优·第一章_概__论(内燃机学).pptVIP

第一章　概　　论 第一节　内燃机简史第二节　中国内燃机工业发展简史第三节　内燃机分类第四节　各种内燃机的典型结构 第一节　内燃机简史 热机是将燃料中的化学能转变为机械功的机器。区别于外燃机，内燃机是燃料在机器内部燃烧而将能量释放做功的，它的工质在燃烧前是燃料与空气的混合气，在燃烧后则是燃烧产物。本书介绍的主要是点燃式发动机(汽油机，也能燃用其他燃料)和压燃式发动机(柴油机，也能燃用其他燃料)。燃料电池和电能驱动不在本书讨论范围之内，燃气轮机也是内燃机的一种，但它的工作原理与汽油机和柴油机完全不同，因而也不在本书讨论范围之内。由于内燃机的热效率高(是当今热效率最高的热力发动机)、结构简单、比质量(单位输出功率的质量)小、移动方便，因而被广泛应用于交通运输(陆地、内河、海上和航空)、农业机械、工程机械和发电作为动力。 图1-1　大气压力式内燃机示功图P—大气压力 第二节　中国内燃机工业发展简史 一、内燃机工业初创期(1908～1949年)二、内燃机工业体系的建设和形成期(1949.10～1979年)三、内燃机工业飞速发展期(1979～现在) 一、内燃机工业初创期(1908～1949年) 1901年冬上海开始出现由外国人带入的汽车，外国生产的内燃机作为商品也开始进入我国口岸。据统计，仅上海一地，先后有20多个洋行(外国人办的商行)在我国推销英、德、美、法等国生产的30多种型号的内燃机。由于内燃机在性能上比蒸汽机优越，有市场需求，继1908年均和安机器厂的5.88kW单缸卧式煤气机及1915年广州协同和机器厂制成的第一台29.4kW烧球式柴油机后，1924年上海新祥和机器厂制成11.76kW、17.05kW等5种不同规格压缩着火四冲程低速柴油机，上海新中工程公司分别于1929年与1939年制成我国第一台功率为26.47kW双缸柴油机和功率为47.79kW的4缸机及1 800r/min的车用柴油机。这表明中国已由制造结构比较简单的单缸卧式低速柴油机和煤气机发展到技术要求较高的多缸柴油机和车用柴油机，但这些机器的技术指标还比较落后，耗能耗材大，故障多，关键零部件需依赖进口。1949年全国内燃机总的生产能力为7 000kW左右，从1908年到1949年累计生产内燃机不足14万kW。 二、内燃机工业体系的建设和形成期(1949.10～1979年) 1.内燃机工业体系的初建期(1949.10～1957年)2.内燃机工业体系的建设与形成期(1958～1979年) 1.内燃机工业体系的初建期(1949.10～1957年) 1949年新中国成立后，内燃机工业得到了恢复与发展。上海柴油机厂试制成功110系列柴油机，天津动力机厂研制成功4146柴油机，上海与天津建立油泵油嘴生产点。1952年我国内燃机产量达到近3万kW，同年第一机械工业部成立，由第四机器工业管理局负责领导与管理全国动力机械生产。1956年长春建立第一汽车制造厂，年产3万辆装载质量为4t的解放牌汽车，其发动机为功率为66kW的CA10型6缸汽油机，同年南京汽车厂开始生产功率为37kW的NJ—50型4缸汽油机。到1957年全国内燃机产量达到50万kW，内燃机工业已初具规模。 2.内燃机工业体系的建设与形成期(1958～1979年) 1958～1966年，内燃机工业发展迅速。1959年农业机械部成立(1965年改为第八机械工业部)，对我国内燃机工业的规划与发展起了重要作用。这一时期，上海柴油机厂试制成功了可与汽车、工程机械、船舶、农业机械、发电机等多种用途配套的135系列柴油机，它是我国由仿制到自行设计、由小批量转为大批量生产的第一个中小功率柴油机系列。 三、内燃机工业飞速发展期(1979～现在) 1979年十一届三中全会以后，拨乱反正，内燃机工业进行了一系列调整整顿工作，通过引入市场机制，推行全面质量管理，引进国外先进技术和对企业进行技术改造等，我国内燃机的技术水平有了明显提高。这一时期是我国内燃机发展史中的鼎盛时期，引进与开发的新产品种类繁多 第三节　内燃机分类 第三节　内燃机分类 第四节　各种内燃机的典型结构 一、点燃式发动机二、压燃式发动机 一、点燃式发动机 图1-2　1E50F汽油发动机横剖视图 一、点燃式发动机 图1-3　一汽集团公司生产的CA4GA发动机的横剖视图 一、点燃式发动机 图1-4　一汽集团公司生产的CA4GA发动机的纵剖视图 一、点燃式发动机 图1-5　东风汽车公司生产的EQ491i发动机纵剖视图 一、点燃式发动机 图1-6　上海通用汽车公司生产的L850发动机纵剖视图 一、点燃式发动机 图1-7　上海通用汽车公司生产的L850发动机横剖视图 一、点燃式发动机 图1-8　汪克尔发动机的主要部件与工作原理1—固定正时齿轮　2—缸体　3—排气道　4—正