常熟市三环快速化改造工程S1标第一阶段交通组织设计全解.doc

目 录 一、工程概况 2 二、编制依据 2 三、现状交通调查及分析 3 （1）义虞路现场状况分析 3 （2）合丰村路现场状况分析 4 （3）东山路现状分析 4 (4)虞山北路现状分析 4 四、第一阶段施工计划 4 五、总体交通组织方案 5 1、第一阶段交通组织设计 5 2、交通标志、标牌设置 6 3、施工围挡设置 8 4、交通便道、施工便道设置 8 5、交通组织管理结构 9 6、交通组织管理小组职责 9 六、安全、环保、文明施工保证措施 10 1、安全保证措施 10 2、环保及文明施工措施 11 七、应急预案 12 1、交通疏导措施及应急预案 12 2、管线影响保护措施及应急预案 14 常熟市三环快速化改造工程S1标段 第一阶段交通组织设计 一、工程概况 S1标起于虞山北麗义虞路平交口西侧，以最大限度利用旧路为原则，沿北三环布线，终于虞山北路平交口北侧。起讫桩号为K0+000-K2+659.8,路线全长2.66km。为避免对起点段林地的拆迁，路线起点向前延伸400m以顺接西三环，K0+400-K1+100段路线平移了18 m。 S1标设立体交叉1处，有主要平面交叉口4处，一般平面交叉口22处。立体交叉为高架系统与义虞路交叉设置的菱形互通，主要平面交叉为辅路系统与义虞路（Y型交叉）、合丰村路、东山路（T 型交叉）和虞山北路（Y型交叉），其中义虞路和虞山北路为城市主干道，东山路为城市次干道，合丰村路为支路。 快速路系统按城市快速路标准设计，双向六车道，设计速度为80km/h，桥梁全宽25.5m；辅路系统按城市主干道标准设计，双向六车道，设计速度为40km/h。 二、编制依据 本方案的编制依据主要有： （1）《常熟市三环路快速化改造工程可行性研究》 （2）《常熟市城市总体规划（2001～2020）》(常熟市人民政府、江苏省城市规划设计研究院2005.02) （3）《常熟市城市总体规划纲要综合报告（2009～2030）》（常熟市人民政府、江苏省城市规划设计研究院2009.09) （4）《常熟市各分区详规》 （5）《常熟市城市综合交通规划2007～2020》（南京市交通规划研究所） （6）《常熟市三环路快速化改造工程（管线综合工程）》 （7）《公路养护安全作业规程》JTGH30-2004 （8）《道路交通标志和标线》GB5768.2-2009 （9）设计图纸及管线现场实勘资料 （10）本工程业主、常熟市交警、常熟市路政等部门的相关要求。 三、现状交通调查及分析 现状北三环路在我标段内从工程起点K0+000-K1+122.3(白云加油站)段为双向4车道快速路，路基全宽为25m，其余为双向6车道快速路，路基全宽为25m，与北三环路相交的道路如下： 序号 相交道路名称 道路情况 备注 1 义虞路 双向四车道 主干道 2 合丰村路 双向2车道 村路 3 东山路 双向2车道 支路 4 虞山北路 双向四车道 主干道 主线高架承台长边尺寸为7.6m，承台施工时采用钢板桩支撑，垂直开挖基坑，四周预留1m宽操作空间。钢板桩支撑体系外侧为施工便道，在主线高架施工阶段，施工便道全部利用现状老路。 围挡内施工便道宽度为3.5m，设置在围挡内右侧。根据2013年05月09日《交通组织设计评审会》的会议精神，交警部门要求三环路外圈必须预留9m宽的社会车辆通行道路，内圈预留7m宽的社会车辆通行道路。因此施工区域只剩下17m宽，只能在主线南侧布置施工便道。 1、义虞路现场状况分析 义虞路为旧G204的组成部分，为城市主干道，现状北三环与义虞路交叉口为Y型交叉口，交叉口向西南向为西三环，往西北及往东方向为北三环，无信号灯控制。由于新路的线性设计避让虞山，因此中线向北挪移了18米，根据业主的交通组织设计的原则，北侧考虑利用义虞路Y型交叉口和交叉口渠化道路中的导流岛的绿化带修施工便道来疏导该段交通。 2、合丰村路现场状况分析 合丰村路为城市的次干道，路基全宽11m。现状北三环与合丰村路交叉口为Y型交叉口，交叉口往西北方向为和丰村路，无红绿灯控制。该路交通量不大，该处围挡向东为左右两侧正常围挡，向西左侧封闭，使用右侧现状老路宽度维持社会车辆通行，因此该路口的围挡施工设置了横向路口，保证通行。 3、东山路现状分析 东山路为城市次干道，主要满足道路两侧厂区与北三环的连接，路基全宽15米。北三环与东山路交叉口为Y型交叉口，交叉口向西南向为西三环，往东方向为北三环，红绿灯控制。设置导流岛，红绿灯控制。 4、虞山北路现状分析 被交道虞山北路为三块板城市主干道，双向四车道，路基全宽35.4m，北三环与虞山北路交叉口为Y型交叉口，交叉口往东南方向为虞山北路，有红绿灯控制。 四、第一阶段施工计划 以目前在三环北路上可以直接封闭进行施工作为第一阶段，施工周期为