輪机长实习报告.docVIP

4.2船舶检验 船舶检验通常分为船级检验 法定检验 公证检验 和临时检验四种。 一 船级检验是根据船级社验船规范和技术标准进行检验并签发船级证书。包括入级检验和保持船级检验。 保持船级检验，应进行6种检验： 1 年度检验 应于完工 投入使用 或特别检验日期的每周年前后3个月内进行。 2 中间检验 在第2或第3个年度检验时进行，可替代1次年度检验。 3 坞内检验 5年内检验2次，最长间隔不大于3年，其中1次要在特别检验时进行。 4 特别检验 5年1次，经批准可展期3个月。 5 螺旋桨轴和尾轴管检验 一般为5年1次。 6 锅炉和热油加热器检验 一般为2.5年检验1次 。 机械的特别检验可用循环检验来替代，每5年为1个周期，循环检验机械各1次。 二 法定检验是根据国际公约 国家法令 及法律的规定对船舶进行检验并签发船舶法定证书。 如 货船构造安全证书 国际防止油污证书 防止生活污水污染证书 货船无线电安全证书等等 船舶适航必备的证书是：1 船舶登记证书 包括船舶所有权登记证书和船舶国籍证书 2船舶入级证书。包括船体和设备入级证书 轮机和电气入级证书3 船舶法定证书。包括国际吨位证书 国际船舶载重线证书 货船结构安全证书 货船设备安全证书 国际防止油污证书 货船无线电安全证书等等 4 船员证书。包括职务适任证书 船员服务簿 海员证 护照 专业训练合格证书 健康证明和国际预防接种证书 4.1船舶修造管理 在轮机长和船长的指导下我熟悉了公司的CWBT(船舶维修保养体系)和PMS(船舶机械有计划保养体系)并组织实施了船舶预防检修工作。 在船厂修理时，制定修理计划开列修理单，应结合船级检验确定修理级别和公司的修船方针进行。分甲板 轮机 电气 和坞修四部分。检修提前4个月，小修提前2个月把修理单送交公司。 1 修船前做好修船备件 物料 和工具的准备。 2 修船期间应提前与厂方协商，并配合厂方做好安全工作，尤其是防火工作。 3 组织安排适当的自修项目 4做好监修和验收工作，保修期固定件为6个月，运动件为3个月。 新造船舶的监造，一般组成一个临时的监造组，其组员由船体 轮机 电气 及通导人员和部分干部船员组成。监造组应尽快熟悉了解厂方，制定船体 轮机 电气 及通导等主管的工作内容。熟悉图纸及建造规格，结合实际严格审议把关。熟悉遵守有关合同条款，按时参加设备座台试验 施工质量检验 系泊试验 和试航工作。协助船舶交接，做好监造报告及各种信息反馈工作。 营运船舶的监修是监督船厂是否按修理单指定的范围和要求施工，工艺 材料 及安装质量是否符合要求，有无船厂责任引起的损坏，施工时是否有不安全隐患存在。接收时要做好验收工作，并严格审核帐单。 3.2 电气 电子 和控制设备故障诊断 我接班时本轮冰机经常起停频繁，而且库温经常打不下来。上任作了很多努力，结果情况依然。经查实：系统冷剂量足够，库温的热负荷也不高，冷却水量亦适中，高低压继电器的设定值也没问题 ，系统内也不存在脏堵和冰塞的情况。那么问题究竟出在哪里呢？教课书里没有答案，上任也束手无策。 经过系统的全面检查，我确认制冷系统没问题，那么问题就只能出现在电路问题了，但经检查各继电器和接触器的线圈都完好，保险丝也没有烧坏，各开关接触正常，线路也没有断的迹象，电磁阀也能完好关闭。好像电路也不存在问题，我也迷惑了。 经仔细的观察，我发现有时冰机又运转正常，直到库温降到设定值，电磁阀关闭，低压继电器动作后，冰机才停止运转。但有时冰机刚启动，很快就又停下来了，很长时间后才又再次启动。而此时低压仍很高，供液电磁阀也没有关闭。我想这肯定是电机异常停车，经测定原来是一个热保护继电器断开了，但这个继电器为什么会不正常的断开呢？换了一个热保护继电器情况依然没有好转。 由于冰机是运转时好时坏，我断定肯定是某处接触不良，但哪里接触不良却不好查定，因为你查的时候它有可能是接触良好的，功夫不负有心人 ，终于查出原来是接触器的一个触点接触不良。 现在让我们回头想想这个问题，其实很简单，船舶摇晃，触点断开，电机缺项运转，电流增大，热继电器断开，这真是一个简单的复杂问题。 3.1 电气 电子 和 控制设备保养 由于船舶的特殊环境，电气电子设备会有震荡和冲击，容易造成固定或连接部件松脱，所以应经常检查和紧固；船上湿度大，空气中又含有盐雾 油雾等污染和腐蚀性气体，所以应经常清洁电气设备，必要时除湿，以防短路；船舶航行区域广，环境温度变化大，也应考虑对电气 电子设备的影响。船舶电气设备金属外壳均应接地牢固，以防触电事故发生，经常检查防止接地松动，电气设备在使用时都有一定使用范围和额定值，如连续工作，短时工作 重复短时工作，频繁操作和非频繁操作等，应在允许的情况下使用。