2015年一建市政实务154知识点(9-15修改版)..docVIP

2015年一建市政实务超押修改版 特别提醒： 文字部分为原来的154条知识要点，截图的红笔划记部分为新增内容！ P1.城镇道路分级： 快速路，又称城市快速路，完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路； 主干路，以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架； 次干路，是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，结合主干路组成干路网； 支路，为次干路与居住小区、工业区、交通设施等内部道路的连接线路，解决局部地区交通，以服务功能为主。 P2 P3.高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适合做路基填料。因条件限制必须采用时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。 标题1）2）3）4）5） 4.地下水位高时，宜提高路基顶面标高。在设计标高受限制，未能达到中湿状态的路基临界高度时，应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料。同时应采取在边沟下设置排水渗沟等降低地下水位的措施。 5.高级沥青路面面层，可划分为磨耗层、面层上层、面层下层，或称之为上(表)面层、中面层、下(底)面层。 P59.水泥混凝土路面结构的组成，包括路基、垫层、基层以及面层。 10.面层混凝土，通常分为普通(素)混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土等。目前我国多采用普通(素)混凝土。 P611.横向接缝，可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。快速路、主干路的横向缩缝应加设传力杆；在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线等处，应设置胀缝。 P712.沥青混合料按矿料级配组成及空隙率大小，分为密级配、半开级配、开级配。 P813.沥青技术性能：粘结性，感温性，耐久性，塑性，安全性（闪点）。 P9 P1014.SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料），是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填充于间断级配的矿料骨架中，所形成的混合料，适用城市主干道和城镇快速路。 P1115.沥青路面材料的再生，关键在于沥青的再生。沥青再生是沥青老化的逆过程。在已老化的旧沥青中，加入某种组分的低粘度油料(即再生剂)，或者加入适当稠度的沥青材料，经过科学合理的工艺，调配出具有适宜粘度并符合路用性能要求的再生沥青。再生沥青比旧沥青复合流动度有较大提高，流变性质大为改善。 P1216再生沥青混合料性能试验指标有：空隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度、流值等。 。 P1217.再生剂技术要求：(1)具有软化与渗透能力，即具备适当的粘度；(2)具有良好的流变性质，复合流动度接近1，显现牛顿液体性质；(3)具有溶解分散沥青质的能力；(4)具有较高的表面张力；(5)必须具有良好的耐热化和耐候性。 P13 P1518.挡土墙结构承受的土压力有：静止土压力、主动土压力和被动土压力。 P1719挖土时应自上向下分层开挖，严禁掏洞开挖。机械开挖时，必须避开构筑物、管线，在距管道边1m范围内应采用人工开挖；在距直埋缆线2m范围内必须采用人工开挖。挖方段不得超挖，应留有碾压到设计标高的压实量；压路机不小于12t级。 P19 碾压应自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止，碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实 P21 P2821.用土工合成材料和沥青混凝土面层对旧沥青路面裂缝进行防治，首先要对旧路进行外观评定和弯沉值测定，施工要点是：旧路面清洁与整平，土工合成材料张拉，搭接和固定，洒布粘层油，按设计或规范要求铺筑新沥青面层。 22岩石边坡防护施工步骤是：清除坡面松散岩石，铺设固定土工网或土工格栅，喷护水泥砂浆，岩面设置排水孔。 P2923.透层，为使沥青混合料面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒能很好渗入表面的沥青类材料薄层（提前一天）；粘层，为加强路面沥青层之间，沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。 P3224.路面接缝必须紧密、平顺。上、下层的纵缝应错开150mm(热接缝)或 300~400mm (冷接缝)以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上。应采用3m直尺检查，确保平整度达到要求。 P3526.振动压实，应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。 。 P3728.胀缝传力杆，应与胀缝板、提缝板一起安装。 P3929.开放交通：在混凝土达到设计弯拉强度 40%以后，可允许行人通过。混凝土完全达到设计弯拉强度且填缝完成后，方可开放交通。 30. P33页案例(2)指出路面各层结构施工不妥之处。 不妥之处主要是： 1)沥青混凝土面层不符合规范关于施工期的日最高气温应在5℃以上的规定；石灰及石灰、粉煤灰稳定土