隧道无砟轨道技术交底隧道无砟轨道技术交底.docVIP

技 术 交 底 记 录 2013年10月13日 工程名称 白马山隧道无砟轨道首件工程 交底地点 白马山隧道出口 交底组织单位 IV标四分部 交底负责人 易俊 施工单位 中铁二十四局 接收负责人 徐长辉 内容及说明： 隧道双块式无砟轨道施工技术交底 一．道床结构 双块式整体道床主要由钢轨、扣件、轨枕、道床板等组成。双块式整体道床采用现浇C40钢筋混凝土结构，宽度2.8m，轨下截面厚260mm,直线地段道床板顶面设置1%的横向人字型双向排水坡。 1.钢轨 正线铺设60Kg/m、100m定尺长，非淬火无螺栓孔U71MnG新钢轨，其质量应符合《250Km/h客运专线60Kg/m钢轨暂行技术条件》(铁科技函【2005】298号)及《客运专线250Km/h和350Km/h钢轨检验及验收暂行标准》(铁科技函【2005】402号)的要求。 2.扣件 隧道内采用WJ-8B型扣件，扣件节点间距650mm，可调整间距为600mm～650m。 3.轨枕 隧道内采用SK-2型双块式轨枕(图号《通线【2011】2251-I》)。双块式轨枕从中铁一局预制厂运输至施工现场，并进行验收。 4.曲线超高设置 曲线超高设在道床板上，采用外轨抬高方式。该隧道内有一半径为9000m的曲线，曲线超高90mm，曲线超高在缓和曲线内过渡并完成(DK573+550.47～DK577+077.29)。超高在道床板上设置，采用外轨抬高方式，超高过渡在缓和曲线全长范围内线性过渡。 5.道床板绝缘 道床板不做综合接地设计，为避免道床板中的钢筋网与轨道电路产生磁感应，道床板内上下层钢筋网纵横向钢筋间采用绝缘卡绝缘，设置绝缘卡并用塑料固定卡条绑扎，以解决纵横向钢筋节点绝缘问题，满足轨道电路传输要求。在道床板混凝土浇筑前进行轨道电路传输距离的测试检查。 6.无砟轨道排水 双线隧道内无砟轨道道床线间排水流向线路中心排水沟槽内，两侧排水汇入隧道排水沟。 7.过渡段设置要求 基础过渡方式： 在隧道变形缝处道床板缝两侧各设置6排Φ27锚固销钉，以加强道床板与仰拱填充层之间的联接。每排4个，排间距1.30m（可微调，使预埋钢筋在相邻两块轨枕之间），锚固销钉应避开道床钢筋。在隧道洞口向内，仰拱填充层上钻孔植入10排Φ27钢筋锚栓，间距1.3m,每排4根，锚固钢筋与道床板纵横向钢筋错开布置。 轨道过渡：在无砟轨道与有砟轨道之间设置长度25m的过渡段,其中有砟轨道区段20m,无砟轨道区段5m。 三、施工工艺 1、隧道无砟整体道床采用工具轨排法施工。 隧道段道床板直接在仰拱填充层上进行，在无砟轨道仰拱填充层验收合格后，方可进行道床板的施工。道床板范围内仰拱填充层顶面应拉毛，高程误差为+5，-15mm。 双块式轨枕的安装及固定采用与无缝线路相同的60kg/m钢轨作为工具轨，利用工具轨锁定整体道床轨面系统，以确保轨面的几何状态准确无误，道床混凝土一次浇注成型。工艺流程见下图： 双块式整体道床板施工工艺流程图 2、施工步骤 施工步骤：工作面清理、测量放线 轨枕、工具轨验收 铺设底层钢筋 人工散轨、安装WJ-8B扣件、工具轨铺设调整及加固 轨排粗调安装上层钢筋 绝缘测试 安装纵横向模板 轨排精调 混凝土浇筑 混凝土养护 1预埋件检查 在铺设整体道床之前，由隧道施工技术员对所有结构、预埋件进行一次彻底检查交底，检查是否有差错漏现象，如有及时处理。确保所有结构与预埋件数量、位置准确无误。 2底板处理 在无砟轨道施工前，对底板混凝土进行验收，基础顶面应平整、高程误差为+5mm，-15mm，基础顶面必须进行拉毛，清除泥块、浮渣等杂物。并用高压水清洗干净，基础面无积水方可进行道床板施工。 3双块式轨枕、工具轨验收 1）轨枕验收及施工 1.检查轨枕生产厂家的产品质量合格证明书或相关质量证明文件。 2.抽查项目 (1)轨枕外型尺寸 ①轨底坡1/35～1/45㎜; ②承轨槽平整度1㎜; ③两承轨台之间的相对扭曲0.7㎜。 (2)预埋套管 ①套管中心距+1.5㎜，-0.5㎜;②套管与砼表面高差1㎜③套管内不允许塞。 (3)钢筋桁架 ①上下层钢筋间距±3㎜;②上层钢筋距轨枕顶面距离±3㎜。 (4)外观质量：检查是否存在外观质量缺陷(棱角缺损等)。 3.合格轨枕验收标识,不合格的轨枕确认后单独堆放枕木头采用黄颜色标识、退货处理。 4.吊装时控制好龙门吊的速度,专用吊具分层作业，低速起吊、运行、轻放;堆放层数为2～4层。 5.检查套管质量，套管孔上的塑料盖子是否丢失，若丢失及时补上,防止杂物掉进孔内，影响扣件安装。 6.专用轨枕吊具装卸轨枕，禁止用绳索捆绑吊卸。 2）工具轨验收 工