制梁开工教材.docVIP

河北省石家庄至冀晋界公路LJ-1合同段 预制箱梁施工方案 第1章、编制说明及依据 1、目的 明确施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范作业施工。、编制依据 交通部颁《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)交通部颁《公路桥涵施工技术规范》 交通部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004) 《》本工程施工工期个月 2、台座制作 台座基础采用50cm厚砼基础，宽度为0.9m，上铺可拆装式底模，按二次抛物线设反拱，拱度为1.2cm。台座长度根据梁板的长度确定。 3、模板制作和安装 （1）模板制作 模板采用全新整体式定型组合钢模。本工程对预制构件的外形尺寸，平整度及光洁度均有严格要求。因此在模板制作过程中，对制作精度要严格控制。 ①小箱梁翼缘板齿板必须采用定型钢模板，并根据钢筋布置切割，齿板内要垫与齿板一致的橡胶垫，防止齿缝漏浆。 ②边梁模板必须预留半弧形滴水槽，滴水槽要顺直。 ③梁板边角宜采用弧形倒角。斜角角度过大的梁板板端锐角应做倒角处理。 （2）模板安装与拆卸 模板的安装和拆卸，利用小龙门吊作业，模板的安装要求如下： ①浇筑混凝土之前，模板应涂刷脱模剂，涂刷方向应一致，脱模剂应采用同一品种，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。 ②模板安装完毕后，应保持位置正确。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。 ③固定在模板上的预埋件和预留孔洞必须安装牢固，位置正确。 ④模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、及纵、横向稳定性进行检查。 （3）模板拆装注意事项 ①模板的维修保养认真细致，在整个施工过程中，应始终保持模板的完好状态。 ②严禁摔打模板或从吊机上悬空抛落模板。模板在吊运过程中，应注意避免发生碰撞。 ③对第一次使用的钢模要认真注意除锈，根据模板锈蚀情况，分别用一般钢丝刷或电动刷清除锈垢，不准在严重锈蚀的模面上直接涂脱模剂。 ④除在立模后，浇注混凝土前对模板进行必要的检查外，在混凝土浇注的整个过程中，都派人随时检查与观测模板可能发生的变化，并及时加以处理。 ⑤在拆除过程中，要注意检查接缝处止浆的完好情况。如发生损坏应及时更换，以保证接缝紧密，不漏浆。 ⑥模板拆除时必须通知现场监理到场，未经监理同意不得装饰。 （4）立模方案 模板拼装后用龙门架吊运就位。之后用横撑和拉杆固定模板顶部，模板底部用大木楔塞紧，之后用锁链斜拉将模板调到垂直为止，再检查下部木楔是否松动。 4、钢筋骨架的成型及安装 梁板体内的钢筋，分预应力钢筋和非预应力钢筋两种，骨架是指梁体内非预应力部分的钢筋，钢筋骨架的焊接拼装在胎架上进行，拼装完成后，整体吊装入模，再进行内芯模安装，最后吊装顶板钢筋。 （1）操作时应注意下列事项： ①拼装时应按设计图纸放大样，放样时应考虑焊接变形和预留反拱度。 ②拼装时，在需要焊接的位置用楔型卡卡住，防止电焊时局部变形。 ③施焊时顺序宜由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部，相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。焊渣应随焊随敲。 ④钢筋电弧焊所采用的焊采用502焊条， （2）对钢筋骨架的质量要求： ①钢筋应有出厂试验证明书，大于12mm的钢筋，在使用前要进行可焊性试验。 ②进场的钢筋应分批、分类堆放，并附有标志或标签，为了防止钢筋发生锈蚀与遭到污染，钢筋须设支垫，支垫高度50cm。 ③钢筋在加工以前，必须先作清污，除绣与调直处理。采用双面搭接焊焊接前对两钢筋搭接端部进行打弯，使两钢筋搭接后轴线保持一致，焊接时双面焊焊缝长度要不小于5d+2cm,其中2cm为焊接时的起弧落弧长度。采用单面焊，焊缝长度要不小于10d+2cm。钢筋接头有绑扎连接时，钢筋的搭接长度不得小于35d。受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，同一截面内钢筋接头不能超过50%。对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，焊接接头长度区段内是指35d长度范围内，但不得小于50cm，对于绑扎接头，钢筋两接头间距离不得小于1.3倍搭接长度。 （3）对钢筋骨架成型的要求： ①所有使用的模板、样架均应认真进行校核。 ②钢筋的绑扎或焊接必须按施工规范及设计要求进行，焊接后的钢筋表面不得有裂缝和明显的烧伤。 ③两个钢筋网片接合处相互搭接的钢筋需留待组合时再绑扎或焊接。 ④钢筋骨架上要按设计要求绑扎混凝土垫块，以控制保护层厚度。垫块数量底板要不少于6个/㎡，侧面不少于4个/㎡。垫块安装在钢筋交叉点处，使用绑丝绑扎牢固，绑丝头不露出钢筋面。 ⑤成型的钢筋骨架必须具有足够的刚度和稳定性，以便在吊装过程中不变形。 6、波纹管安装与穿束 (1)预应力管道采用波纹状高密度聚乙烯塑料管，在安装前应通过检查，确保不变形、不渗漏；搬用过程中采用非金属绳捆扎，不得抛摔或在拖拉。