管子外場安装作业指导书.docVIP

江门市南洋船舶工程有限公司 文件编号 第 1 页　共 6页 JNS-PT-008 管子外场安装作业指导书 编 制 校 对 标记 处数 修改依据 修改人、日期 审批人、日期 审 核 修改记录栏 一 . 施工方法 1.管子及附件的安装 1.1管系的安装方法 1.1.1单个管系安装法 单个管系安装是传统的安装方法，这种方法的特点是将管子和有关附件以散件状态吊运上船，待机械设备安装完毕，再根据管系安装图，逐个管系逐根安装。显然这种方法必须在船上进行，不安全，工作效率低。 1.1.2分段预装法 此种方法是在建造船体分段的同时，安装管系的一种方法。安装时，根据分段预装图，将船体分段内的有关管路及设备安装好，然后将各分段吊至船台合拢后，各分段的管路用嵌补管连接起来即可。 这种安装方法对于安装在甲板下方和船壁上的管子特别有利，它不仅使管路安装和船体建造平行进行，把船舶管路在脚手架上的高空仰装变成平台胎架上的落地安装，而且减少许多辅助工作，大大提高管系的安装质量和安装速度。 1.1.3单元组装法 单元组装法也可称为内场安装法，这种方法适宜于机械设备和管路密集度高的舱室中。按单元组装图将有关机械设备、附件、管子等按单元在车间内先组装好，形成若干个单元，然后吊到船体分段或船上的安装位置，将构架与船体固定，各单元之间用合拢管连接，组合成完整的系统。单元组装的形式一般有功能性单元，综合性单元和管子单元三种。其中功能性单元是指在单元组装中能完成一种规定功能的单元。 单元组装法把大量的现场工作移到内场进行，船内安装工作只是各单元的定位和合拢固定。单元中包括的机械设备、管系附件等越多，单元容量也就越大，从现场安装移到内场安装的工作量也越多，它的优越性也愈显著。 目前我厂主要采用分段预装法和单元组装法。 1.2管系安装前应划管子安装基准线(即船体中心线和水线)，并提交有关部门检验合格。 1.3上船安装的各种阀件、旋塞、法兰、接头、螺栓和螺母等必须严格按照图纸规定选用，附件应具有合格证。 1.4 所有上船安装的管子，应有加工管子的合格印记，从仓库领出的管子与阀件应全部良好封口，封口已损坏的管子或者附件，安装前需用压缩空气吹净内壁，并重新封口。管子运往外场时，应注意管子外表面的保护。特别是镍铜管与紫铜管，应加三防布保护。不得用钢丝绳直接吊运管子，以免损伤管子外表面。 1.5管系安装前应选择好安装起点,一般可取管路较密,较多的区域作为起点，同时应考虑安装管系的层次和步骤,一般应按照先下层后上层，先里挡后外挡，先大管后小管子的顺序进行，并先安装海水总管和阀箱。 1.6 阀件、滤器必须按其流向标记正确地安装。以免安装错误而影响以后的系泊试验。 1.7安装时两根管子的连接端应自然对准,不许采用杠杆和夹具等强行对中。每对连接法兰、螺纹接头只许放置一只垫片。垫片的内径边缘不应盖住管子或附件的流通截面,垫片材料必须符合图纸要求。管路中两根管子零件的位置必须经复核符合要求后,才能拧紧前一对管子的连接螺栓。 1.8管子安装时应做到横平、竖直、美观、整齐、固定可靠。 1.9法兰连接螺栓应加装平面垫圈、弹簧垫圈,螺栓上紧后螺母应露出1～3牙。 1.10凡属生产设计的管子,必须按图纸尺寸安装,如发现图纸要求与现场不符,应向工艺员、车间管理人员反映, 不得擅自更改。 1.11对已封好的管子,应安装一根开封一根，在未形成封闭管路时，应将管口封住，防止杂物入内。在安装过程中，一些镀锌层受损的镀锌管和镀锌零件,应及时用富锌底漆补涂。 1.12对于一些安装到位的管子，应及时加装管子吊架，做好区域的完整性工作。 1.13在安装管路与校装管路的过程中，大家还应注意设备的保护，严禁踩踏设备，在设备上方施工时，应做好防火工作。 2.管子支架的安装 2.1管子支架的设置，主要是为承受管路重量（包括管内介质重量），固定管路位置并防止管路下垂、移位。在考虑支架位置时，不能单纯着眼于管路重量。因为船舶航行时，管路始终处于内部压力的冲击振动、扭曲变形及热胀冷缩的状态之中，这些都应考虑到。 2.2支架应尽量设置在船体纵横梁，船壳骨架和其他船体构件上。严禁将管子支架直接装焊在船体外板上，上建外壁及主通道两侧轻围壁尽量避免装焊支架，如无法避免，应尽可能装焊在扶强位置。 2.3机舱内应尽量利用船体肋骨、辅机座、泵座来安装管子支架。 2.4支管的支架尽可能设置在主管附近，且选择在不影响主管伸缩的地方。 2.5在水密隔舱壁，油舱和水舱柜以及上甲板以上（包括上甲板）的建筑，布置管子支架时，如果支架点不落在构架上，需要增加复板。 2.6燃油舱和滑油舱内的支架一律不准用镀锌支架,安装管子吊架时要用青铅