水泥稳定碎石基层试验段总结解析.doc

水泥稳定碎石基层试验段总结 我标段于6月12日在K45+600-K45+820左幅进行了水泥稳定碎石基层试验段，铺筑长度220m。底基层设计厚度为20cm。现总结如下： 一、工程概况 我标段起讫桩号为K30+000-K60+500全长30.5KM，路面结构层设计有82cm、79cm、76cm、73cm四种结构形式，其中基层设计左幅为17cm水泥稳定碎石，右幅为20cm水泥稳定碎石。 该试验段选择在K45+600-K45+820左幅，水稳碎石基层厚度为20cm。其路面结构型式如下： 该试验段为左线重车方向填方路段，结构层型式如下： 上面层：4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C） 中面层：8cm中粒式改性沥青混凝土（AC-20C） 下面层：12cm沥青碎石 （ATB-30） 上基层：水泥稳定碎石20cm 下基层：水泥稳定碎石20cm 底基层：18cm水泥稳定砂砾 二、试验段施工过程： （一）、试验段情况介绍 1、本试验段开工日期为2010年6月12日上午8点05分开始施工，2010年6月12日下午13点40分施工完毕。 2、试验段桩号为K45+600-K45+820左幅，距离拌和站3.2KM。 3、使用WCD600拌和站拌和混合料，自卸车13台运输至现场。 4、使用两台ABG423摊铺机配合进行摊铺。使用一台30T胶轮压路机、两台20T一台22T单振压路机进行碾压。 5、本试验段共使用水稳碎石质量:1386t。 （二）、施工准备情况： 1、材料情况： 1.1石料其筛分、压碎值、含泥量、密度等试验结果均满足规范及设计要求，并经监理工程师检验审批同意使用。 1.2 所用水泥为石家庄市鹿泉河北兴狮水泥有限公司生产的PSA32.5 矿渣水泥。经过检验合格，并经监理工程师检验审批同意使用。 2、试验准备情况： 2.1水稳碎石基层配合比已经过驻地办及总监办验证并审批，其批复的水泥剂量为4.5%，其最佳含水量为4.7%，最大干密度为2.426g/cm3。 2.2试验前一天通过在拌合楼皮带上取料进行混合料的筛分试验，确定配合比为26-37mm18%,13-26mm22%,5-13mm21%,0-5mm39%的比例，碎石产地为唐县北店头。 2.3水泥剂量在给定5.0%时，实测水泥剂量为4.9%，水泥剂量准确。 2.4加水进行含水量试验，给定4.7%，测定出为4.9%。 3、机械设备准备情况。 3.1拌合站WCD600型水稳拌合站调试完毕，并经过技术监督局检定。料厂后台使用3台50L装载机供料。同时准备250KW发电机一台，以备突然停电后使用。 3.2 自卸车13台，每台车均已编号，称量了空车重，每台均配备苫布。 3.3 现场使用两台ABG423摊铺机摊铺。三台20T振动压路机、YL30胶轮压路机1台配合碾压。 3.4自喷式洒水车3台。 4、施工现场准备情况： 路基外侧土路肩培土已经完成，路基中央分隔带处的支挡方木已经就位。先由施工人员对底基层进行清扫，表面粉尘及其它杂物清扫干净后洒水湿润。测量组对准备好底基层进行放样，并按照计划点位进行标高测量，并挂钢线，完成后报驻地路面监理工程师及测量工程师检验。 4.1、恢复中线，在两侧路肩边线外0.3-0.5m处，每10m设一钢钎桩，测量人员根据设计标高及虚铺厚度直接测量钢钎上的钢线标高，把钢钎上直径为3mm的钢丝作为摊铺机的高程控制线，施工过程中有专人负责查看钢线及钢钎，如发现标桩有丢失或移动，及时补桩测量高程。两台摊铺机之间使用铝合金杠找平施工。 4.2、底基层表面清理干净，并洒水进行湿润。 4.3施工时使用的警示标志、标牌、彩旗等已经准备到位。 5、人员准备情况： 5.1施工现场试验、测量、技术、施工等管理人员共计22人，现场施工由刘立涛总负责，料场由梁宝参负责。 5.2准备普通工人28人，料场13人可以满足施工现场的使用要求。 （三）拌合站拌合及运输情况： 1、拌合站情况： 1.1拌合站生产前进行了调试，运转正常，随时可以投入使用。 1.2按照试验室已经调整好的生产配合比进行生产，在生产前取混合料进行筛分试验，并有专人随时检测含水量、灰剂量等。 1.3拌合站的混合料经检测合格后装入运输车中。 1.4每天生产完成进行生产总量统计、记录，并核对、存档。 2、运输情况： 2.1混合料拌合完成后运输车进入卸料斗下方，调正车准备受料。 2.2车辆装料时为避免离析，车辆来回的挪动车位，装满后立即开出。 2.3车辆开出并在上地磅前盖好苫布，然后过磅，领票，开出料场。 2.4运输过程中行驶速度一般不超过30KM/h。并且靠右侧行驶，行驶过程中遵守交通法规，礼让行驶。经过实际测量正常行驶条件下运输到现场需要30分钟。 2.5运输到现场后听从现场指挥人员的指挥，按要求调头、转向