同济大学电气工程专业实习问题解答..docxVIP

一、上海电驱动股份有限公司现代电动汽车用驱动电机有哪几种，电动汽车场合对驱动电机有哪些方面的要求？目前，电动汽车使用较多的电机系统主要有四种：直流电机、永磁同步电机（包括直流无刷电机）、开关磁阻电机以及交流异步电机。电动汽车的运行与一般工业应用不同，非常复杂，对驱动系统要求很高： 1、电机汽车用电动机应具有瞬时功率大，过载能力强，过载系数应为3~4，加速性能好，使用寿命长的特点； 2、电动汽车用电动机应具有宽广的调速范围，包括恒转矩区和恒功率区。在恒转矩区，要求低俗运行时具有大转矩，以满足起动和爬坡的要求，在恒功率区，要求低转矩区具有高的速度，以满足汽车在平坦的路面能够高速行驶的要求； 3、电动汽车用电动机应能够在汽车减速时实现再生制动，将能量回收并反馈回蓄电池，使得电动汽车具有最佳能量的利用率；4、电动汽车用电动机应在整个运行范围内具有高的效率，以提高一次充电的续驶里程；5、电动汽车用电动机应可靠性好，能够在较恶劣的环境下长期工作，结构简单，适应大批量生产，噪声低，使用维修方便。与其他类型电机相比，永磁同步电动机有哪些方面的优点？永磁同步电动机结构简单、体积小、重量轻、损耗小、效率高。和直流电机相比，它没有直流电机的换向器和电刷等缺点；和异步电动机相比，它由于不需要无功励磁电流，因而效率高，功率因数高，力矩惯量比大，定子电流和定子电阻损耗减小，且转子参数可测、控制性能好；和普通同步电动机相比，它省去了励磁装置，简化了结构，提高了效率。永磁同步电机矢量控制系统能够实现高精度、高动态性能、大范围的调速或定位控制，因此得到了广泛的研究与应用。燃料电池电动汽车中为何使用大功率DC/DC变换器？在以燃料电池为电力能源的电动汽车中，由于燃料电池的输出特性偏软，输出电压不稳，需要在燃料电池与逆变器之间增加一个DC/DC变换器。DC/DC变换器在燃料电池电动汽车中主要起以下作用： 1、电压变换：通过DC/DC变换器对燃料电池的输出电压进行变换后再提供给电机驱动器； 2、稳定电压：燃料电池的输出电压不稳，通过DC/DC变换器闭环控制系统对其进行稳压。现代电动汽车电机控制器的主电路大部分是三相桥式逆变器，目前在该逆变器中最普遍使用的功率开关器件是什么，其开关频率大约是多少？目前在电动汽车三相桥式逆变器中最普遍使用的功率开关器件是绝缘栅双极晶体管(IGBT)和功率MOSFET。电机驱动变频器的典型开关频率为6~10kHz，但DC-DC转换器或其他电池充电装置通常具备更高的频率范围（100kHz~200kHz），以提高降压/升压转换器效率，并缩小这些系统中的无缘组件（电感器/电容器）的尺寸。不幸的是，基于其双极器件物理特征，IGBT可在10kHz开关频率下达到最理想的性能，但在100kHz以上的高频条件下，需采用特殊的MOSFET、CoolMOS或超结（Super Junction）器件。目前，国标对电动汽车用电机及控制器的电磁兼容性要求是什么？针对电动汽车用电机及控制器的电磁兼容性测试主要指的是两个方面的措施：一是辐射干扰试验，二是电磁抗扰性试验。1、辐射干扰试验主要指的是对在一定距离范围内的人员保护能力的测试，当前测试采用的标准是GB14023-2006；2、电磁抗扰性试验主要指的是对机动车的电子器组件抗电磁辐射能力的测试，当前测试的参考标准是?GB/T17619-1998，该标准明确规定了抗扰限值和测试方法。 什么是混合动力汽车？其优缺点是什么？ 混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。 优点： 1、采用复合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充，负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样； 2、因为有了电池， 可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量； 3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放； 4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题； 5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资； 6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。 缺点： 1、长距离高速行驶基本不能省油，价格偏高； 2、维修复杂，电机保养麻烦； 3、蓄电池蓄电量是主要技术瓶颈，且蓄电池难以回收再利用。 我国纯电动汽车发展所存在的问题有哪些？ 1、技术方面：由于具有高科技含量并且能够量产的车型有限，且随着电动汽车竞争的开始加剧，研发经费过