《第1章桥涵设计概论.docVIP

第一章 概 述 第一节 桥梁在交通建设中的地位和国内外桥梁的发展状况 桥梁在交通建设中的地位 桥：在公路、铁路、城市和农村道路以及水利建设中，为跨越各种障碍（如江河、沟谷或其他路线等），而修建的构造物，我们称为桥梁（或涵洞）。 ?桥梁既是交通线上重要的工程实体，又是一种空间艺术。建立四通八达的现代化交通网，大力发展交通运输事业，对于发展国民经济，加强全国各族人民的团结，促进文化交流和巩固国防等方面，都具有非常重要的作用。在公路、铁路、城市和农村道路以及水利建设中，为了跨越各种障碍（如江河、沟谷或其它线路等），必须修建各种类型的桥梁与涵洞，因此桥涵是交通线中的重要组成部分，而且往往是保证全线早日通车的关键。在经济上，桥梁和涵洞的造价一般说来平均占公路总造价的10～20%。在国防上，桥梁是交通运输的咽喉，在需要高度快速、机动的现代战争中，它具有非常重要的地位。此外，为了保证已有公路的正常运营，桥梁的养护与维修工作也十分重要。 上世纪五十年代以来，由于科学技术的进步，工业水平的提高，社会生产力的高速发展，人们对桥梁建筑提出了更高的要求。现代高速公路上迂回交叉的立交桥、高架桥和城市的高架道路，几十公里长的海湾、海峡大桥、新发展的城郊高速铁路桥与轻轨运输高架桥（Transit Guideway）等，这些新型桥梁不但是规模巨大的工程实体，而且犹如一长长的地上“彩虹”。纵观世界各国的大城市，常以工程雄伟的大桥作为城市的标志与骄傲。因而桥梁建筑已不单纯作为交通线上重要的工程实体，而且常作为一种空间艺术结构物存在于社会之中。我国桥梁的成就：??? 我国的桥梁在上部结构、基础工程、设计水平、研究水平等领域已经有了相当大的成就，已属居世界领先水平。（1）上部结构?：1999年底，主跨超过200m的大型桥梁就有100多座，分布情况如下表：桥型 建成数量 最大跨径 桥名 世界排名 建成年份 梁桥 10 270m 虎门大桥 3 1996 拱桥 9 420m 万县大桥 1 1997 斜拉桥 42 628m 南京二桥 3 2000 悬索桥 18 1385m 江阴大桥 4 1999 我国在深水急流中修建了不少桥梁，已积累了极为可贵的深水基础工程的设计和施工经验。五十年代，我国修建武汉长江大桥时，在世界上首次采用了大型管柱基础。随后，这种先进深水基础型式得到了推广和发展，大型管柱的直径从1.55m发展到5.8m，最大埋置深度达47.5m。在沉井施工方面，由于成功地采用了先进的触变泥浆套下沉技术，大幅度地减小了基础圬工数量（据某大桥的实践，减小达一半），并使下沉速度加快3～11倍。在中、小跨径公路桥建设中，我国还广泛采用和推广了就地成孔的钻孔灌注桩基础。北镇黄河公路桥成功地采用这种基础施工，钻孔深度达104m。为了排除钻孔坍孔的危险，又发展了套管法施工桩基础。在大跨桥梁中，除了采用大型管柱钻孔桩基础外，还有管柱桩与沉井组合基础，常用于深水桥墩。在大型基础施工中，还开创使用双壁钢围堰与钻孔灌注桩的基础 三、外国桥梁的成就： （1）桥梁建设规模 悬索桥：??? 世界最大的悬索桥---日本的明石海峡大桥，主跨1991m。 斜拉桥：??? 世界最大的斜拉桥---日本的多多罗桥，主跨890m。 混凝土拱桥：??? 世界最大的混凝土拱桥---中国的万县长江大桥，主跨420m。 预应力混凝土桥：??? 世界最大的预应力混凝土桥---挪威的斯托乐马桥，主跨301m。悬索桥 排序 桥名 主跨(m) 桥址 年份 1 明石海峡大桥( Akashi-Kaikyo) 1991 日本本州四国联络线(神户-鸣门) 1998 2 大贝尔特东桥(Great Belt East) 1624 丹麦 1997 3 汉伯桥(Humber) 1410 英国 1981 4 长江江阴公路大桥 1385 中国 1999 5 青马大桥(Tsing Ma) 1377 香港特区,中国 1998 6 费拉赞诺桥(Verrazana-Narrows) 1298 纽约,美国 1964 7 金门大桥(Golden Gate) 1280 旧金山,美国 1937 8 霍加大桥(Hoga Kusten) 1210 瑞典 1997 9 麦金内克桥(Mackinac) 1158 美国 1957 10 南备赞濑户大桥(Minami Bisan-seto) 1100 日本本州四国联络线(兜岛-板出) 1988 11 塔蒂苏丹穆罕默德桥(Tatih Sultan-Mehment) 1090 伊斯坦布尔,土耳其 1988 12 博斯普鲁斯桥(Bosporus) 1074 伊斯坦布尔,土耳其 1973 13 乔治华盛顿桥(George Washington)