35千伏南王线工程5.16解析.docVIP

国网四川资阳市雁江供电公司 35kv南王线改造工程 （43#—44#导地线更换施工跨越成渝电气铁路） 跨越成渝电气化铁路 施工方案 资阳资源电力集团有限公司雁江分公司 2016年5月15日  国网四川资阳市雁江供电公司 35kv南王线改造工程 （43#—44#导地线更换施工跨越成渝电气铁路） 施工方案 审批页 　　　　批　　准： 　　　　审　　核： 　　　　编　　制： 目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 2.1跨越处电气化铁路概况 1 2.2.kV南王线放线段概况 1 三、跨越电气化铁路的施工方案 3 3.1跨越施工方案 3 3.2跨越施工计算 3 四、跨越架的可行性分析 五、跨越架施工措施 六、安全措施 11 七、人员组织机构 12 八、材料及工器具 12 九、环境保护及安全文明施工 13 一、编制依据 为了运输安全本根据以下依据编制： 1.1《成都铁路局营业线施工安全管理实施细则》成铁施工2014】598号； 铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程铁建设[2009]181号 铁路经规标准[2007]164号 1.《电力建设安全工作规程(第二部分：架空电路线路)》.DL 5009.2-2004 1.《跨越电力线路架线施工规程》.DL/T 5106-1999 1.《电气装置安装工程66kV及以下架空电力线路施工及验收规范》GB 50173-2014 1.《跨越电力线路架线施工规程》.DL/T 5106-1999 1. 二、工程概况 2.1 跨越处电气化铁路概况 本工程线路的档电气化铁路处，竣工后在℃验算情况下（最大弧垂），导线离轨m，在跨越处，电气化铁路为轨道。2.2 35kV南王线放线段概况 本跨越放线区段为~#44，长km，跨越电气化铁路塔号为、，塔型及呼高为-J1-24, #44塔型及呼高为-21,1A3-J1塔型横担长为m，塔型横担长为m，与铁路交叉角为°，跨越挡距为m,#43距电气化铁路m，跨越塔悬挂点连线比铁路路基高2m。本放线段除跨越电气化铁路外。放线时张力机最大出口张力.2公斤，保安牵引力公斤，在牵引过程中牵引绳、导线对要搭设的跨越架都有足够高的距离（达3m以上距离）。 三、跨越电气化铁路的施工方案 3.1跨越施工方案 本放线段交叉跨越较为复杂，同时涉及到铁路及供电部门几家单位，为保证所跨越电气化铁路运行的安全，根据现场实际情况，决定在铁路路基两侧.0m采用搭设钢管跨越架的跨越施工方案，每侧搭设3排联体跨越架，每排间距1.5m，用φ10的绝缘绳丙纶绳在顶部封网，以保证施工期间电气化铁路的运行安全。 根据国内同行、我公司多次成功跨越铁路资料得知：跨越架面与普通铁路中心距离不小于3m即可满足相关要求，普通电气化铁路最高时速按160km/h计算，距普通电气化铁路3m时产生的水平风压仅相当于5级风（8.0~10.7m/s），施工时按风速10m/s考虑。 3.2跨越施工计算 3.2.1跨越点弧垂计算 根据放线牵张力的计算，本档放线张力为2001公斤，高差角为0.34°,在铁路处放线弧垂大小为： 式中： w—单根导线单位重量，1.511 (kg/m)； x—铁路与G40塔位距离； H—放线时跨越档导线张力,kgf； φ—跨越档高差角, 0.34°； 3.2.2跨越点导线风偏弧垂计算 跨越铁路位置为福泉地域，根据气象信息资料，此三个月风速基本上为1~2级，风速不大，为充分保证安全，在计算跨越架受力及跨越处放线导线最大风偏时，水平风速按10m/s考虑，同时考虑施工条件为导线无冰。则导线在跨越电气化铁路处风偏值为： 风压值：μ=v2/1.6=10×10/1.6=62.5(N/㎡) 考虑导线风压不均匀系数α为1、风压高度变化系数ξ为1，考虑风向为垂直导线（最不利情况），本工程导线直径为27.63mm，体型系数k为1.1，则风荷载为： P4=μαξd k×10-3=62.5×1×1×27.63×1.1×10-3=1.90(N/m) 导线风偏弧垂为： =1.38(m) G40、G41皆为耐张塔，无悬垂瓷瓶串，长度λ为0m 3.2.3 跨越架长度计算 跨越处边导线之间距离b为： L≥ ==29.43(m)