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铁路物流发展的突破口 ——浅论铁路集装箱班列运输组织方案 摘要：铁路集装箱班列运输具有“安全、准时、方便、快捷”的特点，大力发展铁路集装箱班列对于铁路集装箱运输的发展起着举足轻重的作用，也是铁路集装箱运输联系运输市场的纽带[1]。铁路集装箱班列运输代表了铁路集装箱运输发展的方向，优化了铁路集装箱运输的产品结构，必将成为铁路集装箱运输的主要品牌。2007年4月18日铁路第六次大面积提速调图以后，在全国铁路121条五定①班列中集装箱班列占到60％。大规模组织开行的铁路集装箱班列作为铁路物流发展新的突破口，将真正成为铁路集装箱走向物流市场的平台，广大客户可通过这个平台实现彼此间的广泛合作。 一、发展背景 现代物流业将物流、信息流、资金流紧密结合，形成完整的供应链，为客户提供多功能、一体化的综合性服务。从社会再生产角度来看，物流涵盖了货源组织、产品包装、加工保管、装卸、运输、流通、配送等各个环节的经营业务，是沟通生产和消费的一座桥梁。随着生产技术和管理技术的提高，企业之间的竞争日趋激烈，企业在降低生产成本方面的，竞争的焦点开始从生产领域转向物流活动领域非生产领域。降低物流成本，提高服务质量, 创造第三个利润源泉[]。目前，现代物流业的发展日新月异，铁路作为国民经济的，在我国综合交通运输体系中处于骨干地位。铁路企业发展现代物流业。 二、铁路集装箱班列运输组织方案 铁路集装箱班列的运输是一个系统工程，涉及到货源组织、装车作业、调度指挥、信息追踪、统计分析、客户服务等多个方面，各环节衔接紧密，缺一不可。只有制定一套有序可控的业务流程，关注流程中的操作重点，搭建一个便于共同操作的平台，同时建立完善整个运输网络，才能保证铁路集装箱班列的顺利开行。目前分公司开行有一条自江岸至广州地区的铁路集装箱直达快运班列，该班列编组50辆，牵引总重4500吨，隔日开行，途中运行时间24小时。2007年全年共开行184列，约9000车，完成发送箱为1.8万TEU。江岸站长江，周边水路、公路、铁路等各类运输行业竞争激烈。充分利用集装箱货场资源，依托两个编组站的运输优势，以快集结、快编组高效率市场。江岸站充分发挥江岸西、武昌南两个编组站的优势，做好站间的横向配合，站作业量，使调机有足够的时间来集装箱车辆作业，为加快集装箱的周转打好基础。利用方案机车担当江岸西站与江岸站间牵引任务，增加在江岸站内及专用线的作业时间，保持站内运输畅通，为集装箱装卸作业创造有利条件转变传统的客户管理观念，从客户关系管理到客户资产管理，将不同类型的客户看作的资产充分满足大客户的求解决，构筑双方相互沟通的平台，有效地实现双方的互动。发展现代物流，具有优势：的全国铁路路网体系，为发展现代物流提供了网络化的基础设施。的铁路仓储设备，发展现代物流基本的物质条件。，为发展现代物流提供了共享的信息资源。完善的规章制度、管理技术和经验丰富的技术人才，为发展现代物流提供了重要的职工队伍。运量大、运价低、全天候、持续均衡运输，为发展现代物流提供了最重要的经营[3]。7、铁路集装箱班列运输符合绿色物流的发展要求，与其它运输方式相比，铁路集装箱班列运输过程中能源消耗排放有害气体，产生噪声污染不仅企业自身的，而且社会，能够实现企业和社会的“双赢”大客户个方面的含义，其一指客户范围大；其二指客户的价值大[1] 戴实、冯双，《铁路货运组织与管理》，中国铁道出版社，2002.8,（1）, 55－57 [2] 许晓东、张显萍，《第三方物流运作》，经济管理出版社，2006.10,（1）， 79－84 [3] 武德春、武骁，《国际多式联运实务》，机械工业出版社，2005.9,（1）， 51－52