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浅谈石家庄火车站对城市发展的影响 摘要：随着京汉铁路全线竣工和正太铁路通车，石家庄一跃成为华北两大铁路的交汇点和直隶及华北、东北区域与山西能源、经济沟通上的重要枢纽。正是由于石家庄火车站交通枢纽地位的形成，曾经的贫瘠的小山村变成了现代化的大都市。交通枢纽给城市发展注入了无限的动力，城市的发展又潜移默化的影响着交通枢纽的变迁，石家庄这座“火车拉来的城市”用自身的兴起诠释着交通枢纽对城市发展的重要意义。 关键词：石家庄火车站 交通枢纽 铁路 城市发展 1.石家庄火车站及石家庄的基本情况 1.1石家庄火车站的历史变迁 1907年，正太铁路（现石太铁路）全线竣工通车，京汉和正太两条铁路的交会点正好位于石家庄，因此创建了正太铁路石家庄火车站。 1939年10月，正太铁路改称“石太干线”，日本华北交通株式会社将原先分设的两个车站合并为一个车站，命名为“石家庄站”。 1940年5月10日，华北交通株式会社将石家庄站改名为石门站，并建成北场9股道，扩大机车场侧线为4股道，新建南货场和车辆段，1941年又新建成东调车场，建成北兵营、动力厂等专用线若干条。 1940年7月至1941年2月间，日本侵略者突击修筑石家庄至德州的铁路。石德铁路西起石家庄，东至山东德州，东连津浦，西接京汉，横贯华北中部平原，与胶济、石太两线贯通，连接晋、冀、鲁、豫四省，成为日本侵略者掠夺华北物资和调集军队的重要干线。石家庄的铁路枢纽地位初步形成。 1946年3月6日，国民政府平津区特派员办公处石家庄分区接收委员会办事处将石门站重新改为石家庄站。 1951年，相关部门先后对石家庄站候车室、行李房、售票房进行了改造，修建了连结站台的木制跨线天桥。 1962年，又将简易天桥改建为钢架水泥结构。当时的火车站只有一个候车室，没有广场，买完票后，要经过天桥上火车。 1984年，铁道部正式确定修建石家庄新火车站，并被列入“六五”计划。 1987年11月9日，石家庄火车站开始投入使用012年12月21日零时石家庄新客站正式启用 图1-1 1921上世纪初的石家庄火车站 图1-2 石家庄新火车站 图片来源：百度图片 图片来源：百度图片 1.2石家庄的起源 石家庄村创于明初，原是真定卫的军屯和官庄。直到清康熙二十七年（1688年）废除卫所军屯制石家庄才成为隶属真定府获鹿县的一个小村庄，与当时的政治中心真定城隔滹沱河相望。据清光绪《获鹿县志》记载：“石家庄，县东南三十五里，街道六，庙宇六，井泉四”20世纪初，石家庄村的面积还不足0.1平方公里，仅有200户人家，600 余口人。 2.石家庄交通枢纽地位的确立 2.1石家庄地理位置 石家庄地处河北省中南部，冀中南经济区，距首都北京283公里。位于北纬37°27′～38°47′,东经113°30′～115°20′之间，东与衡水接壤，南与邢台毗连，西与山西为邻，北与保定为界。南北最长处约148.018公里，东西最宽处约175.383公里，周边界长760公里。 图2-1 石家庄周边地区地图 图片来源：百度地图 3.铁路枢纽对石家庄城市发展的影响 3.1石家庄火车站对石家庄发展的促进作用 京汉、正太两条铁路建成后，自石家庄乘京汉路火车至北京约7个半小时可到；西至太原243公里，乘正太火车约8小时可到；东去赵州、栾城、宁晋、隆平、柏乡等县均有公路；北部有滹沱河，夏季涨水时乘船可直达天津。石家庄地理位置的日益重要，在于为运输山西矿产资源而建的正太线与京汉线交汇于此。由此，石家庄不仅成为联接平津，沟通山西，远达东北、中原地区的交通枢纽，而且其一跃而为“河南湖北之控制地，亦为华北之屏障地，扼数省之咽喉”的地理位置以及丰富的农矿产资源优势，火车站的货物运输能力因矿产资源迅速发展起来，由表3-1中可以清晰的看出在铁路系统发展初期，石家庄火车站的货运能力远远超过保定、北京等大城市的火车站，其交通枢纽优势十分显著。 图3-1 1908-1913 年石家庄等车站货物运输表 1908年 1909年 1910年 1911年 1912年 1913年 石家庄 102730 152231 226878 199378 253642 162292 保定 13890 13118 16988 29995 24758 16116 北京 5001 14365 15240 11679 15779 8320 在较短的时期内，依靠优越的地理、铁路枢纽位置与铁路运输业的发展，石家庄工商业实现了从无到有、由小而大的快速扩张。铁路运输业的增长，促使转运商业、货栈业随之兴起，各种相关行业逐渐起步，石家庄迅速成为周边各地物资的重要集散地，从而为近代工业的起步提供了丰富的原料和良好的运销环境，石家庄的工商业迅速发展，带动石家庄整个经济迅