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青兰高速公路 作 业 指 导 书 2007年8月20 桥梁下部施工 本合同段共有大中桥12座，总长2238米。拟采用挖孔桩成桩。若条件不允许可采用钻孔灌注桩。桥梁的设计标准高，地形条件较复杂，因此桥梁工程施工是本合同段重点难点工程，是控制工期的关键。 一、施工准备 施工中定期对各控制点检查以保证各点的牢固稳定。施工前首先布设稳定点，对各三角网控制点进行复测，以防平台位置变化。复测时，观测精度与原测三角网精度相同。作为桥梁施工高程控制的水准点，在岸边埋设二处，并与设计桥三角网的水准点联测。 二、人工挖孔桩施工 1、测量放样 为保证桥梁的施工精度与方便施工，保证测量的精度，在利用设计部门导线点的基础上进行加密，建立各桥的平面与高程施工控制网，桥梁的导线网与桥头引线的控制网联网。具体的操作方法是： ①平面控制测量 根据设计部门提供的平面控制网布设施工测量平面控制图。根据施工要求，加密控制点。布置原则：选点合理，利于观测，埋石牢固，不影响精度。以方便施工、满足施工要求为目的。施测方法采用普通导线法和跨河线法。 ②高程测量 设置水准点，作为桥梁工程的临时水准点，并且将高程测量控制在部颁标准规定的误差范围内。为此采用全站仪进行高程测量与S3自动安平水准仪互相配合测量的施工方法。在施工中结合以往测量成果得出的经验公式和各项修正系数，以保证高程测量精度。 表层土质或砂石层部分人工直接用铁锹或风镐开挖，石质则采用浅眼松动爆破法开挖，松碴装入吊筒后简易电动提升架提升，采用内撑式标准组合钢模浇注砼护壁，钢筋笼现场制作，吊车吊放，砼由砼搅拌站统一拌制，砼运输车运输，减速串筒灌注，插入式振捣器振捣。 2、施工工艺流程 人工挖孔灌注桩施工工艺流程图 B测量放样 3、施工工艺要点 A场地平整 当场地为旱地时，清除地表杂物，挖除软土，整平并用压实机具压密实；当场地为陡坡时，用枕木搭设工作平台；当场地内有少量水时，采用筑岛法施工，岛顶高出施工期间可能出现的最高水位60cm，筑岛采用粘性土，防水严密，并在孔口四周设排水沟、集水井，防止地表水进入孔内。井口围护比地面高30cm，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。 B采用全站仪按设计桩位进行放样，保证桩位准确。确保孔口平面位置与设计桩位偏差不大于5cm。 C挖孔 采用间隔挖孔法，每个桥墩每次开挖一个桩孔，避免施工时相互影响，保持孔壁土体的稳定。 桩孔开挖采用分节挖土法，人工手持风镐或十字镐从上到下逐层挖掘，铁锹铲土装入活底吊桶，简易电动提升架提升（见图），至地面后用手推车运至弃土场。分节开挖与护壁，每节开挖深度为1m。挖土次序为先中间后周边。挖至基底设计标高时，及时通知监理工程师对孔底土性进行鉴定，符合设计要求后才可进行扩底端施工。扩底部分采取先挖桩身圆柱体，再按扩底尺寸从上到下削土修成扩底形。弃土用铁锹装入吊桶，简易电动提升架垂直运输。吊至地面上后，用手推车运走。 安装提升设备时，使吊桶的钢丝绳中心与桩孔轴线位置一致，以此为挖土时粗略控制中心线。在每节护壁上设十字控制点，吊线锤做中心线，用水平尺杆确定桩径。 当孔内岩石须爆破作业时，采用浅眼爆破法，炮眼深度在硬岩层不超过0.4m，软岩层不超过0.8m。应根据现场的石质情况，计算出单孔装药量，在施工中应严格控制炸药用量，装药量不超过炮眼深度的三分之一。并在炮眼附近加强支护，防止震塌孔壁。孔内爆破采用电引起爆。当桩底进入斜岩层时，把桩底岩石凿成水平或台阶状之后，再进行爆破施工。 D孔内施工排水与通风 当孔内出现地下水时，及时抽排，可在孔内中部挖一深度为30～50cm的集水坑，一直超前进行排水。地面做好沉淀池及排水沟、集水井等排水设施。 当孔内的二氧化碳含量超过3%时（或孔深超过10米），采用机械通风。 E护壁施工 护壁采用内撑式标准组合钢模，护壁砼现场拌合机拌合，机动翻斗车运输，钢制串筒入模，插入式振捣棒捣固。 根据地质情况，采用内齿式混凝土护壁，砂土层护壁时加Ф6mm钢筋，其间距为200mm。护壁混凝土厚度150mm，上下护壁间搭接50mm，用与灌注桩同标号混凝土浇注，护壁砼结构见图。 护壁砼模板由标准组合钢模板拼装而成，拆上节支下节，循环周转使用。模板用“U”型卡连接，上下用两个半圆组成钢圈，顶紧模板，不另设支撑。护壁砼圈中心线应与桩轴线重合，其与桩轴心偏差小于20mm。 人工掘进1m深后，支立第一节孔圈护壁模板，现浇护壁砼。安装护壁模板时，必须用四个桩心控制点来校正模板位置，并设专人严格校核中心位置及孔壁厚度。第一节砼护壁应比下面的护壁厚150mm，并高出现场地面200mm。第一节护壁完成后，重新进行孔中心定位，挖土、支模、现浇护壁砼。如此循环，一直挖至