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西秦岭隧道二次衬砌首件工程施工总结 一、施工说明 YK549＋682～YK549＋694段为本工程隧道工程的首件工程。影响施工质量的因素很多，对其施工过程每一环节都必须要严格按施工规范实施，对各种影响因素都必须有详细的考虑，1 .收集资料在正式施工前具备下列工程资料：；施工图及图纸会审纪要；主要施工机械及其配套设备的技术性能资料；的；2.工、料、机准备 劳动力组织； 材料名称 规格 备注 1 水泥 P.O42.5 凤县声威水泥 2 砂子 中砂 白水江菜阳沟采购 3 碎石 5～31.5mm 白水江菜洋沟采购 4 外加剂 HT-HPC 山西黄腾 隧道二次衬砌主要材料一览表 3）机械设备、工具； (二)、施工方案 采用仰拱先行，衬砌台车拱、墙整体一次性浇筑施工；砼集中由2号拌合站拌和，砼运输车运输，输送泵浇灌，机械捣固为主，附着式震动器为辅振捣成型。 1、准备工作 首先全面检查隧道中线、高程、断面净空尺寸，各项尺寸已经全部满足设计要求，防水卷材、纵横向排水管、预留预埋洞室模板等已经通过验收，施工用的砼输送泵、振动器、液压衬砌模板台车等已经 进行了试运转，设备正常。 根据双标管理规定的要求和项目部安排，二衬模板验收、砼施工全过程项目部总工、副总工及主管生产的副经理必须全过程现场坚守，解决现场问题收集现场第一手资料。 试验室对二衬所用材料钢筋、防水板、止水带、砂石、水泥及外加剂（SP—R高效减水剂）等进行进场检验，对进场砂石材料进行试拌确定施工配合比并报监理平行试验且抽检各种使用材料检验性能满足相关设计及规范要求。 在混凝土浇筑施工过程中试验室安排有施工经验的试验人员全程坚守搅拌站、施工现场，适时掌握砼和易性、坍落度情况，并根据现场反馈信息对砼配比进行适度的调整、掌握水泥、砂石料等现场储备情况、现场砼施工进行控制，严禁施工过程中随意加水。 测量组至少安排一名有经验的测量工程师全程监控砼施工过程中二衬模板台车外形尺寸的变化情况，并适时将测量数据及时反馈现场负责人。 物设部提前安排搅拌站进行设备检修，安排水泥、砂石料进场，保证二衬砼施工有足够的原材料。为了保证二衬砼施工过程的连续性，防止第一次施工中出现意外，项目部决定在隧道出口安排两台砼型号砼输送泵，安排5台砼运输车。同时，安排有经验的电工现场值班。 砼施工过程中项目部安排一名砼施工经验丰富的老施工员进行统一指挥，另外安排2名施工员专门查看砼下料高度和模板封堵情况，出现异常及时进行下料窗口分料调整砼面高度并密切注视砼振捣情况。 2、模板施工 采用12m液压衬砌台车。衬砌台车结构稳定，尺寸精确且结构简单，装拆移位方便，模板表面光滑，接缝严密，台车模板加强筋板部位较大缝隙现场采用土工布、玻璃胶等方法进行封堵；施工缝端头模板采用宽20cm，厚达7cm木板垂直安装、外部采用L100*80*10角铁通过螺栓与台车端部筋板紧固。为防止端模上部在砼施工时涨模，端模上部均采用了外部连接钢管（与角铁连接）进行加固，确保砼施工过程的稳定性；另外，端模安装至顶部后预留4～5块木板不安装（或暂不封顶，做观测、排气孔使用），待砼施工至顶部时再进行封堵，并在最后1～2块木板上部预留2cm左右空隙做排气孔使用，同时施工时可以通过排气口查看砼面高度情况，待砼开始外流时升起这两块木板，彻底封堵顶部完成顶部砼施工。 二衬台车组装图 模板台车测量定位准确，将台车移至衬砌部位，调好标高，按隧洞衬砌内轮廓线尺寸调整好模板支撑杆臂。 4、砼拌合运输 砼在隧道进口的拌合站集中拌合，砼输送车运输，输送泵灌注施工。 5、砼灌筑及捣固 当施工准备工作就绪后，第一板二衬于2013年6月28日19:00分开盘，19:20开始浇筑施工， 2013年6月29日8：05分施工完成，施工时间共计13小时05分钟，2013年6月30日8：00分开始拆模，9：40完成。 施工时首先用砼输送泵压水湿润输送管道，之后泵送砂浆，再进行砼的灌注工作。 砼自模板窗口灌入，浇筑时严格按照由下向上，对称分层浇筑原则，先墙后拱灌筑，每层浇筑厚度为0.5m～1m。两侧高度差小于50cm，输送软管管口至浇筑面垂距控制在1.5m以内，第一板二衬在22：50、3:10分别由于砼供应不及时造成砼堵管，分别耽误时间70分钟、50分钟，但是没有造成“冷缝”，只是由于上层浇筑使用附着式振捣器造成局部出现水纹。 在砼浇筑过程中，模板、支架等没有发现变形移位现象，封顶采用顶模中心封顶器接输送管，按从里向外的顺序逐渐封顶，在拱顶端头模板上安装长2m的外露管，当泵输送砼从外露管管口溢出砼停止。 第一模二衬浇筑过程中安排砼输送车5台（6 m3），发出砼34车，其中19号车超过3小时，一车砼废弃。共计浇筑砼160 m3.。 当最后一盘封顶砼试件现场试压达11.9Mpa和1