工程有限公司 研发与方案确定 75 赵巨宏 42 高工、副总工 工程机械 中铁二十二局集团第二工程有限公司 研发与方案确定 75 石桂柳 44 高工 桥梁 中铁二十二局集团第二工程有限公司 资料收集、整理 50 （全时率取值范围：25、50、75、100） 十、双方签章 中铁二十二局集团有限公司（ 甲方） 中铁二十二