提升工作的作业指导书..doc

《提升工作作业指导书》 目 录 一 钢结构整体提升概况 二 整体提升过程实施 三 提升速度控制 四 安全保证措施 五 临时指挥系统 一 钢结构整体提升概况 吉安城投大厦钢连廊及天圆地方结构利用地面拼装，整体提升的方法施工，这样可以保证结构较好的安装精度。 本次提升采用的是计算机控制液压同步提升技术。是一项集机、电、液、传感器、计算机和控制技术于一体的构件提升安装施工技术，它采用柔性钢绞线承重、提升油缸集群、计算机控制、液压同步提升新原理、结合现代化施工工艺，全自动地完成同步升降，实现力和位移控制、操作闭锁、过程显示和故障报警等多功能将在地面拼装后的构件整体提升到预定位置安装就位。针对侧连廊的提升，布置4个点，采用4台350吨油缸，提升高度为4m（+1~+65.300m），提升重量为t。其提升布置图如下所示。 图1-1 FK提升平面布置图（图示为一半平面） 图1-2 FK1提升立面布置图（图示为一半立面） 针对南侧连廊的提升，布置4个点，采用4台350吨油缸，提升高度为45.4m（+19.905~+65.300），提升重量为800t。其提升布置图如图1-FK3提升平面布置图（图示为一半平面）图1-4 FK3提升立面布置图（图示为一半立面） 二 整体提升实施 2.1试提升 1、解除提升结构与地面的所有连接2、认真检查上部结构，并去除一切计算机之外的载荷3、认真检查整体提升系统的工作情况（结构地锚、钢绞线、安全锚、液压泵站、计算机控制系统、传感监测系统等）4、运用前述的控制策略，采用手动方式完成油缸的第一个行程；行程结束后，认真检查上部结构、提升平台、提升地锚的情况；确认一切正常后，再完成第二、第三行程，此即试提升阶段5、试提升结束，经指挥部确认后，提升至预定高度（大约离支撑胎架30mm）。空中滞留2-3小时以上，观察整个结构和提升系统的情况。 2.2正式提升 1、在正式提升过程中，控制系统运行在自动方式； 2、整体提升过程中，认真做好记录工作； 3、正常提升预计需要6-8小时； 4、按照安装的要求，整体提升至预定高度；若某些吊点与支座高度不符，可进行单独的调整； 5、调整完毕后，锁定提升油缸下锚（机械锁定）,完成油缸安全行程。 6、提升过程中，由于钢绞线从油缸上部不断出来，为保证提升顺利进行，每点需要2人疏导钢绞线和喷脱锚灵。 2.3结构最终就位 1、在上部结构接近对口位置，将提升速度调低，快到位后，通过逐点手动控制每点油缸上升或下降； 2、在单点下降过程中，严格控制下将程序，防止油缸偏载； 3、在单点卸载过程中，严格控制和检测各点的负载增减状况，防止某点过载； 4、提升结构合拢焊接完成后，提升吊点逐步卸载，卸载分级按20%进行，卸载20%后观察结构变形情况，没有异常情况继续卸载20%，直到在和全部卸载完成 5、拆卸提升设备 三 提升速度控制 在提升体系中，设定主令提升吊点，其他吊点均以主令吊点的位置作为参考来进行调节，因而，都是跟随提升吊点。主令提升吊点决定整个提升系统的提升速度，操作人员可以根据泵站的流量分配和其他因素来设定提升速度。根据现有的提升系统设计，最大提升速度不大于10米/小时。主令提升速度的设定是通过比例液压系统中的比例阀来实现的。 根据提升吊点具体提升油缸的布置和提升力情况，在每个提升点位置各布置1台液压泵站，本次工程提升使用4台泵站。提升速度可达6-8米/小时。 四 安全保证措施 4.1提升油缸的安全措施 1、在钢绞线承重系统中增设了多道锚具，如上锚、下锚、安全锚等 2、每台提升油缸上装有液压锁，防止失速下降；即使油管破裂，重物也不会下坠； 3、安装溢流阀，控制每台提升油缸的最高负荷；安装节流阀，控制提升油缸的缩缸速度，确保下方是的安全。 4.2液压泵站的安全措施 液压泵站上安装有安全法，通过调节安全阀的设定压力，限制每点的最高提升能力，确保不会因为提升力过大而破坏结构。 4.3计算机控制系统的安全措施 1、液压和电控系统采用联锁设计，通过硬件和软件闭锁，以保证提升系统不会出现误操作带来的不良后果； 2、控制系统具有异常自动停机、断电保护停机、高差超差停机等功能； 3、控制系统采用容错设计，具有较强抗干扰能力。 4.4提升结构体系的安全措施 提升反力平台和地锚连接过渡结构必须经过精确的设计、计算、施工，确保安全，万无一失。—钢绞线—地锚支架结构—提升结构一条线，每个环节都是根本，确保安全。 2、液压系统一条线 液压系统是动力。从泵站—液压油管—提升油缸一条线，每个环节关系提升的。 3、计算机控制系统一条线 从结构载荷信号、高差信号、状态信号—通信电缆—就地控制模板—通信电缆—主控计算机柜，是提升的控制保障。 4、外部环境一条线 从天气—供电—结构通道