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第一章 电气集中概述 车站联锁设备是保证站内运输作业安全、提高作业效率的铁路信号设备 , 它的控制对象是 道岔、进路和信号机。将道岔、进路和信号机用电气方式集中控制与监督 , 并实现它们之间联 锁关系的技术方法和设备称为电气集中联锁 , 用继电器实现联锁关系的称为继电式电气集中 联锁 ( 以下简称电气集中 ) 。 6502 电气集中是我国目前应用最普遍的一种继电式电气集中联 锁。 6502 电气集中具有电路定型化程度高、逻辑性强 , 操纵方法简便灵活、不易出错 , 维修、施 工比较方便 , 符合故障一安全原则 , 易与区间闭塞设备及其他信号设备结合等优点；又是调度 集中和调度监督的基础设备。因此 , 在我国铁路得到了广泛应用。 第一节电气集中的组成 电气集中分为室内设备和室外设备两大部分。 6502 电气集中设备组成如图 1-1 所示。 电气集中组成示意图 室内设有控制台、区段人工解锁按钮盘、继电器组合及组合架、电源屏、分线盘等设备。室外设有色灯信号机、电动转辙机、轨道电路、电缆线路及电缆连接箱盒等设备。 一、控制台 在信号楼车站值班员室内有控制台。控制台的盘面是按照每个车站站场的实际情况布置的 , 盘面上的模拟站场线路、接发车进路方向、道岔和信号机位置均与站场实际位置相对应。 6502 电气集中控制台是用各种标准的单元块拼装而成的 , 称为单元控制台。在控制台盘面上设有各种用途的按钮、表示灯 以及电流表 。在控制台中部设有供车站值班员使用的工作台 , 背面下部设有配线端子板、熔断器及报警电铃。控制台是车站值班员集中控制和监督全站的 道岔、进路和信号机 , 指挥列车运行和调车作业的控制设备; 也可供信号维修人员分析判断控 制系统故障范围用。 二、区段人工解锁按钮盘 在离开控制台一定距离的室内墙面上 , 装设区段人工解锁按钮盘。它是控制台操作时的辅助设备 , 当轨道电路区段因故障不能正常解锁时 , 用它办理故障解锁 ; 在更换继电器或停电后恢复时 , 用来使设备恢复正常状态 ; 在用取消进路办法不能关闭信号时 , 可用它关闭信号。 第二节 控制台 我国铁路目前生产的电气集中控制台主要有两种类型 , 一类是西安信号工厂生产的TD5型控制台 ; 另一类是沈阳信号工厂生产的 TD4 型控制台 , 这两类控制台都是用各种定型的标准单元块拼装成的,称为单元式控制台。因为标准单元块的生产不受具体站场的限制 , 有利于工厂预制生产。在站场变更时 , 只需在原来的控制台上增减相应的单元块即可。 附录六是单元控制台盘面图 , 图中的站场模拟线路、信号机、道岔设置位置 , 轨道电路区段 划分 , 是依据车站信号设备平面布置图 , 选用标准单元块拼装而成的。在控制台盘面上设有以 下各种用途的按钮和表示灯。 一、各种用途的按钮 1. 进路按钮 在控制台的站场模拟线路上 , 相当于进路始端和进路终端的位置均设有进路按钮。进路按钮又分为列车进路按钮和调车进路按钮 , 分别用于办理列车进路和调车 进路。为了防止在办理进路时错误按下进路按钮 , 列车进路按钮和调车进路按钮在控制台盘 面上要用不同颜色和位置加以区别 , 列车进路按钮采用绿色 , 装设在线路上 ; 调车进路按钮一 般采用白色 , 装设在线路旁。 6502 电气集中采用双按钮进路式选路法。在排列进路时 , 顺序按下进路的始端和终端按 钮 , 就可以使有关进路上的道岔转换并锁闭 , 信号自动开放 , 按操纵者的意图排出进路。这样设置进路按钮 , 使选排进路的操作形象、简便, 不易出错。 进路始端按钮除用来排列进路外 , 还可实现重复开放信号 , 与其他按钮配合完成取消进路和人工解锁进路的操纵。进路按钮均采用二位自复式按钮。 2. 道岔单独操作按钮 当办理引导接车、清扫和试验道岔 , 以及检修电动转辙机等作业时 , 需要对道岔进行单独 操作。不论单动道岔或双动道岔 , 均设一个道岔单独操纵按钮。将所有的道岔单独操纵按钮 都集中配置在控制台上部相应的咽喉区处。为了不致因误碰一个按钮 , 造成道岔错误转换 , 单独操纵道岔也采用双按钮制 , 即除了按下每组道岔的单独操纵按钮外 , 还要同时按下与道岔单 独操纵按钮并排设在控制台上部的本咽喉的道岔总定位按钮或道岔总反位按钮。原道岔单独操纵按钮采用三位式按钮 , 按下为自复式, 为单独操纵道岔时用; 拉出为非自复式, 为单独锁闭道岔时用。新型的TD4 、TD5型控制台则分别设道岔单独操纵按钮和单独锁闭按钮。道岔总定位按钮和道岔总反位按钮每咽喉区各设一个 , 采用二位自复式按钮。 若需要单独操纵某组道岔时，必须同时按下该咽喉区的道岔总定位按钮 ZDA 和该组道岔单独操纵 按钮 CA, 使该道岔转向定位；当同时按下该