客运段上课用教案1..docVIP

一、列车设备 1、车厢部位 靠乘务室一端为起始位，另一端为终止位，如一位通过台，二位通过台；靠乘务员室一侧为单号，另一侧为双号，如一位边门、三位边门，二位边门、四位边门等。旅客乘坐间称“客室”，中间走廊称“过道”；左右侧边门间的过道称“通过台”；车辆与车辆相连接的地方称“连接处”；乘务间、洗脸间、厕所间简称“三间” 2、紧急制动阀 （1）什么是紧急制动阀，位置在哪里？ 紧急制动阀是列车运行中需要紧急停车而使用的一种安全装置；紧急制动阀设置在车厢一位端（乘务室）外的板壁上，阀把手施有铅封。 （2）紧急制动阀的作用： 紧急制动阀是供运转车长和乘务人员遇到紧急情况时，使列车立即停车使用。压力表是供运转车长和乘务人员随时观察列车管空气压力之用；因此，每趟客车内均需安装压力表和紧急制动阀，并施铅封，保持良好技术状态。 （3）使用时机：车辆燃轴或重要部位损坏；列车发生火灾；有人从列车上坠落或线路内有人死伤；能判明司机不顾停车信号，列车继续运行；列车无任何信号指示，进入不应进入的地段或车站；其他危及行车和人身安全必须紧急停车时。 （4）使用方法： 使用紧急制动阀时，不必先行破封，立即将阀手把向全开（向下）位置拉动，直到全开为止，不得停顿和关闭。遇紧急制动阀是弹簧手把时，在列车完全停车以前，不得松手。在长大下坡道上，必须先看压力表，如压力表指针已由定压下降100KPa 时，不得再行使用紧急抽动阀（遇折角塞门关闭时除外） 3、人力制动机 设置于车厢一位端的车门通过台一侧。 （1）遇到哪些情况应使用人力制动机？ 当列车自动制动机失去作用时或列车分离、车底溜逸等非正常情况下，应使用人力机制动。 （2）人力制动机的正确使用方法是什么？ 列车工作人员应在运转车长（无运转车长的列车由车辆乘务员）的统一指挥下进行使用，保证就地制动。使用时应根据机车鸣笛信号统一行动。机车连续鸣笛“ 三短声” 时，拉出手把，向顺时针方向拧紧为止，保证就地制动；连续鸣笛“ 二短声” 时，向逆时针方向回转恢复至原位置，缓解人力制动机。 注意不要回转过度，反向拧紧。 4、灭火器 （1）灭火器的配置 旅客列车每节车厢（双层客车每层）应配置2kg的ABC干粉灭火器和2L水型灭火器各2具，在客车车厢一、二端各安装两具。 （2）灭火器的正确使用方法是什么？ 灭火器的使用方法：取下灭火器，拔掉保险销，左手托住灭火器底部，右手握着灭火器压把，站在起火点的上风，距离火源2 －5 米，对准火源根部，按压把喷射灭火，直至扑灭为止。 （3）对旅客列车配置的灭火器如何进行日常检查？ 如何判断灭火器是否有效： 一是看灭火器的检修期限是否到期。 二是看灭火器的压力表。看灭火器压力指示器的指针是否在绿色区域内，绿色表明灭火器内部工作压力正常；黄色表明压力过高但可以使用；红色表明压力过低，不能使用，必须更换。 三看铅封、插销、喷嘴是否完好。 5、乘务员对消防器材、紧急制动阀、人力制动机应做到两知一会？ 知位置、知性能、会使用 6、轴温报警器 （1） 设置于车厢乘务室内。在旅客列车运行中自动检测客车轴温的装置，是预防燃轴，确保旅客列车运行安全的重要设备。 （2）轴温报警器的常识： 集中式轴温报警器定点报警温度为90℃±2℃，跟踪报警温度为外温+40℃±4℃。轴温报警器即报警； （3）报警处理：该车厢乘务员立即采用传递方式通知检车乘务员和列车长。并对报警的轮轴位置进行监控。监控方式为：打开报警轮轴位置的附近车窗，监控车轮处有无异常情况，如有异常声响或烟火冒出燃轴迹象，应立即使用“紧急制动阀”停车。 7、漏电报警器 设置于车厢乘务室内。当该车厢的电器设备出现故障或车体配线绝缘不良，存在漏电现象时，会发出瞬间报警信号。 8、安全锤（空调列车配备） 每一车厢在乘务室内安装1 把；硬座车厢内安装4 把，卧铺车厢过道安装2 把；餐车餐厅内安装4 把；双层座车下层车厢内安装4 把；双层卧车下层大走廊安装2 把。 9、二炉一灶一电 两炉是烧开水的开水炉和取暖用的锅炉。一灶就是厨房的灶台。一电是指车厢内的电器设备。这些都是客车重点防火部位。 10、车厢隐蔽处 包括：循环水泵箱、车厢顶棚盖、观察孔、煤箱、清洁柜、暖气管、取暖器和垃圾箱周围及座位下等部位。 二、劳动安全 （一）、客运职工安全红线 1、实施现场作业监控时，干部未按部局规定上岗或未履行上岗监控职责。 2、当班期间打牌、饮酒、赌博、擅自脱岗。 3、错发、漏发、漏传、错传调度命令危及行车安全。 4、责任旅客误乘误降造成旅客人身伤害。 5、旅客列车运行中漏锁车门。 6、燃煤锅炉、茶炉缺水焚烧。 7、客运工作人员在客车车厢、乘务室、行包仓库等禁烟场所吸烟。 8、