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汽车驾驶集锦之认识内轮差 1 车辆内轮差的定义 车辆行驶中的转向是依靠前轮来完成的，我们知道汽车设计制造时，为了保证四个车轮在转弯时都不打滑而顺利转弯，则需要全部车轮在一组同心圆上转动。 但车辆转弯时，后轮并不是沿着前轮的轨迹行驶，会产生偏差，转弯形成的偏差叫“轮差”，前内轮转弯半径与后内轮转弯半径之差，就叫内轮差，车身越长，形成的“轮差”就越大，内轮差的范围也会跟着扩大。内轮差的最大值出现在车辆转弯时将方向盘打死的情况时，车辆外侧前轮转弯轨迹所在圆弧的半径为最小转弯半径，实际上还和车速有关。 2 安全后果 车体太长的大货车或者大客车，转弯都是有内轮差的。长车在拐弯的时候，车的中后段经过的位置，会比车头都更靠近转弯的圆弧中心。也就是说，如果长车的车头是拐了个小半径急弯的话，车的中后段会走出一个更大半径圆角的弧线，即占用了更多靠近圆心方向（车右侧）的空间。 注意：车身越长、转弯幅度越大，内轮差越大，驾驶员判断易失误，越危险，这是大货车、大客车等在拐弯发生交通事故的原因之一。 若俯视车辆转弯时的状态可发现，转弯车辆是以内侧后轮为支点进行移动的，前后车轮划过的区域其实是不同的。 转弯时像水泥罐车等大型工程车极易形成司机的视觉盲区。若非机动车或行人步入内轮的视觉盲区范围后，产生的危险显著增大。更可怕的是半拖车后轮位置是司机的视觉盲区，有的大型联接车转弯的内轮差可达7米多，行人更应特别注意。因为驾驶员坐在左边的驾驶座上，仅凭后视镜观察右后方，可视范围有限。 小车司机要注意了：你若与对面大车左转弯会车时，大车的内轮差会造成危险，对方长车的中后段会向你靠近一米左右。还有遇路口同向行驶也是有很大危险的，为了避免惨剧的发生，骑车或行人一定要远离大型工程车，包括公交车，尤其是车身越长的车辆，能不超车尽量不要超车。 3 内轮差计算 内轮差计算公式为：圆周率*（外轮弧度半径-内轮弧度半径）/两轮弧度半径比值 根据内轮差的定义，内轮差m=OD-OC，而ΔOCD是直角三角形，根据勾股定理得： OD2=OC2+CD2，CD就是轴距l，而OC=OB-BC，BC为后轮距d； 又ΔOAB是直角三角形，根据勾股定理得：OB2=OA2-AB2； 又从图知OA就是最小转弯半径r，而AB=CD=l，所以最后可计算得到内轮差m。 4 结论 根据计算知，小型车最多产生接近0.6米的内轮差，如奇瑞QQ的最小转弯半径为4.8m，轴距为2.34m，后轮距为1.42m，计算出最大内轮差为0.86；而大货车则可达到1.5至2米多的内轮差。所以不要把自己的生命寄托在“汽车肯定不会来撞我”的想法中。 在其他数据一定的情况下，轮距或轴距越大，或最小转弯半径越小，内轮差越大；方向盘转的越快或转的越多，内轮差越大。随着车速的增大，转弯半径增大，而内轮差在减小。 有交警提醒： （1）非机动车：绿灯时，不要抢超正在转弯的车辆，更别在红灯时超越斑马线，记住：咱是肉包铁！ （2）行人：过马路要与机动车始终保持距离，记住：1.5米以上！ （3）机动车：前后轮的轨迹，永远存在内轮差，记住：转弯永远有警戒！ 5 附录 车辆类别 轴距/m 后轮距/m 最小转弯半径/m 最大内轮差/m 小型 2.33~2.53 1.35~1.46 4.75~5.50 0.60~1.00 中型 2.64~3.00 1.50~1.62 5.20~6.30 1.00~2.00 大型 5.17~6.20 1.83~1.87 10.2~10.6 2.00~2.30 6 转弯、移库和侧方停车等时注意两大因素 （1）内轮差 如果向左转弯时，你左边的前轮，必须离开左边的路边内轮差的距离，否则，你车的左后轮就会掉到沟里，你车的左边就会碰擦障碍物、碰擦别人的车辆。同理，你如果向右转弯时，你右边的前轮，必须离开右边的路边内轮差的距离。倒车同理。 （2）后悬外移 后悬，即汽车后轴以后的车箱部分，它在转弯时的转弯半径，要大于前后轮，汽车后轴以后的车箱部分越长，则后悬外移越大。假如，你车的左边还停着一辆车，并离你的车较近，当你的车在刚起步时，就不能向右打方向过多，否则，你车的左后角就要碰擦你左边的车。在倒车时，你如果需要向左打方向，你就必须考虑到你前悬车头的右边有无车辆或其它障碍物。 进车库和侧方位停车的倒车同理。 7 还有要注意的： （1）汽车转弯时车速要慢，转动方向盘不能过急，以免离心力过大造成汽车发生侧滑。若汽车发生侧滑时，可立即放松加速踏板，将方向盘转向后轮侧滑的一侧，待车辆恢复正直行驶方向后，再回正方向盘继续行驶。 （2）汽车转弯时应尽量避免使用制动器，尤其是紧急制动，以防侧滑或意外事故的发生。 （3）汽车转弯时，操纵方向盘要与道路弯度相适应，并与行车速度相配合，做到转向角度适当、转向时机恰当、回转方向及时。严