内燃机构造第八章冷却系统分析.pptVIP

30 26 26 第八章 发动机的冷却系统 重点 冷却系统的作用与分类 冷却系统主要零部件结构、工作原理 难点 硅油离合器的结构与工作原理 第一节 冷却系统的作用及类型 功用：是发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内（80～90℃）。 过热： 充气效率下降；早燃和爆燃倾向增大；运动件的正常间隙被破坏；润滑情况恶化；零件的机械性能下降。 过低： 未蒸发的燃料稀释油膜；水蒸气凝结形成酸，腐蚀零件；混合气的品质差 一 冷却系统类型 分类：水冷、风冷 1 水冷组成： 强制循环水冷却系统，水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、机体水套和气缸盖水套等组成 2 风冷系统 三 冷却液 1 水冷却液： 简单方便、但是沸点低、易蒸发，冷却液用水最好是软水。 2 防冻液： 冷却液是水与防冻剂的混合物。最常用的防冻剂是乙二醇，冷却液中水与乙二醇的比例不同,其冰点也不同,50%的水与50%的乙二醇混合而成的冷却液,其冰点约为-35.5℃。沸点可达103 ℃可以防止冷却液过早沸腾。 通常加防锈剂和泡沫抑制剂 8.2 冷却系统的基本组成 一、组成--散热器 1 功用：将水套中流出的热水分成许多股小水流，以增大散热面积，加速冷却液的冷却。其温度可降低10-15 ℃ 2 组成：进水室、出水室、散热器芯，一般用铜和铝制成，在散热器后面装有风扇与散热器配合工作 板式散热器芯 由成对的金属薄板焊合而成，散热效果好，制造简单，但焊缝多,不坚固,容易沉积水垢，且不易维修。 3、散热器盖 水冷系统为闭式水冷系统。 优点: 1) 使系统内的压力提高98～196kPa,冷却液的沸点120℃左右,从而扩大了散热器与周围空气的温差,提高了散热器的换热效率。可以减小散热器尺寸。 2) 减少冷却液外溢及蒸发损失。 结构 4、百叶窗 有些货车和大客车发动机在散热器前面装有百叶窗,其作用是通过改变吹过散热器的空气流量来调节发动机的冷却强度,以保证发动机经常在适当的温度范围内工作。 百叶窗可由驾驶员通过驾驶室内的手柄来操纵其开闭 5、补偿水桶（膨胀水箱） 补偿水桶由塑料制造并用软管与散热器加冷却液口上的溢流管连接 作用：高温时，部分冷却水进入补偿水桶，降温时，补偿水桶水进入散热器，冷却液不丢失。 二 组成-冷却风扇 1、风扇的功用 功用：当风扇旋转时吸进空气，使其通过散热器，以增强散热器的散热能力。 2 结构：轴流式风扇、导风罩 风扇的扇风量主要与风扇直径、转速、叶片形状、叶片安装角度、叶片数 （1）硅油液力离合器 油面低于轴中心线 气流温度超过65℃，进油口A打开； 气流温度低于35℃，进油口A关闭； (2)、电动风扇 轿车多采用电动风扇且风扇转速均为两挡,风扇转速由温控热敏电阻开关控制。 当冷却液流出散热器的温度为92~97 ℃，1挡,风扇转速为2300r/min; 当冷却液温度升高到99~105℃，2挡, 转速为2800r/mih 当冷却液温度降到84~91℃时,热敏开关切断电源,风扇停转 三 组成--水泵 一、水泵的工作原理 功用：是对冷却液加压,保证其在冷却系统中循环流动。 离心式水泵基本结构：水泵壳体1、水泵轴2、叶轮3及进、出水管等组成,离心式 工作原理： 二、结构 水泵的传动 V型带 四 组成--节温器 1、功用 它根据冷却液温度的高低,打开或关闭冷却液通向散热器的通道。 2 结构 节温器基本是蜡式节温器，主要由主阀门、副阀门、推杆、节温器壳体和石蜡等组成。推杆3的一端固定在支架1上，另一端插人胶管5的中心孔内。石蜡4装在胶管与节温器壳体7之间的腔体内。 3、工作原理 分类：单阀型与双阀型 特性为:桑塔纳当冷却液温度达到85℃时,节温器阀开始打开。当温度达到105℃时,节温器阀全开,其升程应超过7mm。 载货车主阀门76 ℃开启，86完全开启 4、节温器的布置 一般水冷系统的冷却液都是由机体流进，从气缸盖流出。大多数节温器布置在气缸盖出水管路中。 五 组成--冷却液温度传感器 1 温度传感器的功用 它可用来感测发动机冷却液温度的变化。在传统汽车上冷却液温度传感器与装在仪表板上。在现代汽车中，冷却液温度传感器还作为一个感应信号传人控制电脑 2 结构及原理 热敏电阻式冷却液温度传感器采用热敏电阻制成，工作温度范围为 -20-+130℃。一般安装在发动机缸体、缸盖的水套或节温器壳内并伸入水套中。 电磁式冷却液温度指示表 当冷却液温度较低时，热敏电阻的阻值较大，流经线圈L1 和L2的电流相差不多，但L1匝数多，产生的磁场强，使衔铁带动指针向左偏转，指向低