咸通高速投标施组二咸通高速投标施组二.docVIP

六、施工组织设计 第一章 总体施工组织布置及规划 1.1 工程概况 1.1.1 工程位置及标段范围 本工程位于湖北省咸宁市境内，路线起点自咸宁市咸安区境内，终于正在建设的杭州至瑞丽高速公路，设枢纽互通完成两高速公路的交通转换，并通过通山西连接线连接G106国道。主线路线全长49.334公里，通山西连接线长1.27公里。桩号K0+000～K50+567，全长50.567公里。 1.1.2 地理、气候条件 1.1.2.1 地形、地貌 拟建项目位于大兴安岭山地向松辽平原过渡的大斜坡地带，地势西北高东南低。 .2.2气候、水文路区属于温带大陆季风气候区，四季分明，春季干旱多大风，夏季湿热，雨热同期；秋季短暂而霜早；冬季漫长而寒冷。，平均气温-1，平均气温-。年平均降雨量毫米，年降雨量多集中在～月份。 。河流河。 .2.3工程地质拟建项目所在区是中生代以后的沉降盆地，第四系广布，仅通辽南阿古拉及通辽东吐尔基山有零星基岩露头。采用路基单位的便道作为施工便道，同时对便道进行维修和养护。 水：生活用水在驻地打一个食用井，工程用水可从机井中汲取，确保水源充足。 电：与当地电力部门协商，尽可能利用当地电力。第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 2.1 水泥稳定碎石底基层施工 路面底基层为水泥稳定碎石，采用集中拌和，摊铺机摊铺，厚度为 通过对原材料的试验确定混合料的配合比，提出具体实施方案，包括技术力量和施工机械设备，以及施工程序和工艺操作等详细说明，报监理工程师批准。 材料的选用：水泥采用强度等级为32.5硅酸盐水泥。mm。 清除作业面的浮土、积水等，并将作业面表面洒水湿润。 在已验收的下承层上进行中线恢复，并在边线外0.3m－0.5m处每10m钉立钢杆桩，在钢杆桩上架设直径为4mm的钢丝作为摊铺机的高程控制线。 把符合要求的集料和水泥分别装入下料斗中（水泥与集料按重量比例掺配，并以重量比加水，对加水时间和加水量进行记录），对材料的用量进行调试，直到符合要求，含水量根据气温状况和运输距离予以适当提高1－2％，以补偿后续工序的水分损失，水泥剂量要比试验确定的剂量增加0.5%，且取得监理工程师的批准。 运输车辆在每天开工前，要检验其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。运输车辆数量要满足拌和出料与摊铺需要，并富余5辆车等候。 经检验合格的混合料用自卸汽车运输至工地，如果气温较高且路途较远，则加以覆盖以防水分蒸发，同时装载高度均匀一致以防离析。 摊铺前检查摊铺机各部分运转情况，调整好传感器臂与导向控制线的关系，严格控制底基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求。 施工时单幅施工，摊铺机两侧架设钢丝绳，摊铺时采用两台ABG423摊铺机成梯队摊铺作业，两台摊铺机摊铺间距米，使混合料按要求的松铺厚度均匀地摊铺在要求的宽度上。摊铺混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5～1%，以补偿摊铺和碾压过程中水份的损失。 摊铺机的螺旋面料器应有三分之二埋入混合料中。 在摊铺机后面设专人消除细集料离析现象，特别铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。 每台摊铺机后面，紧跟振动压路机和轮胎压路机进行碾压，一次碾压长度一般为50～80m。碾压段落层次分明，设置明显的标志，有监理旁站。 碾压应遵循生产试验路段确定的程序与工艺。稳压要充分，振压不起浪花、不推移。压实时，先稳定（遍数适中，压实度达到90％），然后开始轻振动碾压，再重振动碾压，最后轮胎压路机稳压，压至无轮迹为止。碾压过程中，可用核子仪初查压实度，不合格时，重复再压。碾压完成后用灌砂法检测压实度。 压路机碾压时轮迹应重叠1/2轮宽，大型机械无法作业的地方，应采用小型机械夯实直至达到规定的压实度。 压路机倒车换挡要轻且平顺，不要拉动底基层，在第一遍初压稳压时，倒车后尽量原路返回，换挡位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换挡倒车位置错车，要成齿状，出现个别拥包时，配工人进行铲平处理。 碾压要在水泥终凝前及试验确定的延迟时间内完成，并达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。为保证水泥碎石底基层边缘强度，应有一定的超宽。 路面基层为水泥稳定碎石，采用集中拌和，摊铺机摊铺，厚度为cm， 2.2.1 施工前准备 材料的选用：水泥采用强度等级为32.5硅酸盐水泥。mm。 清除作业面的浮土、积水等，并将作业面表面洒水湿润。 在已验收的底基层上进行中线恢复，并在边线外0.3m－0.5m处每10m钉立钢杆桩，在钢杆桩上架设直径为4mm的钢丝作为摊铺机的高程控制线。 把符合要求的集料和水泥分别装入下料斗中（水泥与集料按重量比例掺配，并以重量比加水，对加水时间和加水量进行记录），对材料的用量进行调试，直到符合要求，含水量根据气温状况和运输距离予以适当提高1－2％，以补偿后续工序的水分损失，水泥剂量要比试验确定的剂量增加0