輪机实习报告.docVIP

大管轮实习报告 经过一段时间在船上的实习，在船领导的指导下学习了公司有关的安全管理体系和岗位职责，使自己逐渐增强了业务水平，提高了安全意识。 在实习过程中，虚心求教，不懂就问，将书本上的理论联系到实际中去。不放过船上设备每一次出现的故障，把它当作很好的学习机会去把握。对大管轮分管的设备参考说明书与操作规程都尽量做到心中有数，大管轮负责主机，齿轮箱，轴系（可调浆装置），侧推装置，舵机，冰机，滑油净油机及关联的电器设备，报警装置及应急设备。结合我所实习船的工作特点，主要为PL19-3提油执行拖带靠离任务，我们要重点管理好关键设备，确保其正常使用，特别是对主机，拖缆机及船侧推等设备做好维护保养检查工作。 1船舶动力推进装置及运行工况的管理 动力推进装置是满足船舶航行，各种作业，人员生活和安全需要设置的全部机械设备和系统的总称。任务是给船舶提供各种形式的能量并转换和使用这些能量。 根据作用不同，动力装置分类：A推进装置，保证航行速度而设置的所有设备的总称。包括：主机，传动设备，轴系和推进器。B辅助装置，产生除推进装置所需能量以外的其他各能量的设备。包括：船舶电站，辅助锅炉和压缩空气系统。他们分别产生电能，蒸汽，热水和压缩空气供全船使用。C管路系统，指为某一专门用途而设置的输送流体（液体和气体）的成套设备。按用途分：①动力系统指为主辅机安全运转服务的管系，包括燃油，润滑油，海水，淡水，蒸汽，压缩空气等。②船舶系统指为船舶航行安全及人员生活服务的系统，如：压载，舱底水，消防，通风，饮水，空调等系统。D甲板机械安全及人员生活服务的系统：甲板机械指为保证船舶航向.停泊及装卸货所需的机械设备如：锚机，舵机，起货机。E自动化设备：用以实现动力装置的远距离操纵与集中控制，以改善船员工作条件，提高工作效率及减少维护修理工作。主要对主辅机及其他机械设备进行遥控，自动调节，监控，报警的设备。 船舶动力装置的好坏取决于它在各种应运条件下能否可靠地和不间断地运转。因此要求船舶动力装置具有很高的可靠性，经济性，机动性和续航力。 影响船舶动力装置可靠性的因素有设计，工艺，使用方面的因素。轮机管理人员在平时努力提高管理水平，航行中认真值班做好工作，这也是可靠性的有力保证。本船瓦锡兰WN12V25日常监测参数如下： 序号 监 测 项 目 监 测 数 值 功 能 备 注 1. 燃油系统 正常:0.12-0.3bar 压力表显示 报警:0.1 bar 声光报警 2. 滑油系统 (1) 滑油进口压力 正常:0.3-0.5 bar 压力表显示 报警:0.2 bar 声光报警 最低:0.1 bar 自动停车 (2) 滑油进机温度 正常:60℃-65℃ 压力表显示 报警:73℃ 声光报警 (3) 滤器压差大 报警:0.18 bar 声光报警 (4) 曲柄箱油雾 浓度到:5% 声光报警 3 冷却水系统 (1) 淡水进机压力 正常:0.2-0.5 bar 压力表显示 报警:0.05 bar 声光报警 (2) 淡水进机温度 正常:68℃-74℃ 温度计显示 (3) 淡水出机温度 正常:73℃-83℃ 温度计显示 报警:90℃ 声光报警 最高:95℃ 自动停车 (4) 海水压力 正常: 0.2-0.4 bar 压力表显示 4. 启动空气系统 (1) 启动空气压力 正常:2.0-2.9 bar 压力表显示 报警:1.8 bar 声光报警 (2) 控制空气压力 正常:0.7-1.0 bar 压力表显示 报警:0.68 bar 声光报警 0.65 bar 启动连锁 5. 排气系统 (1) 各缸温度 最大:500℃ 声光报警 正常:380℃-430℃ 温度计显示 6. 增压空气温度 正常:55℃-75℃ 温度计显示 报警:80℃ 声光报警 7. 转速 正常:1000r/min 转速表 超速:1150r/min 声光报警 自动停车 8. 发火顺序 左: 1-10-4-8-2-12-6-9-3-11-5-7 (3878) 右: 1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10 (3877) 置按传输功率的方式不同可分为：①直接传动②间接传动③Z型传动。本公司船舶多采用间接传动，该方式又分为带齿轮减速器，带滑差离合器，同时具有齿轮减速器与离合器等三种。其主要优点：①主机转速可以不受螺旋桨要求低转速的限制②轴系布置比较自由③在带有顺倒车离合器的装置中主机不用换向，使主机结